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Pochette complète de joints de bas moteur carter de vilebrequin pour VW Golf 2 1.6 1.6D 1.6TD et 1.8

Pochette complète de joints de bas moteur carter de vilebrequin pour Volkswagen Golf 2 :

- 1. 6L 72cv du 02/1986 au 10/1991 (code moteur RF)
- 1. 6L 75cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur EZ)
- 1. 6L 75cv du 08/1983 au 10/1991...

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Détails sur : Pochette complète de joints de bas moteur carter de vilebrequin pour VW Golf 2 1.6 1.6D 1.6TD et 1.8


Pochette complète de joints de bas moteur carter de vilebrequin pour Volkswagen Golf 2 :

- 1.6L 72cv du 02/1986 au 10/1991 (code moteur RF)
- 1.6L 75cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur EZ)
- 1.6L 75cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur HM)
- 1.8L 85cv du 06/1986 au 07/1990 (code moteur RH)
- 1.8L Syncro 85cv du 06/1986 au 07/1990 (code moteur RH)
- 1.8L 90cv du 08/1983 au 07/1988 (code moteur GX)
- 1.8L Syncro 90cv du 01/1986 au 07/1988 (code moteur GX)
- 1.8L 90cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur GU)
- 1.8L Syncro 90cv du 08/1985 au 10/1991 (code moteur GU)
- 1.8L 90cv du 08/1986 au 10/1991 (code moteur RP)
- 1.8L Syncro 90cv du 08/1986 au 10/1991 (code moteur RP)
- 1.8L Syncro 98cv du 04/1990 au 10/1991 (code moteur 1P)
- GTI 1.8L 105cv du 01/1985 au 07/1985 (code moteur HT)
- GTI 1.8L 107cv du 08/1985 au 07/1987 (code moteur RD)
- GTI 1.8L 112cv du 08/1983 au 07/1984 (code moteur DX)
- GTI 1.8L 112cv du 08/1983 au 07/1987 (code moteur EV)
- GTI 1.8L 112cv du 08/1983 au 07/1989 (code moteur GZ)
- GTI 1.8L 112cv du 01/1987 au 10/1991 (code moteur PB)
- 1.6D 54cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur JP)
- 1.6D 54cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur ME)
- 1.6TD 60cv du 08/1989 au 10/1991 (code moteur 1V)
- 1.6TD 70cv du 08/1983 au 10/1991 (code moteur JR)
- 1.6TD 70cv du 05/1988 au 10/1991 (code moteur MF)
- 1.6TD 80cv du 04/1989 au 10/1991 (code moteur RA)
- 1.6TD 80cv du 04/1989 au 10/1991 (code moteur SB)

Le kit comprend le joint spi de vilebrequin.

Lors du démontage du carter, veillez à bien nettoyer les plans de joint sur le carter et sur le moteur pour éviter une sur-épaisseur qui pourrait être la cause d'une nouvelle fuite.



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