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Disco freno posteriore 259x10mm per MINI II R50 R53 Sedan e R52 Convertible (09/2000-07/2008) - selezione MECATECHNIC

Disco difreno posteriore solidodimensione 259 x 10 mm selezione MECATECHNIC per MINI II R50, R53 Sedane R52 Convertible:

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Descrizione Prodotto

Dettagli su : Disco freno posteriore 259x10mm per MINI II R50 R53 Sedan e R52 Convertible (09/2000-07/2008) - selezione MECATECHNIC


Disco difreno posteriore solidodimensione 259 x 10 mm selezione MECATECHNIC per MINI II R50,R53 Sedane R52 Convertible:

R50 Sedan:
- Cooper 1.6L 116hp da 09/2000 a 11/2006 (codice motore W10B16)
- Uno 1.6L 90hp da 09/2000 a 11/2006 (codice motore W10B16)
- Un D 1.4L 75hp da 06/2002 a 06/2004 (codice motore W171ND-TV)
- Un D 1.4L 88hp da 07/2004 a 07/2006 (codice motore W171ND-TV)

R52 Cabriolet :
- Cooper 1.6L 116hp da 11/2002 a 07/2008 (codice motore W10B16)
- Cooper S manuale. 1.6L 163hp da 11/2002 a 06/2004 (codice motore W11B16)
- Cooper S 1.6L 170hp da 07/2004 a 07/2008 (codice motore W11B16)
- Cooper S JCW 1.6L 200hp da 11/2002 a 06/2004 (codice motore W11B16)
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R53 Berlina:
- Cooper S manu. 1.6L 163hp dal 10/2000 al 06/2004 (codice motore W11B16)
- Cooper S 1.6L 170hp dal 07/2004 al 11/2006 (codice motore W11B16)
- Cooper S JCW 1.6L 200hp dal 11/2002 al 06/2004 (codice motore W11B16)
- Cooper S JCW 1.6L 210hp da 07/2004 a 11/2006 (codice motore W11B16)
- Cooper S JCW GP 1.6L 218hp da 03/2006 a 09/2006 (codice motore W11B16)

Adatto al lato sinistro o destro dell'asse posteriore. Pronto per il montaggio con viti di fissaggio.

Questo prodotto è venduto singolarmente.


Referenza di origine OEM:

34 21 1 503 070


Caratteristiche tecniche

Lato montaggio

Sinistra , Dritto

Versione

Originale

Diametro (mm)

259

Foro (mm)

64.2

Interasse (mm)

4 x 100

Tipo di disco

Solido

Asse

Posteriore


Opinioni cliente

4.5

2 Opinioni

5

1 Opinioni

4

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3

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Compatibilità con il veicolo

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Adatta sia per il lato sinistro che per quello destro dell'asse posteriore.

Questi dischi EBC scanalati e appuntiti aiutano ad evacuare la polvere e il calore delle guarnizioni per garantire un'usura costante delle pastiglie e una frenata ottimale, migliorando al contempo gli spazi di frenata.

Sono dotati di un trattamento di zinco dorato che li protegge dalla corrosione nelle aree al di fuori della portata delle pastiglie.

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