BARDHAL LXR PLASMA Potenciador de aceite - botella - 400ml

BARDHAL LXR PLASMA Aditivo potenciador de aceite para vehículos diésel (Euro 5b), gasolina e híbridos de última generación, proporciona unas prestaciones de protección, lubricación y durabilidad que superan a las de los aditivos de rendimiento...

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Detalles sobre : BARDHAL LXR PLASMA Potenciador de aceite - botella - 400ml

BARDHAL LXR PLASMA Aditivo potenciador de aceite para vehículos diésel (Euro 5b), gasolina e híbridos de última generación, proporciona unas prestaciones de protección, lubricación y durabilidad que superan a las de los aditivos de rendimiento convencionales basados en el petróleo.
Esta auténtica innovación tecnológica en formulación es compatible con todos los tipos de aceite. Está especialmente indicado para aceites fluidos 0W, 5W y 10W.
BARDAHL utiliza el poder excepcional de la inducción por plasma para reforzar las moléculas deésteres vegetales por reticulación. Las cargas eléctricas del gas ionizado (plasma) permiten que los ésteres vegetales se unan y formen pequeños resortes moleculares electromagnéticos que se adhieren fuertemente a las superficies metálicas. Esto crea una película protectora ultralubricante entre las piezas mecánicas móviles.

Ventajas :
- 100% biotecnológico.
- Antidesgaste y antifricción.
- Reduce la temperatura de funcionamiento del motor.
- Reduce el consumo de carburante y las emisiones de CO2.
- Aumenta el índice de viscosidad y mejora la estabilidad del aceite a temperaturas muy bajas y muy altas, incluso en condiciones extremas de competición.
- Alta resistencia a la corrosión.
- Propiedades de extrema presión (EP).
- Prolonga la vida de las piezas mecánicas.

Dosificación: 1 botella de 400 ml trata hasta 8 litros de volumen de aceite.

Modo de empleo:
- Con el motor caliente, añada la botella al cárter de aceite a través del orificio de llenado después de sustituir el filtro de aceite y rellenar con aceite nuevo (deduzca 400ml del volumen de aceite introducido de nuevo en el cárter para no superar la cantidad recomendada por el fabricante).
- El producto debe utilizarse en un plazo de 24 meses. Debe conservarse en su envase original cerrado
protegido de la luz, la humedad y las temperaturas excesivas.

Respete todas las precauciones de seguridad.

Características técnicas

Marca

Bardahl

Tipo

Aditivo, preventivo, Curativo

Composición o calidad

Tratamiento del aceite, Hiperlubricante

Capacidad (ml)

400

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23/05/2024

He probado el producto en dos coches diésel uno antiguo y menos potente de euro 1 (con casi 300.000km) otro menos antiguo y más euro 5 ya con dpf (con 165.000km) en ambos se nota, pero se nota más en el más antiguo. lo que hice: hice una limpieza de inyectores y cámara combustión con otro producto bardhal (diesel restorer 11) que también se notó más en el más antiguo. unos meses después puse un producto de limpieza de motor en el aceite( arlo) para limpiar de suciedad el motor por dentro, he cambiado aceite y filtros y con aceite nuevo sintético 5/30w de buena calidad, compatible con mi vehículo y añadí el bardhal lxr plasma. ojo en aceites para coches de cierta antigüedad (más de 20/25 años) no valen todos los sintéticos modernos y aparte de fijarse en la compatibilidad (acea o homologación que corresponde) hay que fijarse mucho en el htps "efecto cizalla" en caso de duda no debe bajar de 3.5 y si sabemos que el motor es tolerante a eso podemos bajar hasta 3.1 ( el que utiliza es 3.2) pero nunca es recomendable usar un aceite moderno de menos 3.0 de htps en un coche antiguo, muchos de los aceites de bajo contenido en cenizas actuales están en 2.9 o menos. en el vehículo más antiguo se nota claramente una mejor respuesta de aceleración y mayor empuje del motor, más suavidad y mejor deslizamiento al soltar el gas, mejoras adicionales a las que ya me dio el "restorer 11" en el más nuevo se nota básicamente lo segundo mejor deslizamiento y suavidad del motor y poco una mejora en aceleración y empuje. controlo lo que consumen y da la impresión en los recorridos que hago podría mejorar algo el consumo pero no mucho alguna décima pero si que ha mejorado levemente. en el antiguo con la suma de limpieza de inyectores y cámara más lo comentado bardhal lxr si que se ve que hecha menos humo negro al acelerar pues en bajas revoluciones antes humeaba bastante más y ahora se nota que el motor tira más reacciona mejor por tanto esta quemando mejor el combustible y humea menos de la mitad. en conclusión lo aconsejo si en todos los casos, ahora hay coches donde obtiene un resultado claramente superior

Ivan U .

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