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109 prodotti corrispondenti
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3,39 € TASSE INCL.
Un tappo a vite può essere utilizzato per tappare correttamente un'uscita del liquido dei freni su una pompa freno, in caso di adattamento o in base alle caratteristiche della pompa che si sta utilizzando.
Leggi la descrizione completa
ref: KH25401
4,6
In magazzino
58,25 € TASSE INCL.
Vaso universale in vetro per il liquido dei freni
Questo serbatoio in vetro per il liquido dei freni di alta qualità aggiungerà quel piccolo tocco autentico alla vostra auto classica. Fornito con coperchio e fissaggi, può essere montato sul grembiule del vano motore e collegato al cilindro maestro ed è compatibile con il liquido dei freni DOT 3 e 4
Capacità al livello minimo: 50ml
Capacità al livello massimo: 150ml
Capacità totale: 200ml
Diametro del vaso: 75mm
Altezza del vaso: 100mm
Diametro del raccordo in gomma: 6mm interno, 12mm esterno
Polo di fissaggio 95mm
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ref: UH25100
5,0
Solo 3 in stock
10,35 € TASSE INCL.
Fluido per freni e frizione Ferodo DOT 4
Confezione : 1 litro
Leggi la descrizione completa
ref: CV70404
5,0
In magazzino
8,85 € TASSE INCL.
Contattore di accensione delle luci di stop su cilindro principale. Modello a 2 poli. Venduta singolarmente.
Per VW:
-Maggiolino & Karmann-Ghia, fino a ->07/1969
- Combi Split, 1950 ->07/1967
- Combi Bay Window, 08/1967 ->07/1979
- Transporter T25 / T3, 05/1979 -> 07/1992
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ref: VH28300
4,6
In magazzino
20,39 € TASSE INCL.
ATE Tipo 200 1 litro
Molto resistente alle alte temperature.
Punto di ebollizione: 280°C
Punto di ebollizione minimo umido: 198°C.
Viscosità a -40°C : max. 1400 mm²/s
Identico al Super Blue Racing, ma questo non è blu.
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ref: CV70406
3,0
In magazzino
14,95 € TASSE INCL.
Il fluido per freni ATE DOT 4 SL per 2CV e derivati è un fluido idraulico di riferimento per i sistemi di frenata e frizione.
Composto da una miscela di eteri di polietilenglicoli,
glicoli di polietilene ed esteri di acido borico di
eteri di polietilenglicole.
Contiene diversi additivi che proteggono dalla corrosione e dall'invecchiamento precoce delle guarnizioni e del sistema frenante nel suo complesso.
Come tutti i fluidi ATE, supera i requisiti delle norme sui fluidi per freni FMVSS n. 116
DOT 4, SAE J1704 e ISO 4925, classe 4.
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ref: CV70408
In magazzino
17,65 € TASSE INCL.
Alternativa al serbatoio del liquido del freno originale per modelli senza sevrvofreno. Diametro di uscita: 12 mm
Consegnato con il tappo, senza giunti sul master-cilindro.
Per Transporter T25 / T3, 05/1979 ->08/1982
fino al telaio N.->24-D-004 279.
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ref: KH25050
3,6
In magazzino
17,65 € TASSE INCL.
Alternativo al serbatoio originale per il liquido freni.
Diametro di uscita: 12 mm
Passo di uscita: 85 mm
Consegnato con il tappo, senza giunti su cilindro principale.
Per Maggiolino & Buggy tutti i modelli da 08/1971->
da telaio N. 112 2000 001->
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ref: VH25219
4,4
In magazzino
15,65 € TASSE INCL.
Serbatoio per liquido freni per circuito doppio
Consegnato con tappo
Per:
- Maggiolino, 08/1967-> + Messicano
dal telaio N° 118 000 001->
- Karmann-Ghia, 08/1967->1974
- 181, 1969 ->1979
- Tipo 3, 08/1967 ->1973
da telaio N° 318 147 140->
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ref: VH25206
4,6
In magazzino
6,09 € TASSE INCL.
Diametro esterno: 22 mm
Diametro interno: 12 mm
Per Combi Bay Window 08/1967 ->07/1979
con o senza servofreno a seconda del modello.
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ref: KH24903
4,6
In magazzino
5,25 € TASSE INCL.
Diametro esterno: 22 mm
Diametro interno: 12 mm
Per TransporterT25 / T3, 05/1979 ->07/1992
Tutti i modelli con o senza servofreno.
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ref: KH24905
4,7
In magazzino
5,25 € TASSE INCL.
Compatibile a partire dal 1983 -> per Golf, Scirocco, Passat, Corrado
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ref: GH24552
4,7
In magazzino
18,79 € TASSE INCL.
Liquido molto fluido appositamente studiato per i veicoli dotati di ABS ed ESP.
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ref: CV70410
In magazzino
3,25 € TASSE INCL.
La guarnizione del tappo della pompa è un componente piccolo ma importante dell'impianto frenante del veicolo. Serve a garantire una buona tenuta intorno all'estremità della pompa, dove si collegano i tubi dei freni. La guarnizione impedisce la perdita di liquido dei freni e protegge la pompa da agenti contaminanti, garantendo un sistema frenante affidabile ed efficiente .La guarnizione assicura che il liquido dei freni non perda nel punto in cui i tubi dei freni si collegano alla pompa. Senza una guarnizione efficace, potrebbe verificarsi una perdita di fluido, compromettendo le prestazioni dei freni.
Inoltre, protegge l'interno della pompa da sporco, umidità e polvere che potrebbero penetrare e causare usura o guasti al sistema frenante.Impedendo le perdite, la guarnizione contribuisce a mantenere la corretta pressione nel sistema frenante, essenziale per ottenere prestazioni ottimali dei freni.La maggior parte delle guarnizioni di chiusura del cilindro maestro sono realizzate in gomma, un materiale che offre una buona resistenza ai liquidi dei freni, all'umidità e al calore. Questo materiale rimane flessibile e durevole, anche in condizioni difficili.
Esistono diversi sintomi che possono aiutare a determinare se la guarnizione mostra segni di debolezza:
- Perdita di liquido dei freni intorno al tappo del cilindro maestro.- Pedale del freno spugnoso o meno reattivo, che può indicare una perdita nel sistema.- Macchie visibili di liquido dei freni sul tappo del cilindro maestro o intorno ad esso.
Per sostituire la guarnizione, iniziare svitando o scollegando i tubi dei freni dalla pompa. Una volta rimossi i tubi, rimuovere la vecchia guarnizione dal tappo terminale. Utilizzare un cacciavite o un piccolo utensile per rimuoverla con cautela, senza danneggiare il metallo del cilindro maestro o il tappo terminale.Prima di montare la nuova guarnizione, pulire accuratamente l'area intorno al nipplo della pompa e al raccordo del tubo. Assicurarsi che non vi siano residui di liquido dei freni o sporcizia che potrebbero interferire con l'installazione.Prendere la nuova guarnizione e inserirla attorno all'estremità del cilindro maestro. Deve aderire perfettamente al tappo terminale per garantire una tenuta completa.Una volta posizionata la guarnizione, ricollegare i tubi del freno al tappo della pompa, assicurandosi che siano ben stretti per evitare perdite.Una volta montata la guarnizione e fissati i tubi, ripetere la prova premendo il pedale del freno per verificare che la guarnizione sia sicura. Se il pedale è ancora spugnoso o si notano perdite, potrebbe essere necessario regolare nuovamente i collegamenti o controllare le condizioni della guarnizione.Se si sostituisce la guarnizione del tappo del cilindro maestro, è anche una buona occasione per controllare le condizioni del cilindro maestro, dei tubi dei freni e degli altri componenti dell'impianto frenante.Assicuratevi che il livello del liquido dei freni sia sufficiente dopo l'installazione e la riparazione della guarnizione. Controllare anche che non vi siano perdite visibili intorno ai tubi o alla pompa.
Diametro esterno: 18 mmDiametro interno: 7 mm
Adatto per VW Combi Bay Window dal 08/1967 al 07/1979 con o senza servofreno a seconda del modello.
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ref: KH24902
4,5
In magazzino
3,25 € TASSE INCL.
La guarnizione del tappo della pompa è un componente piccolo ma importante dell'impianto frenante del veicolo. Serve a garantire una buona tenuta intorno all'estremità della pompa, dove si collegano i tubi dei freni. La guarnizione impedisce la perdita di liquido dei freni e protegge la pompa da agenti contaminanti, garantendo un sistema frenante affidabile ed efficiente .La guarnizione assicura che il liquido dei freni non perda nel punto in cui i tubi dei freni si collegano alla pompa. Senza una guarnizione efficace, potrebbe verificarsi una perdita di fluido, compromettendo le prestazioni dei freni.
Inoltre, protegge l'interno della pompa da sporco, umidità e polvere che potrebbero penetrare e causare usura o guasti al sistema frenante.Impedendo le perdite, la guarnizione contribuisce a mantenere la corretta pressione nel sistema frenante, essenziale per ottenere prestazioni ottimali dei freni.La maggior parte delle guarnizioni di chiusura del cilindro maestro sono realizzate in gomma, un materiale che offre una buona resistenza ai liquidi dei freni, all'umidità e al calore. Questo materiale rimane flessibile e durevole, anche in condizioni difficili.
Esistono diversi sintomi che possono aiutare a determinare se la guarnizione mostra segni di debolezza:
- Perdita di liquido dei freni intorno al tappo del cilindro maestro.- Pedale del freno spugnoso o meno reattivo, che può indicare una perdita nel sistema.- Macchie visibili di liquido dei freni sul tappo del cilindro maestro o intorno ad esso.
Per sostituire la guarnizione, iniziare svitando o scollegando i tubi dei freni dalla pompa. Una volta rimossi i tubi, rimuovere la vecchia guarnizione dal tappo terminale. Utilizzare un cacciavite o un piccolo utensile per rimuoverla con cautela, senza danneggiare il metallo del cilindro maestro o il tappo terminale.Prima di montare la nuova guarnizione, pulire accuratamente l'area intorno al nipplo della pompa e al raccordo del tubo. Assicurarsi che non vi siano residui di liquido dei freni o sporcizia che potrebbero interferire con l'installazione.Prendere la nuova guarnizione e inserirla attorno all'estremità del cilindro maestro. Deve aderire perfettamente al tappo terminale per garantire una tenuta completa.Una volta posizionata la guarnizione, ricollegare i tubi del freno al tappo della pompa, assicurandosi che siano ben stretti per evitare perdite.Una volta montata la guarnizione e fissati i tubi, ripetere la prova premendo il pedale del freno per verificare che la guarnizione sia sicura. Se il pedale è ancora spugnoso o si notano perdite, potrebbe essere necessario regolare nuovamente i collegamenti o controllare le condizioni della guarnizione.Se si sostituisce la guarnizione del tappo del cilindro maestro, è anche una buona occasione per controllare le condizioni del cilindro maestro, dei tubi dei freni e degli altri componenti dell'impianto frenante.Assicuratevi che il livello del liquido dei freni sia sufficiente dopo l'installazione e la riparazione della guarnizione. Controllare anche che non vi siano perdite visibili intorno ai tubi o alla pompa.
Diametro esterno: 18 mmDiametro interno: 7 mm
Adatto per VW Combi Split dal 08/1966 al 07/1967 e telai dal n. 217 019 466 al n. 217 148 459 con doppio circuito.
Leggi la descrizione completa
ref: KH25019
4,5
In magazzino
3,55 € TASSE INCL.
Flangia parafango tappo serbatoio carburante
Adatto per :
- Maggiolino 08/1960-> Messicano
- Karmann-Ghia, 181, Tipo 3
- Combi con lunotto 08/1967->
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ref: VH25204
4,5
In magazzino
5,15 € TASSE INCL.
Fornisce una tenuta tra il serbatoio del liquido dei freni e la pompa a circuito singolo.
e la pompa a circuito singolo.
Dimensioni: 22 x 27 mm
Per VW :
- Maggiolino 1947 ->1953
- Combi split 1952 ->07/1966
- Porsche 356 A
Leggi la descrizione completa
ref: KH25012
4,8
In magazzino
10,66 € TASSE INCL.
Guarnizione cappuccio a tenuta stagna per interruttore luce freno.
Dimensioni 18,5 x 5 mm
Ricambi Originali Volkswagen Classic.
Per VW
- Maggiolino
- Karmann-Ghia
- Combi
- Tipo 3
- 411 / 412
- Golf
- LT
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ref: C087823
4,8
In magazzino
12,09 € TASSE INCL.
Serbatoio quadratodel liquido freni per Fiat 500 F e L (1965-1972)
Pezzo originale di qualità
Per i modelli elencati di seguito:- Fiat 500 F dal 1965 al 1968- Fiat 500 L dal 1968 al 1972
Leggi la descrizione completa
ref: FI50111
Su ordinazione, a partire da 5 settimane
43,65 € TASSE INCL.
Questa vaschetta del liquido dei freni DOT4 a doppio circuito per 2cv e derivati è una riproduzione di qualità.
Questo serbatoio per il liquido dei freni è compatibile con i modelli di cilindro maestro del liquido DOT4 e a cilindro doppio.
Leggi la descrizione completa
ref: CV40120
Su ordinazione, a partire da 25 giorni
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