Citroën, un estilo de vida y un patrimonio francés.
Atemporal, reconocible a primera vista desde el primer sonido de su motor bicilíndrico. El motor tiene el poder de activar un Amplia sonrisa entre todas las generaciones gracias a su aspecto y sonido únicos. Visita obligada en las ciudades y en el campo francés y europeo durante casi 50 años, seguirá estando asociado durante mucho tiempo en todo el mundo al amable estilo de vida francés y al espíritu bon vivant de los franceses.
Fue bajo la dirección de la Familia Michelin cuando se redactaron las famosas especificaciones del TPV, el Coche Muy Pequeño. Pero fue después de 13 años, una guerra mundial, la destrucción de sus planos y el tapial de sus prototipos en el piso superior de un granero donde el 2cv vio la luz en 1948. A pesar de una gestación muy turbulenta, su ambición inicial siguió siendo la misma: (re)motorizar Francia a menor coste. Y su éxito fue tal que los primeros propietarios que recibieron su 2cv fueron seleccionados en función de su profesión y los plazos de entrega de los primeros modelos superaron ampliamente el año.
Entre las claves de su éxito comercial, la sencillez de su mantenimiento, la innovación de su línea y de su arquitectura, la relevancia de las soluciones técnicas utilizadas en la parte más pequeña de las “2 patas » han permitido realizar su mantenimiento fácil y económico. Esta fiabilidad y esta aparente facilidad de uso y mantenimiento fue acompañada de constantes desarrollos y mejoras para adaptarse a la red de carreteras y a la empresa, haciendo del 2cv uno de los vehículos antiguos más adaptados a los estándares y tráfico del siglo XXI. Mecatechnic vende repuestos para tu coche o tus accesorios para Citroën 2CV y derivados.
La marca Citroen reinventó así su concepto varias veces, utilizando muchos de sus recambios para la creación de numerosos derivados: Desde su At Desde un principio, los 2cv tipo A/AZ ofrecieron la robustez de su chasis y la facilidad de mantenimiento de su motor a una auténtica dinastía de vehículos utilitarios. Desde el primer 2cv AU, hasta el último AK400, las trabajadoras y ágiles furgonetas 2cv recorrieron las carreteras de Francia y Navarra. Luego vinieron sus dos primos, el AMI6 y el AMI8, que llenarían, ofreciendo carrocerías más modernas e interiores más confortables, el enorme hueco existente en la gama Citroën entre el 2cv AZAM y el mítico DS. En mayo del 68, le tocó al Méhari tomar prestados muchos de sus componentes del 2cv. Inaugurado en plena revolución cultural, reutilizó el motor y el tren de rodaje del Deuch para transformar un vehículo práctico en un objeto lúdico, símbolo de toda una generación.
Por último, son el DYANE y su derivado el Acadiane los que debían poner fin a la vida útil del 2 CV. Ofreciendo una línea y un diseño más modernos a un vehículo con bajos casi idénticos. Citroën pensó que acabaría con los 2cv, pero el 2cv, que valía 3 desde la llegada en 1970 de los 2cv4 y 2cv6, resistió y sobrevivió a la DYANE durante 8 años y aunque la ACADIANE consiguió sustituir a las furgonetas 2CV, De hecho, es el 2cv el que vio desaparecer al Dyane, su supuesto sustituto, gracias a una serie especial equipada con numerosos accesorios.
Una gran selección de recambios para 2CV y derivados.
Ya sea su distribución interior, su motor, su carrocería, sus frenos, su electricidad o su tren de rodaje, todo o casi todo está remanufacturado. Mantenimiento y La restauración/renovación de un 2cv está al alcance de muchos mecánicos aficionados. Casi todos los repuestos para 2CV están disponibles, a menudo fabricados con herramientas originales y que ofrecen, al igual que la carrocería, una calidad superior a la original. Por tanto, poner en marcha o mantener un 2cv, un Van, un Dyane, un AMI o un Méhari requiere conocimientos mecánicos a menudo básicos, pero también a veces muy complejos y únicos en el mundo del automóvil, ya que su diseño era único.
Si no es el caso de los Dyanes, Ami o Méhari, los 2cv en circulación han visto a menudo cómo su configuración se alejaba de la que tenían cuando salieron de las fábricas de Citroën. Por la gran diversidad de las versiones producidas, la profusión de series especiales, la posible intercambiabilidad de un gran número de repuestos.
