0 a 3 bar Medidor de pressão do compressor DIGIFIZmini no painel de instrumentos para VW Golf 2 G60 (1990-1991)

0 a 3 bar DIGIFIZmini medidor de pressão de impulso no painel de instrumentos para VW Golf 2 G60:

- Todos os modelos de 08/1983 a 10/1991

ATENÇÃO: Certifique-se de que existe um espaço livre no painel de controlo do painel...

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Detalhes sobre : 0 a 3 bar Medidor de pressão do compressor DIGIFIZmini no painel de instrumentos para VW Golf 2 G60 (1990-1991)

0 a 3 bar DIGIFIZmini medidor de pressão de impulso no painel de instrumentos para VW Golf 2 G60:

- Todos os modelos de 08/1983 a 10/1991

ATENÇÃO: Certifique-se de que existe um espaço livre no painel de controlo do painel de instrumentos!

Características técnicas :
- Sensor de pressão integrado
- Gama: 0 a 3 bar
- Escala: 0,1 bar
- Design analógico com componentes SMD
- Ecrã digital a vermelho
- Pictograma do valor indicado idêntico aos pictogramas dos botões originais para uma integração perfeita.
- Retroiluminação verde compatível com a regulação da iluminação do painel de bordo

Mangueira de vácuo incluída (ver foto).
1 ficha de ligação de 3 pinos e 4 terminais específicos são fornecidos para a ligação ao botão.
Material de ligação (fio 0,35 - (0,5) mm² 22 - (20) AWG) não fornecido.

Este manómetro, com a forma de um botão original, é montado no painel de controlo do painel de instrumentos (utilizar o local de um botão inativo). A instalação requer a ligação à cablagem original (fios eléctricos para ligação ao botão não fornecidos).

É ideal para modernizar o interior do seu Golf 2, mantendo o seu aspeto original. Graças aos seus indicadores claros e precisos, saberá a sua pressão de sobrealimentação num relance. Indispensável para os motores sobrealimentados como o G60 .

ATENÇÃO: Aconselhamos vivamente a colocação de um filtro a montante do manómetro para evitar danificá-lo com a subida do óleo!

INFORMAÇÃO: Cada vez que o motor é ligado, o manómetro calibra para a pressão atmosférica (cerca de 1 bar). Por isso, não ponha o motor a trabalhar logo após ter ligado a ignição, pois isso vai alimentar inicialmente o manómetro, permitindo-lhe calibrar-se. Se o motor for ligado ou estiver a funcionar enquanto o manómetro estiver a ser calibrado, este apresentará valores incorrectos.