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Poulie arbre à came
Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini R56 et R57 (10/2005-06/2015) - MC50023
Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini R56 et R57 (10/2005-06/2015) - MC50023
Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini R56 et R57 (10/2005-06/2015) - MC50023
Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini R56 et R57 (10/2005-06/2015) - MC50023

111,50 €

TTC

Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini R56 et R57 (10/2005-06/2015)

Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini :
Mini R56 :
- Cooper 1. 6L 120cv du 10/2005 au 08/2010 (code moteur N12B16)- Cooper 1. 6L 122cv du 05/2009 au 11/2013 (code moteur N16B16)- Cooper S 1. 6L 184cv du 07/2009 au 11/...

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ref : MC50023

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Retrait entrepôt Wambrechies : Offert

Envoi à domicile : 42.00€

Expédié par MECATECHNIC le : lundi 23 décembre 2024

Description Produit

Détails sur : Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini R56 et R57 (10/2005-06/2015)


Poulie déphaseur d'arbre à came échappement Ridex pour Mini :


Mini R56 :


- Cooper 1.6L 120cv du 10/2005 au 08/2010 (code moteur N12B16)

- Cooper 1.6L 122cv du 05/2009 au 11/2013 (code moteur N16B16)

- Cooper S 1.6L 184cv du 07/2009 au 11/2013 (code moteur N18B16)

- Cooper S JCW 1.6L 211cv du 11/2011 au 11/2013 (code moteur N18B16)

- One 55kW 1.4L 75cv du 07/2009 au 11/2013 (code moteur N12B14)

- One Eco 1.6L 98cv du 09/2009 au 11/2013 (code moteur N16B16)

- One Eco 55kW 1.6L 75cv du 11/2009 au 11/2013 (code moteur N16B16)


Mini R57 :


- Cooper 1.6L 120cv du 10/2007 au 06/2010 (code moteur N12B16)

- Cooper 1.6L 122cv du 09/2009 à 06/2015 (code moteur N16B16)

- Cooper S 1.6L 184cv du 06/2009 au 06/2015 (code moteur N18B16)

- Cooper S JCW 1.6L 211cv du 01/2012 au 05/2015 (code moteur N18B16)

- One 1.6L 98cv du 09/2009 au 06/2015 (code moteur N16B16)


Défaut de poulie déphaseur :


Une baisse de performance du moteur, un défaut de la poulie déphaseur empêche la bonne synchronisation des soupapes de ce fait, l'admission d'air et l'expulsion des gaz d'échappement ne sont pas réalisés de façon optimale ce qui perturbe le fonctionnement du moteur.



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