Citroen, uno stile di vita e un patrimonio francese.
Senza tempo, identificabile a prima vista come alla prima nota del suo motore bicilindrico. Il deuche ha il potere di innescare un ampio sorriso tra tutte le generazioni grazie al suo aspetto e suono unici. Una tappa obbligata nelle città e nelle campagne francesi ed europee per quasi 50 anni, rimarrà, per molto tempo a venire, associata in tutto il mondo al dolce stile di vita francese e allo spirito bon vivant dei francesi.
È sotto la direzione della famiglia Michelin che sono state redatte le famose specifiche del TPV, la Very Small Car. Ma è stato dopo 13 anni, una guerra mondiale, la distruzione dei suoi progetti e la muratura dei suoi prototipi al piano superiore di un fienile in cui la 2cv vide la luce nel 1948. Nonostante una gestazione molto turbolenta, la sua ambizione iniziale rimase la stessa: (ri)motorizzare Francia a basso costo. E il suo successo fu tale che i primi proprietari a ricevere la loro 2cv furono selezionati in base alla loro professione e i tempi di consegna dei primi modelli superarono ampiamente l'anno.
Tra le chiavi del suo successo commerciale, la semplicità della sua manutenzione, l'innovazione della sua linea e della sua architettura, l'attualità delle soluzioni tecniche utilizzate sulla parte più piccola delle “2 gambe » hanno permesso di rendere la sua manutenzione facile ed economica. Questa affidabilità e questa apparente facilità d'uso e manutenzione sono state accompagnate da sviluppi e miglioramenti costanti per adattarsi alla rete stradale e all'azienda, rendendo la 2cv uno dei vecchi veicoli più adatti agli standard e al traffico del 21° secolo. Mecatechnic vende pezzi di ricambio per la tua auto o i tuoi accessori per auto Citroen 2CV e derivate.
Il marchio Citroen ha quindi reinventato più volte il suo concetto, utilizzando molti dei suoi pezzi di ricambio per la creazione di numerosi derivati: dalla sua At All'inizio, i 2cv tipo A/AZ offrirono la robustezza del loro telaio e la facilità di manutenzione del loro motore ad una vera dinastia di veicoli commerciali. Dal primo AU 2cv, all'ultimo AK400, i laboriosi e agili furgoni 2cv vagavano per le strade della Francia e della Navarra. Poi arrivarono le due cugine AMI6 e AMI8, che andarono a colmare, proponendo carrozzerie più moderne e interni più confortevoli, il vuoto esistente nella gamma Citroen tra la 2cv AZAM e la mitica DS. Nel maggio del 68, toccò alla Méhari prendere in prestito molti dei suoi componenti dalla 2cv. Presentata nel pieno di una rivoluzione culturale, ha riutilizzato il motore e l'assetto del deuch per trasformare un veicolo pratico in un oggetto divertente, simbolo di un'intera generazione.
Infine, è il DYANE e il suo derivato l'Acadiane, che avrebbero dovuto porre fine alla vita del 2 CV. Offrendo una linea e un layout più moderni a un veicolo con parti inferiori quasi identiche. Citroen pensava di porre fine alla 2cv, ma la 2cv, che valeva 3 dall'arrivo nel 1970 della 2cv4 e della 2cv6, resistette e sopravvisse alla DYANE per 8 anni e anche se l'ACADIANE riuscì a sostituire i furgoni 2CV, è proprio la 2cv che ha visto scomparire la Dyane, il suo presunto sostituto, grazie a serie speciali dotate di numerosi accessori.
Una vasta scelta di pezzi di ricambio per 2CV e derivate.
Che si tratti della disposizione degli interni, del motore, della carrozzeria, dei freni, dell'elettricità o del telaio, tutto o quasi è rigenerato. Manutenzione e il restauro/restauro di una 2cv è alla portata di molti meccanici amatoriali. Sono disponibili quasi tutti i ricambi 2CV, spesso prodotti con attrezzi originali, e che offrono, come per la carrozzeria, una qualità superiore rispetto all'originale. La messa in servizio o la manutenzione di una 2cv, di un Van, di una Dyane, di un'AMI o di una Méhari richiede quindi competenze meccaniche spesso basilari, ma a volte anche molto complesse e uniche nel mondo automobilistico poiché il loro design era unico.
Se questo non è il caso delle Dyane, delle Ami o delle Méhari, le 2cv in circolazione hanno spesso visto la loro configurazione allontanarsi da quella che avevano all'uscita dagli stabilimenti Citroen. Dalla grande diversità delle versioni prodotte, dalla profusione di serie speciali, dalla possibile intercambiabilità di un gran numero di pezzi di ricambio.
