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MOTUL X-clean 5W30 aceite de motor - sintético - 5 Litros

Elaceite de motor MOTUL X-clean 5W30 (5 litros ) se ha desarrollado para motores de gasolina y diésel que cumplen las normas de emisiones Euro 4, Euro 5 o Euro 6.

Este lubricante sintético, disponible en bidones de 5 litros, está espec...

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Detalles sobre : MOTUL X-clean 5W30 aceite de motor - sintético - 5 Litros


Elaceite de motor MOTUL X-clean 5W30 (5 litros ) se ha desarrollado para motores de gasolina y diésel que cumplen las normas de emisiones Euro 4, Euro 5 o Euro 6.

Este lubricante sintético, disponible en bidones de 5 litros, está especialmente recomendado para los motores de última generación de BMW, Mercedes, Porsche y el grupo VAG.



Tenga en cuenta las precauciones habituales


Fiche de sécurité : UD30270_FDS.pdf

Referencia original OEM :

MOTUL 106377


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Elaceite de motor deportivo 100% sintéticoMOTUL 8100 POWER 5W30 (5 litros) utiliza la tecnología Ester desarrollada por la competición para garantizar una resistencia excepcional de la película de aceite a temperaturas muy elevadas para una potencia y un par motor máximos, así como una excelente protección contra eldesgaste. La presión del aceite se mantiene estable en todas las condiciones deuso, tantoen carretera como en condiciones decompetición(conducción deportiva en carretera o sesiones en circuito).

Este aceite de gama alta (que se sitúa justo por debajo del famoso 300V, reservado casi exclusivamente a los motores de competición y de muy alto rendimiento), responde perfectamente a todas las exigencias de rendimiento y durabilidad muy elevadas, incluyendo, en particular para la norma API SP, la compatibilidad total con el uso de los combustibles denominados alternativos, como el GLP (Gas Licuado de Petróleo), el GNV (Gas Natural Vehicular) y el Bioetanol para un uso de hasta el 85% (Bioetanol - E85).

Los motores de gasolina turboalimentados de inyección directa presentan un cierto riesgo de fenómenos esporádicos de preignición en las cámaras de combustión. Este tipo de combustión anormal se asemeja a un ruido metálico esporádico procedente de las cámaras de combustión y a veces se asocia a una breve pérdida de potencia.
Este fenómeno, conocido como LSPI por "Low Speed Pre-Ignition", o también "Rumble", genera picos de presión muy elevados en la cámara de combustión, que pueden provocar la destrucción del pistón y, en última instancia, del motor.
Para los motores de gasolina de última generación, es decir, de tamaño reducido, equipados con sistemas de inyección directa y turbocompresores, API ha desarrollado la norma API SP para garantizar la perfecta integridad de estos motores frente al riesgo de estas combustiones anómalas.

Normas: API PERFORMANCE SP

Apto para todo tipo de combustible Gasolina (con o sin plomo), Etanol E85, GLP, Diesel y biocombustibles.

Tenga en cuenta las precauciones de seguridad.

ref: UD31003