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TTCLe joint sur embout de maître-cylindre est un petit mais important composant du système de freinage de votre véhicule. Il sert à assurer une bonne étanchéité autour de l'embout du maître-cylindre, où les conduites de frein se fixent. Ce join...
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Description Produit
Le joint sur embout de maître-cylindre est un petit mais important composant du système de freinage de votre véhicule. Il sert à assurer une bonne étanchéité autour de l'embout du maître-cylindre, où les conduites de frein se fixent. Ce joint empêche la fuite de liquide de frein et protège le maître-cylindre contre les contaminants, garantissant ainsi la fiabilité et l'efficacité du système de freinage.
Le joint assure que le liquide de frein ne fuit pas à l'endroit où les tuyaux de frein se connectent au maître-cylindre. Sans un joint efficace, il pourrait y avoir une perte de liquide, ce qui compromettrait la performance des freins.
Il protège également l'intérieur du maître-cylindre des impuretés, de l'humidité et de la poussière qui pourraient entrer et causer de l'usure ou des défaillances dans le système de freinage.
En empêchant les fuites, le joint aide à maintenir la pression adéquate dans le système de freinage, ce qui est essentiel pour une performance optimale des freins.
La plupart des joints pour embouts de maître-cylindre sont fabriqués en caoutchouc, des matériaux qui offrent une bonne résistance aux fluides de frein, à l'humidité et à la chaleur. Ce matériau reste flexible et durable, même dans des conditions difficiles.
Certains symptômes vous permettrons de déterminer si votre joint montre des signes de faiblesse :
- Fuite de liquide de frein autour de l'embout du maître-cylindre.
- Pédale de frein spongieuse ou moins réactive, ce qui peut indiquer une fuite dans le système.
- Taches de liquide de frein visibles sur ou autour de l'embout du maître-cylindre.
Pour changer votre joint, commencez par dévisser ou déconnecter les tuyaux de frein du maître-cylindre. Une fois les conduites enlevées, retirez l'ancien joint de l'embout. Utilisez un tournevis ou un petit outil pour l'extraire délicatement, sans endommager le métal du maître-cylindre ou de l'embout.
Avant de placer le nouveau joint, nettoyez soigneusement la zone autour de l'embout du maître-cylindre et la connexion des tuyaux. Assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus de liquide de frein ou de saleté qui pourraient nuire à l'installation.
Prenez le nouveau joint et insérez-le autour de l'embout du maître-cylindre. Il doit s'adapter parfaitement à la forme de l'embout pour garantir une étanchéité complète.
Une fois le joint en place, reconnectez les conduites de frein à l'embout du maître-cylindre, en vous assurant qu'elles sont bien serrées pour éviter toute fuite.
Une fois le joint installé et les tuyaux fixés, refaites un essai en appuyant sur la pédale de frein pour vérifier la solidité de l'étanchéité. Si la pédale est toujours spongieuse ou si vous voyez des fuites, il peut être nécessaire de réajuster les connexions ou de vérifier l'état du joint.
Si vous remplacez un joint d'embout de maître-cylindre, c'est aussi une bonne occasion de vérifier l'état du maître-cylindre, des conduites de frein et des autres composants du système de freinage.
Assurez-vous que le niveau du liquide de frein est suffisant après avoir effectué l'installation du joint et les réparations. Vérifiez également s'il y a des fuites visibles autour des tuyaux ou du maître-cylindre.
Diamètre extérieur : 18 mm
Diamètre intérieur : 7 mm
Convient pour VW Combi Split du 08/1966 au 07/1967 et du châssis n° 217 019 466 au n°217 148 459 avec double circuit.
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21/08/2020Bonne qualité mise en place compliquée j ai lubrifier avec un peu de lockheed
Alexandre V .