Módulo de encendido

Bobina de encendido cromada PERTRONIX FLAME THROWER 40000 Voltios, 3 Ohmios, 12V

Bobina de alta eficiencia: 40.000 voltios
Resistencia : 3 ohmios
Tensión: 12 voltios
Acabado: cromado
Dimensiones: 150 x 55 mm

Mejores chispas = ¡rendimiento y ahorro de combustible!
Compatible sólo con el kit IGNITOR 1

No utilizar con tornillos platinados ni en vehículos especiales que funcionen a bajas revoluciones continuamente.

Ideal con el modulo "Ignitor". No se monta con los platinados.

Bobina PERTRONIX Alto Voltaje 60000 Voltios - 3 Ohms para IGNITOR 1

Bobina muy alto rendimiento: 60000 voltios
Resistencia : 3 ohms
voltaje : 12 voltios
Acabado : Negro
Dimensiones : 120 x 90 x 90 mm

Mejores cebados = mejores rendimientos y ahorro de carburante
Compatible con un distribuidor con módulo de encendido electrónico IGNITOR 1

Conexión US tipo MSD, suministrada con una punta de conexión para colocar en el cable de bobina original.

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para el encendedor original Lucas 25D4 con tapa de vacío.

Solo para los siguientes modelos de 4 cilindros:
- 1963-74 Todos los modelos

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para el encendedor original de SEV con cápsula de vacío.

Sólo para los siguientes modelos de 4 cilindros:
- 1955-71 Todos los modelos

¿Le gustaría mejorar el arranque en frío y el rendimiento del motor a altas revoluciones, o ya no tiene que lidiar con las desventajas de un interruptor de encendido original y sus contactos de carbono?

Entonces es el momento de optar por este kit de encendido de alto rendimiento PERTRONIX, compuesto por :

- 1 Ignitor1 Módulo de encendido electrónico de 12 V
- 1 bobina cromada de alto rendimiento"Flame Thrower" de 40.000 voltios

Para motores VW tipo 1 ( Cox, Combi Split, Bay Window, Karmann-Ghia, Type 3, 181 )
Con encendido original VW BOSCH con cuerpo alto y cápsula de vacío desde 08/1967

ATENCIÓN : al conectar y montar el módulo, es imprescindible identificar los cables en relación con la bobina, de lo contrario el módulo electrónico se destruirá inmediatamente.

¿Le gustaría mejorar el arranque en frío y el rendimiento del motor a altas revoluciones, o ya no tiene que lidiar con las desventajas de un interruptor de encendido original y sus contactos de carbono?

Entonces es el momento de optar por este kit de encendido de alto rendimiento PERTRONIX, compuesto por :

- 1 Ignitor1 Módulo de encendido electrónico de 12 V
- 1 bobina cromada de alto rendimiento"Flame Thrower" de 40.000 voltios

Para motores VW tipo 1 ( Cox, Combi Split, Bay Window, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181 )
Con encendedor centrífugo original VW BOSCH 009 o 050 (sin cápsula de vacío)

ATENCIÓN : al conectar y montar el módulo, es imprescindible que los cables estén claramente marcados en relación con la bobina, de lo contrario el módulo electrónico se destruirá inmediatamente.

Kit completo Compufire para sustituir el conjunto de tornillo pletinados y condensador en un distribuidor tipo 009 centrífugo sin cápsula con depresión. Para circuito eléctrico 12 voltios.

Aporta fiabilidad, potencia y acoplamiento

Kit completo Compufire para sustituir el conjunto de tornillo pletinados y condensador en un distribuidor tipo 009 centrífugo sin cápsula con depresión. Para circuito eléctrico 12 voltios.

Aporta fiabilidad, potencia y acoplamiento

Evolución de la versión "1", el IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más voltaje a las bujías, este nuevo kit incluye un microprocesador que gestiona el ángulo de Dwell y repercute en mayor potencia proveniente de la bobina entre 2000 y 5000 t/mn.

Para distribuidor de origen Bosch con cápsula de vacío 1968 ->

Kit IGNITOR 2 para distribuidor BOSCH de depresión de Porsche 914-4 :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976

Evolución de IGNITOR 1, IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más tensión a las bujías, incorpora un microprocesador que gestiona el ángulo de Dwell y pasa más potencia de la bobina entre 2000 y 5000 t/min.

Se puede utilizar con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohmios) o 60.000 V (0,45 ohmios).

Hace que su distribuidor sea más confiable y más fácil de mantener.

Kit IGNITOR II para Porsche con encendedor original BOSCH con tornillos de platino :
- 912 E- 914-4 de 1970 a 1976- 924 2.0 de 1977 a 1980

Módulo de encendido electrónico TSZ FEBI BILSTEIN para Volkswagen Golf 2
Para Golf 2 y Jetta 2 :- 1.05 50cv (HZ)- 1.3 54cv (MH, NZ, 2G)- 1.6 75cv (EZ, ABN), 70cv (PN, EZA), 72cv (RF), 82cv (HM)- 1.8 90 CV (GU, GX, HV, RP), 84 CV (RH), 107 CV (RV, RD)- 1.8 GTi 8S 112 CV (EV, GZ, PB), 98 CV (1P)- 1.8 GTi 16S 136 CV (KR), 129 CV (PL)
Situado bajo el parabrisas, este módulo electrónico transistorizado gestiona el encendido.Si el encendido se corta o falla por completo, ¡podría ser la causa!

Cambie el estado de su módulo electrónico
Situado bajo el parabrisas del lado del conductor.

Para Golf 1 Berline & Cabriolet, Caddy & Scirocco 08/80 ->93 :
- 1.6 75cv (EW, HN)
- 1.6 GTi / GLi 110cv (EG)
- 1.8 90cv & 95cv (EX & JH)
- 1.8 98cv (2H)
- 1.8 GTi / GLi 112cv (DX, JJ, KT)

Kit de módulo de encendido electrónico Compufire para sustituir los tornillos de platino y el condensador en un encendido original con cápsula de vacío a partir de julio de 1967. Para circuito eléctrico de 12 voltios.
¡Proporciona fiabilidad, potencia y par motor!

Kit de módulo de encendido electrónico Compufire para sustituir los tornillos de platino y el condensador de un encendedor original con cápsula de vacío. Para circuito eléctrico de 12 voltios.
¡Proporciona confiabilidad, potencia y torque!
Adecuado para VW Combi Split brasileños de 1957 a 1975.

Bobina de encendido de alta eficiencia: 40.000 voltios
Tensión: 12 voltios
Resistencia : 3 Ohmios
Acabado : Cromo
Dimensiones : 150 x 55 mm

Mejores chispas = ¡rendimiento y ahorro de combustible!
Esta bobina es compatible con tornillos platinados o encendido electrónico.

Para Audi 80 y 90, de 05/72 ->12/91:
- 1.3 54cv ->60cv (FY, EP, FZ)
- 1.6 70cv ->75cv (YT, DT, JU, WV, WY, YN, SA, PP, RN, ABB)
- 1.6 83cv ->110cv (YG, YK, YP, YZ)
- 1.8 75cv ->112cv (RU, SF, DS, JN, JV, DZ, RU, NE, PM)
- 1.9 Gasolina 113cv (SD)
- 1.9 Diésel 64cv (1Y)
- 2.0 113cv ->160cv (SK, HP, JS, PS, AAD, 3A, 6A, NM)
- 2.2 115cv ->133cv (KX, KV)
- 2.3 133cv -> 170cv (NG, 7A)

Para Audi 100, de 08/82 ->12/90:
- 1.6 85cv ->102cv (YV, ABB)
- 1.8 75cv ->90cv (RS, DR, SH, 4B, DS, NP, PH)
- 1.9 100cv (WH)
- 2.0 113cv ->115cv (SL, KP, RT)
- 2.2 107cv ->165cv (PR, WU, WB, HX, WC, KF, KU, KZ, MC)
- 2.3 136cv (NF)
- 2.4 82cv (3D)

Para Audi 200, de 80 ->88:
- 2.2 136cv ->182cv (KU, WC, WK, WJ, WS, KJ, JY, KH, MC, KG)

Para Transporter T25 79 ->92
con motores de Gasolina:
- 1.6 50cv (CT) 05/79 ->12/82
- 1.9 60cv (DF) 08/82 ->07/92
- 1.9 78cv (DG) 08/82 ->07/92
-1.9 82cv (DH) 01/83 ->07/85
- 1.9 90cv (GW) 08/83 ->07/85
- 2.0 70cv(CU) 05/79 ->12/82
- 2.1 92cv (SS) 08/89 ->07/92
- 2.1 95cv (MV) 08/85 ->07/92
- 2.1 112cv (DJ) 08/84 ->07/92

El módulo de encendido TSZ funciona con una bobina electrónica Ref : KC32000 o KC32002.

Módulo de encendido electrónico tipo "TSZ"

Para VW Escarabajo México 1600 Inyección
Años: 06/1988 ->09/1992
Bastidor: N° 11-J-012 805 ->11-N-999 000.

Esc y Combi todos los años para el montaje de un motor nuevo México.
El módulo de encendido TSZ funciona con una bobina electrónica VC32013 y un cableado específico VC32020.