Sonde d'alerte température d'huile pour moteur VW coccinelle avec moteur type 4

Détails sur : Sonde d'alerte température d'huile pour moteur VW coccinelle avec moteur type 4

Nous le savons tous, l'huile est l'élément vital pour les moteurs VW type 4 de nos coccinelles et dérivés.
Le maintien de l'huile à la bonne température est primordial. En remplaçant simplement votre jauge de niveau d'huile d'origine par cette sonde de température d'huile et en la reconnectant à la sonde pressostat de pression d'huile d'origine avec le kit fourni avec sa notice et sa double fiche, vous pourrez désormais surveiller la température d'huile de votre moteur également sans l'utilisation d'une jauge additionnelle au tableau de bord avec les aléas des branchements qui en découlent. (fils supplémentaires à passer, installation de jauge etc...)
Votre voyant d'huile remplira désormais deux fonctions : il continuera à fonctionner comme un voyant d'avertissement de pression d'huile comme auparavant, mais il deviendra également un avertissement de température d'huile !
Dans des conditions normales, votre lumière restera éteinte.
- Si la lumière commence à clignoter, la température de votre moteur devient trop élevée (environ 108°C)  et il est temps de lever le pied pour faire baisser le régime moteur ou faire une pause.
- Si le voyant s'allume en continue, la température de votre moteur est définitivement trop élevée (environ 115°C) et vous devez impérativement arrêter le moteur pour le faire refroidir.

Fini les angoisses par fortes chaleurs ou dans les bouchons !

Pour VW Cox, Karmann-Ghia, type 3 (Notchback, Fastback, Variant), Bay Window et Transporter T25/T3 avec moteur type 4
Fonctionnement en 6 ou 12 Volts

Il est impératif d'ajuster la hauteur du bouchon de la sonde avec la jauge d'origine pour avoir la bonne info de niveau d'huile.
Passez le fil derrière le pied de dynamo et d'allumeur, déconnectez le fil de la sonde de pression d'huile d'origine, connectez le nouveau fil à la sonde de pression avec la double cosse et reconnectez le fil de pression d'origine.
Et voilà, c'est fini ! Votre témoin au tableau de bord joue désormais un double rôle !