Motor Peugeot 504

Bosch 12V Zündspule

Diese Original Bosch Zündspule ist für diverse Oldtimer geeignet, die über eine Unterbrecherzündung ( platinierte Schrauben) verfügen, die mit 12 Volt betrieben wird

Technische Details:
Hochleistungszündspule
Aluminiumgehäuse mit blauem Etikett
Widerstand zwischen den 2 Polen gemessen (

BOSCH-Zündspule mit hohem Wirkungsgrad für Zünder, die mit platinierten Schrauben und Kondensator ausgestattet sind.

Bessere Funken = bessere Motorleistung!
Entwickelt, um das Anlassen zu erleichtern.

Technische Details :
Anschluss vom Typ "hohle" Aderendhülse.
Widerstand: 3,2 Ohm

Optimieren Sie Ihren Peugeot, indem Sie sich für die Referenz im Bereich der elektronischen Zündung entscheiden! Dieser 123 Ignition-Zünder wurde speziell entwickelt, um die Ducellier-Zünder bei älteren Peugeot zu ersetzen, was Ihnen mehr Zuverlässigkeit und Flexibilität bietet!

Der Zünder verfügt über eine Unterdruckkapsel und ein Rädchen mit 16 voreingestellten Zündkurven, so dass Sie die richtige Zündkurve für Ihren Peugeot wählen können.

Dieser Zünder ist mit den folgenden Modellen kompatibel:
- Peugeot 203
- Peugeot 204
- Peugeot 304
- Peugeot 403
- Peugeot 404
- Peugeot 504
- Peugeot 505
- Peugeot J5
- Peugeot J7
- Peugeot J9

Kompatibel mit SEV Marchal et Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86 Anzünder

Zündungsdelco-Kopf VK 106

Hersteller-Referenzen:

ALFA ROMEO : 700216, 1190005011 04/02, 1154405011 00/03
BMW : 12709282, 12111359874, 12111363291, 12111271656, 12111363423
FIAT: 82301920, 2305237, 9934652, 9936014, 82361894, 82305237
LANCIA: 82288615, 82361894, 82301920, 82305237
MERCEDES-BENZ : 0001582802
OPEL: 1212142, 1212143
RENAULT: 7701012536
SEAT: NG 522227 29
VW: 113 905 207 B, 113 905 207 D, 058 905 207, 059 905 207 A, 113 905 207 A, 113 905 207 G, 043 905 207, 113 905 207 C, 049 905 207
VOLVO : 243797-3, 243797-8

Equivalent:

ACDelco: 013/CD 1069
BOSCH: 03.010, 1 235 522 285, 1 235 522 356, 1 235 522 908, 1 235 522 322, 1 235 522 056, 1 235 522 315, 03.026, 1 235 522 227, 1 235 522 219
BREMI: 8064, 8045, 8047, 8066
DODUCO: 4043, 0 330 924 018, 4030, 4018
FACET: 2.7500, 2.7486, 2.7473 PHT, 2.7485, 2.7509, 2.7494 PHT, 2.7495 PHT, 2.7477, 2.7501 PHT
HERTH BUSS: 12 150 053, 12 150 080, 12 150 082, 12 150 049
INTERMOTOR: 44210, 45820, 44190
LUCAS: DC 32, DDB 442
Motorcraft: EDH 24 D, EDH 130, EDH 204, EDH 24, EDH 125, EDH 36

Transistorzündspule 12V VALEO

Diese Originalspule von Valeo ist für verschiedene Oldtimer geeignet, die über eine elektronische Zündung (Typ TSZ) verfügen, die mit 12 Volt betrieben wird

Technische Details:
Anschluss vom Typ "hohle" Endkappe
Widerstand zwischen den 2 Polen gemessen (

Dieses elektronische Zündmodul "Ignitor 1" von Pertronix ist für Fahrzeuge mit einem funktionstüchtigen 12-Volt-Stromkreis ohne Stromverlust gedacht.
Für Originalzünder von Ducellier mit oder ohne Unterdruckkapsel.

Nur für die folgenden 4-Zylinder-Modelle:
- 1957-78 Alle Modelle

Riemen für Lichtmaschine und Wasserpumpe
Abmessungen: 10 x 600 mm

Hochleistungsfähige Zündspule der Marke SSP für elektronische Zünder.
Die 12V SSP-Zündspule wurde entwickelt, um die OEM-Standards zu erfüllen oder zu übertreffen. Sie liefert einen starken Funken, der den Motorlauf verbessert, die Emissionen reduziert und die Leistung fördert.
Diese Spule im Vintage-Design passt perfekt in den Motorraum eines jeden Oldtimers und verbindet Ästhetik mit moderner Funktionalität.
Die Spule wurde mit einem Widerstand von 3 Ohm entworfen und ist mit den meisten elektronischen Zündsystemen kompatibel, darunter auch beliebte Modelle wie 123 Ignition und Pertronix. Ihr Körper aus Epoxidharz bietet eine außergewöhnliche Haltbarkeit und hält auch starken Vibrationen stand, insbesondere wenn sie direkt am Motor montiert wird.
Die SSP-Spule ist die ideale Wahl für alle, die sowohl auf ein originelles Aussehen als auch auf eine zeitgemäße Leistung Wert legen.

Technische Details :Spulenkörper aus EpoxidharzAnschluss vom Typ "hohle" Aderendhülse.Widerstand: 3 Ohm

Kondensator 12V für Ducellier-Zünder

Abmessungen 17x38,5 mm
Befestigung mit Rundkabelschuh
Kapazität 0,25 µf
Herstellerreferenzen:

ALFA ROMEO : 116 55 05 011 03/04
CITROËN : 5948 05, 5 452 417, 5948 06, 5948 07, 95 624 993, DM 211 8, 5948 14
FIAT : 9934266
LANCIA: 9934266
PEUGEOT: 5948 14, 95 624 993, DM 211 8, 5 452 417, 5948 06, 5948 05, 5948 07
RENAULT: 77 01 202 521, 08 52 174 300, 05 92 112 404, 08 53 712 500, 592 112 404, 77 01 402 250, 853 712 500, 77 01 021 374, 77 01 022 130, 77 01 021 676
SEAT : 9934266
TALBOT: 28 829 V, 28 829 00
Equivalent:

BOSCH: 1 237 330 801
BREMI: 3385
BERU: 0 030 100 138, ZK 138
DODUCO: 6303, 6304
DOWAL: 62 004
DUCELLIER : 22820, 9504, 1214, 1205, 1202, 1203, 1185, 607453, 599200, 1203 C, 1216, 9534, 19421, 611095, 608316, 21092, 19403, 611081, 9507, 9537, 9500, 1217, 1203 B, 607870, 582168, 1206, 611599, 605308, 582349, 1205 D, 9533, 612233, 612234
LUCAS : C 21
Motorcraft: EDC 62, EDC 202
PARIS-RHONE: 90 505, 72 724 K, 72 724, 90 505
WUNIC-SIMCA: 62 050 518, 62 050 518
VALEO: D 703, D 708

Riemen für Lichtmaschine und Wasserpumpe
Abmessungen: 10 x 695 mm

Riemen für Lichtmaschine und Wasserpumpe
Abmessungen: 9,5 x 1100 mm

Diese SASIC Kurbelwellenlager für PEUGEOT 404 und 504 (04/1963-12/1999) ist originalgetreu.
Diese Kurbelwellenlager auf der Kupplungsseite ist mit allen Modellen des PEUGEOT 404 und 504 kompatibel und wurde Ende des zwanzigsten Jahrhunderts als Standardteil für die Motoren des PEUGEOT 404 verwendet.

Sie wurde auch bei den Peugeot-Modellen 505, J5, J7 und J9 verwendet.

Dieser SASIC Wasserpumpenanschlussschlauch für Peugeot 504 Diesel (09/1970-12/1990) ist ein französisches Fabrikat.
Dieser SASIC-Wasserpumpenschlauch für den Peugeot 504 ist vollkommen originalgetreu und besteht aus hochdichtem Gummi, das mit einem Textilgewebe verstärkt ist. Er ist mit allen Modellen mit 4-Zylinder-Indenor-Dieselmotor 1.9L, 2.1L und 2.3L kompatibel.
Sie ist auch mit den 2.3L Dieselmotoren des Peugeot 505 und 604 kompatibel.

Dieser untere Kühlerschlauch von SASIC für Peugeot 504 Diesel (09/1970-12/1990) ist ein französisches Fabrikat.
Dieser SASIC Kühlerschlauch für den Peugeot 504 ist vollkommen originalgetreu und besteht aus hochdichtem Gummi. Er ist mit allen Modellen mit Dieselmotor Indenor 2.3L. Typ XD2 kompatibel.
Er ist auch mit den 2.3L Dieselmotoren des Peugeot 505 und 604 Typ XD2, XD3 und XD2S kompatibel.

Dieser untere Kühlerschlauch von SASIC für Peugeot 504 Benzin ist ein französisches Fabrikat.
Dieser SASIC Kühlerschlauch für den Peugeot 504 ist mit allen Modellen mit 4-Zylinder-Benzinmotor 1.8L und 2.0L Typ XM oder XN kompatibel.
!Kompatible Modelle: - PEUGEOT 504; Vergaser 10cv, Motor Typ XFM1796cc 82cv, von 09/1968 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 "injection"; Einspritzung 10cv , Motor Typ XMKF6, 1796ccn 97cv, von 09/1968 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1970 bis 09/1972.- PEUGEOT 504 "injection" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1970 bis 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 TI ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 L ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 GL Phase II ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1974 bis 09/1979- PEUGEOT 504 TI Phase II ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1974 bis 09/1979.- PEUGEOT 504 L Phase II ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 Phase II ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1977 bis 09/1979.- PEUGEOT 504 GR ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1979 bis 07/1983.- PEUGEOT 504 SR ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1979 bis 07/1983.
- PEUGEOT 504 "coupé" ; Einspritzung 10cv,Motor Typ XMKF6, 1796cc 97cv , von 03/1969 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; Einspritzung 10cv , Motor Typ XMKF6, 1796cc 97cv , von 03/1969 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 "coupé" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1970 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1970 bis 09/1974- PEUGEOT 504 "coupé" phase II ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1977 bis 09/1979- PEUGEOT 504 "cabriolet" Phase II ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1977 bis 09/1979- PEUGEOT 504 "coupé" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1979 bis 09/1981.- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1979 bis 09/1981.- PEUGEOT 504 Coupé "Pininfarina" ; Einspritzung 11cv , Motor V6 PRV, 2664cc 144cv , von 09/1981 bis 07/1983.- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1981 bis 07/1983.- PEUGEOT 504 Cabriolet "Pininfarina" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1981 bis 07/1983

Dieser untere Kühlerschlauch von SASIC für Peugeot 504 und 404 Diesel ist ein französisches Fabrikat.
Dieser untere Kühlerschlauch SASIC für 504 Diesel ist mit allen Modellen mit Indenor 1.9L und 2.1L XD88/90 Dieselmotor kompatibel.
Er stammt aus dem Peugeot 404, wo er alle 1.9L und 2.0L Dieselmotoren ausrüstete.

Dieser SASIC Kühlerschlauch für Peugeot 504 ist ein französisches Fabrikat.
Dieser SASIC-Kühlerschlauch für den Peugeot 504 ist mit allen Modellen mit 4-Zylinder-Benzinmotoren 1.8L und 2.0L des Typs XM oder XN kompatibel.
Er stammt aus dem Peugeot 404, wo er alle 1.6L und 1.5L Benzinmotoren ausstattete.
Nicht geeignet für Fahrzeuge mit V6-GFK-Motor!

Diese SASIC-Wasserpumpe für Peugeot 404 und 504 ist originalgetreu.
Diese mechanische Wasserpumpe mit 4 Anschlüssen ist für die Modelle Peugeot 404 und 504 mit Benzinmotor und automatischer Belüftung (ohne Belüftungskupplung) bestimmt, die mit den Motoren 1.6L, 1.8L und 2.0L mit Vergaser und Einspritzung Typ XC6, XC7, XM7, KM5 , KM6; XN1 und XN2 ausgestattet sind.
Kompatible Modelle :PEUGEOT 404- PEUGEOT 404 Coupé 404 C ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6, 1618cc 74cv , von 03/1963 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Coupé 404 CKF ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 03/1963 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Kombi " Familienlimousine" 404 L Super luxe ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC5, 1618cc 70cv , von 10/1964 bis 09/1971.- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6/7, 1618cc 74cv , von 10/1964 bis 09/1975.- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6/7, 1618cc 74cv , von 10/1964 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 10/1964 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 10/1964 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Berline Export ( USA) ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6/7, 1618cc 74cv , von 10/1964 bis 10/1970.- PEUGEOT 404 Break " limousine familiale " 404 L ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC5, 1618cc 70cv , von 10/1964 bis 09/1971.- PEUGEOT 404 Kombi " Geschäftslimousine" 404 U6 ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC5, 1618cc 70cv , von 10/1964 bis 09/1971.- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 C ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6, 1618cc 74cv , von 09/1966 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 CKF ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 09/1966 bis 09/1968.
PEUGEOT 504- PEUGEOT 504 ; Vergaser 10cv, Motor Typ XFM1796cc 82cv, von 09/1968 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 "injection"; Einspritzung 10cv , Motor Typ XMKF6, 1796ccn 97cv, von 09/1968 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1970 bis 09/1972.- PEUGEOT 504 "injection" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1970 bis 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 TI ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 L ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 GL Phase II ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1974 bis 09/1979- PEUGEOT 504 TI Phase II ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1974 bis 09/1979.- PEUGEOT 504 L Phase II ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 Phase II ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1977 bis 09/1979.- PEUGEOT 504 GR ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1979 bis 07/1983.- PEUGEOT 504 SR ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1979 bis 07/1983

Diese SASIC-Wasserpumpe für Peugeot 404 und 504 ist originalgetreu.
Diese mechanische Wasserpumpe ist für die Modelle Peugeot 404 und 504 mit Benzinmotor und automatischer Belüftung (ohne Belüftungskupplung) bestimmt, die mit den Motoren 1.6L, 1.8L und 2.0L Vergaser und Einspritzung Typ XC6, XC7, XM7, KM5 , KM6; XN1 und XN2 ausgestattet sind.
Kompatible Modelle :PEUGEOT 404- PEUGEOT 404 Coupé 404 C ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6, 1618cc 74cv , von 03/1963 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Coupé 404 CKF ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 03/1963 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Kombi " Familienlimousine" 404 L Super luxe ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC5, 1618cc 70cv , von 10/1964 bis 09/1971.- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6/7, 1618cc 74cv , von 10/1964 bis 09/1975.- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6/7, 1618cc 74cv , von 10/1964 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 10/1964 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 10/1964 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Berline Export ( USA) ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6/7, 1618cc 74cv , von 10/1964 bis 10/1970.- PEUGEOT 404 Break " limousine familiale " 404 L ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC5, 1618cc 70cv , von 10/1964 bis 09/1971.- PEUGEOT 404 Kombi " Geschäftslimousine" 404 U6 ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC5, 1618cc 70cv , von 10/1964 bis 09/1971.- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 C ; Vergaser 9cv , Motor Typ XC6, 1618cc 74cv , von 09/1966 bis 09/1968.- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 CKF ; Einspritzung 9cv , Motor Typ XC/KF2, 1618cc 88cv , von 09/1966 bis 09/1968.
PEUGEOT 504- PEUGEOT 504 ; Vergaser 10cv, Motor Typ XFM1796cc 82cv, von 09/1968 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 "injection"; Einspritzung 10cv , Motor Typ XMKF6, 1796ccn 97cv, von 09/1968 bis 09/1970.- PEUGEOT 504 ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1970 bis 09/1972.- PEUGEOT 504 "injection" ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1970 bis 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 TI ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 L ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 GL Phase II ; Vergaser 11cv , Motor Typ XN1, 1971cc 93cv , von 09/1974 bis 09/1979- PEUGEOT 504 TI Phase II ; Einspritzung 11cv , Motor Typ XN2, 1971cc 104cv , von 09/1974 bis 09/1979.- PEUGEOT 504 L Phase II ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1972 bis 09/1974.- PEUGEOT 504 Phase II ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1977 bis 09/1979.- PEUGEOT 504 GR ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1979 bis 07/1983.- PEUGEOT 504 SR ; Vergaser 10cv , Motor 1796cc 79cv , von 09/1979 bis 07/1983

Diese Ölpumpe mit Sieb für Peugeot 404 und 504 ist mit den Modellen mit 4-Zylinder-Benzinmotor kompatibel.
Sie stammt aus der ersten Generation des 504 mit Vierzylinder-Benzinmotor (Typ XM, XM7, KF5, KF6, XN1 und XN2) und wurde auch in die letzten 404 mit XC7-Motor eingebaut. Sie setzte ihre Karriere unter den Hauben des 505 (XM7; XN1, XN6), 604 (XN6), J5 und Citroën C25 (XM7, XN1) und sogar des P4 mit XN8-Motor fort.