Cuscinetto IMS

Kit compresi strumenti RS13584 + cuscinetto IMS a doppia corone RS90303. Per Porsche 911 tipo 996 prodotto fino a maggio 2001 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Kit compresi strumenti RS13584 + cuscinetto IMS a una corona RS90302. Per Porsche 911 tipo 996 prodotto da maggio 2001 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.04) Carrera del 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 del 2001
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Kit compresi strumenti RS13584 + cuscinetto IMS a doppia corone RS13582. Per Porsche 986 Boxster prodotto fino a maggio 2001 :

- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) dal 1997 al 1999
- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) dal 2000 al 2001
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) dal 2000 al 2001

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Kit compresi strumenti RS13584 + cuscinetto IMS a una corona RS13580. Per Porsche 986 Boxster prodotto da maggio 2001 :

- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) dal 2001 al 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) dal 2001 al 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) dal 2003 al 2004

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Kit comprensivo di attrezzi RS13584 + cuscinetto IMS a fila singola RS91162. Per Porsche 911 tipo 997 prodotte prima di marzo 2005 (in caso di dubbi sulla data di produzione della vostra 997, potete contattarci e verificare con il numero di telaio):
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera dal 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S dal 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S dal 2005
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si raccomanda vivamente di raffreddare il cuscinetto in un congelatore per 2 ore prima del montaggio e di riscaldare a 120 gradi l'area del blocco motore in cui verrà montato l'IMS.
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Kit comprensivo di attrezzi RS13584 + cuscinetto IMS a fila singola RS91160. Per Porsche 987 Boxster prodotte prima di marzo 2005 (in caso di dubbi sulla data di produzione della vostra Boxster, contattateci e verificate con il numero di telaio):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 CV (M96.25) dal 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 CV (M96.26) dal 2005
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si raccomanda vivamente di raffreddare il cuscinetto in un congelatore per 2 ore prima del montaggio e di riscaldare a 120 gradi l'area del blocco motore in cui verrà montato l'IMS.
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.

Cuscinetto IMS a una corona in ceramica per Porsche 986 Boxster prodotto da maggio 2000 :

- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) dal 2001 al 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) dal 2001 al 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) dal 2003 al 2004

Il cuscinetto a una corona dell'albero intermedio è tenuto da un anello di sicurezza mentre il cuscinetto a doppia corona non lo è.

Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più solido rispetto a quello originale. È più resistente all'attrito.

Il lubrificante del cuscinetto e il sigillo dell'alloggiamento, offrono la migliore qualità disponibile per questo uso, questo al fine di rendere il tuo motore più affidabile.

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Cuscinetto IMS a una corona in ceramica per Porsche 911 tipo 996 prodotto da maggio 2001 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.04) Carrera del 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.04) Carrera 4 del 2001
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005

Il cuscinetto a una corona dell'albero intermedio è tenuto da un anello di sicurezza mentre il cuscinetto a doppia corona non lo è.

Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più solido rispetto a quello originale. È più resistente all'attrito.

Il lubrificante del cuscinetto e il sigillo dell'alloggiamento, offrono la migliore qualità disponibile per questo uso, questo al fine di rendere il tuo motore più affidabile.

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Cuscinetto IMS a doppia corone per Porsche 911 tipo 996 prodotto fino a maggio 2001 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001

Il cuscinetto a doppia corone dell'albero intermedio non è trattenuto da un anello di sicurezza mentre lo è la fila singola.

Questo cuscinetto è più forte dell'originale, sebbene le sfere non siano in ceramica, il cuscinetto ha un grasso speciale per alte temperature e un guarnizione più resistente rispetto all'originale. resiste quindi migliore attrito e riscaldamento. Questo rende il tuo motore più affidabile.

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Cuscinetto IMS a una corona in ceramica per Porsche 987 Boxster prodotta prima del marzo 2005 :

- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 cv (M96.25) del 2005
- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 cv (M96.26) del 2005

Il cuscinetto a una corona dell'albero intermedio è tenuto da un anello di sicurezza mentre il cuscinetto a doppia corona non lo è.

Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più solido rispetto a quello originale. È più resistente all'attrito.

Il lubrificante del cuscinetto e il sigillo dell'alloggiamento, offrono la migliore qualità disponibile per questo uso, questo al fine di rendere il tuo motore più affidabile.

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Cuscinetto IMS a una corona in ceramica per Porsche 911 tipo 997 prodotta prima del marzo 2005 :

- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera del 2005
- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 del 2005
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S del 2005
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S del 2005

Il cuscinetto a una corona dell'albero intermedio è tenuto da un anello di sicurezza mentre il cuscinetto a doppia corona non lo è.

Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più solido rispetto a quello originale. È più resistente all'attrito.

Il lubrificante del cuscinetto e il sigillo dell'alloggiamento, offrono la migliore qualità disponibile per questo uso, questo al fine di rendere il tuo motore più affidabile.

Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo prima, in congelatore per 2 ore e inoltre di riscaldare (a 120 gradi) la zona del blocco motore che riceverà l'IMS.

Inoltre, è fondamentale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di installare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto

Cuscinetto a doppia corona IMS per Porsche 986 Boxster prodotte fino a maggio 2001:
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) dal 1997 al 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2000 al 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2000 al 2001
Il cuscinetto dell'albero intermedio a due corone non è trattenuto da un anello elastico, mentre quello a una corona sì.
Questo cuscinetto è più resistente dell'originale, anche se le sfere non sono in ceramica, il cuscinetto è dotato di uno speciale grasso per alte temperature e di una guarnizione più resistente dell'originale. Ciò lo rende più resistente all' attrito e al surriscaldamento. Ciò rende il motore più affidabile.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
È inoltre essenziale assicurarsi che non ci sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, provoca un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.