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Cuscinetto IMS in ceramico a una corona per Porsche 996 (2001-2005) - RS90302
Cuscinetto IMS in ceramico a una corona per Porsche 996 (2001-2005) - RS90302
Cuscinetto IMS in ceramico a una corona per Porsche 996 (2001-2005) - RS90302
4,8
(4 Opinioni - 4 commentos) Leggere i commenti

Cuscinetto IMS in ceramico a una corona per Porsche 996 (2001-2005)

Cuscinetto IMS a una corona in ceramica per Porsche 911 tipo 996 prodotto da maggio 2001 :

- 996 fase 1 3, 4 - 300 cv (M96. 04) Carrera del 2001
- 996 fase 1 3, 4 - 300 cv (M96. 04) Carrera 4 del 2001
- 996 fase 2 3, 6 - 320 cv ...

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Dettagli su : Cuscinetto IMS in ceramico a una corona per Porsche 996 (2001-2005)


Cuscinetto IMS a una corona in ceramica per Porsche 911 tipo 996 prodotto da maggio 2001 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.04) Carrera del 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 del 2001
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005

Il cuscinetto a una corona dell'albero intermedio è tenuto da un anello di sicurezza mentre il cuscinetto a doppia corona non lo è.

Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più solido rispetto a quello originale. È più resistente all'attrito.

Il lubrificante del cuscinetto e il sigillo dell'alloggiamento, offrono la migliore qualità disponibile per questo uso, questo al fine di rendere il tuo motore più affidabile.

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto



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Porsche
Porsche 996 :
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