Vasi sospesi completi

Questo cilindro di sospensione completo per DYANE - diametro piccolo - 110 mm è una riproduzione di qualità.

Questo piccolo cilindro di sospensione sottoscocca è un elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati. Con un diametro di 110 mm, si adatta alle 2cv berline e Dyane così come alle Méhari. Le Acadiane, i 2cv furgoni e le più pesanti AMI6 e 8 beneficiano di cilindri di diametro maggiore.

Questo cilindro di sospensione completo è dotato dei suoi tiranti, il tirante corto all'anteriore e il tirante lungo al posteriore, i suoi anelli di regolazione e le sue estremità, ma anche i suoi soffietti e le estremità del tirante che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questo cilindro di sospensione completo per 2cv - diametro piccolo - 110 mm è una riproduzione di qualità.

Questo piccolo cilindro di sospensione sottoscocca è un elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati. Con un diametro di 110 mm, si adatta alle 2cv berline e Dyane così come alle Méhari. I furgoni più pesanti e gli AMI 6 e 8 beneficiano di cilindri di diametro maggiore.

Questo cilindro di sospensione completo è dotato dei suoi tiranti, il tirante corto all'anteriore e il tirante lungo al posteriore, i suoi anelli di regolazione e le sue estremità, ma anche i suoi soffietti e le estremità del tirante che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questo cilindro di sospensione per 2CV furgone dal 1955 al 1963 - diametro piccolo - 110 mm è una riproduzione di qualità.

Questo piccolo cilindro di sospensione sottoscocca è un elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati. Con un diametro di 110 mm si adatta alle 2cv berline e Dyane, così come alle Méhari. I primi furgoni e i più pesanti AMI 6 e 8 beneficiano di cilindri di diametro maggiore.

Questo cilindro di sospensione completo è dotato dei suoi tiranti, il tirante corto all'anteriore e il tirante lungo al posteriore, i suoi anelli di regolazione e le sue estremità, ma anche i suoi soffietti e le estremità del tirante che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questo cilindro di sospensione completo per 2cv antecedente al 1970 - diametro piccolo - 110 mm è una riproduzione di qualità.

Questo piccolo cilindro di sospensione sottoscocca è un elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati. Con un diametro di 110 mm, si adatta alle 2cv berline e Dyane così come alle Méhari. I furgoni più pesanti e gli AMI 6 e 8 beneficiano di cilindri di diametro maggiore.

Questo cilindro di sospensione completo è dotato dei suoi tiranti, il tirante corto all'anteriore e il tirante lungo al posteriore, i suoi anelli di regolazione e le sue estremità, ma anche i suoi soffietti e le estremità del tirante che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questo cilindro di sospensione completo per Méhari - diametro piccolo - 110 mm è una riproduzione di qualità.

Questo piccolo cilindro di sospensione sottoscocca è un elemento cruciale della sospensione così particolare della Méhari. Con un diametro di 110 mm, si adatta alle 2cv berline e Dyane così come al Méhari. Il Méhari 4X4, i furgoni e i più pesanti AMI6 e 8 beneficiano di pentole con un diametro maggiore.

Questo cilindro di sospensione completo è dotato dei suoi tiranti, delle sue boccole e delle sue estremità di regolazione, ma anche dei suoi soffietti e delle estremità dei tiranti che lo collegano ai bracci di sospensione anteriori e posteriori.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Il vaso di sospensione completo per 2cv - INOX è di qualità superiore.

Il piccolo vaso di sospensione sotto la carrozzeria in INOX è di qualità superiore all'originale.
Questo elemento fondamentale della sospensione, così particolare delle 2cv e derivati, è molto soggetto alla corrosione, il vaso di sospensione ha un corpo interamente in acciaio inox.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Méharis. furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di vasi con un diametro maggiore.

Il vaso di sospensione completo è dotato di un carter e piattelli in acciaio inossidabile. Sopravviverà al telaio e alla carrozzeria.
Include anche i tiranti anteriori e posteriori, il tirante corto in avanti e lungo all'indietro, gli anelli e i terminali di regolazione in acciaio inossidabile, ma anche i soffietti e le estremità dei tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Il vaso di sospensione completo per 2cv AU-AZU-AK250 - diametro piccolo - 110mm - INOX è di qualità superiore.

Il piccolo vaso di sospensione sotto la carrozzeria in INOX è di qualità superiore all'originale
Questo elemento fondamentale della sospensione, così particolare delle 2cv e derivati, è molto soggetto alla corrosione, il vaso di sospensione ha un corpo interamente in acciaio inox.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Mehari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di vasi con un diametro maggiore.

Il vaso di sospensione completo è dotato di un carter e piattelli in acciaio inossidabile. Sopravviverà al telaio e alla carrozzeria.
Include anche i tiranti anteriori e posteriori, il tirante corto in avanti e lungo all'indietro, gli anelli e i terminali di regolazione in acciaio inossidabile, ma anche i soffietti e le estremità dei tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del vaso di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del vaso causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un ingrassatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del vaso di sospensione.

Il vaso di sospensione completo per 2cv prima del 1970 - diametro piccolo - 110mm - INOX è di qualità superiore.

Il piccolo vaso di sospensione sotto la carrozzeria in INOX è di qualità superiore all'originale
Questo elemento fondamentale della sospensione, così particolare delle 2cv e derivati, è molto soggetto alla corrosione, il vaso di sospensione ha un corpo interamente in acciaio inox.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Mehari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di vasi con un diametro maggiore.

Il vaso di sospensione completo è dotato di un carter e piattelli in acciaio inossidabile. Sopravviverà al telaio e alla carrozzeria.
Include anche i tiranti anteriori e posteriori, il tirante corto in avanti e lungo all'indietro, gli anelli e i terminali di regolazione in acciaio inossidabile, ma anche i soffietti e le estremità dei tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del vaso di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del vaso causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un ingrassatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del vaso di sospensione.

Il vaso di sospensione completo per Dyane - diametro piccolo - 110mm - INOX è di qualità superiore.

Il piccolo vaso di sospensione sotto la carrozzeria in INOX è di qualità superiore all'originale
Questo elemento fondamentale della sospensione, così particolare delle 2cv e derivati, è molto soggetto alla corrosione, il vaso di sospensione ha un corpo interamente in acciaio inox.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Mehari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di vasi con un diametro maggiore.

Il vaso di sospensione completo è dotato di un carter e piattelli in acciaio inossidabile. Sopravviverà al telaio e alla carrozzeria.
Include anche i tiranti anteriori e posteriori, il tirante corto in avanti e lungo all'indietro, gli anelli e i terminali di regolazione in acciaio inossidabile, ma anche i soffietti e le estremità dei tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del vaso di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del vaso causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un ingrassatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del vaso di sospensione.

Il vaso di sospensione completo per Mehari - diametro piccolo - 110mm - INOX è di qualità superiore.

Il piccolo vaso di sospensione sotto la carrozzeria in INOX è di qualità superiore all'originale
Questo elemento fondamentale della sospensione, così particolare della Mehari, è molto soggetto alla corrosione, il vaso di sospensione ha un corpo interamente in acciaio inox.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Mehari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di vasi con un diametro maggiore.

Il vaso di sospensione completo è dotato di un carter e piattelli in acciaio inossidabile. Sopravviverà al telaio e alla carrozzeria.
Include anche i tiranti anteriori e posteriori, il tirante corto in avanti e lungo all'indietro, gli anelli e i terminali di regolazione in acciaio inossidabile, ma anche i soffietti e le estremità dei tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del vaso di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del vaso causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un ingrassatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del vaso di sospensione.

Questo corpo del cilindro di sospensione 2cv - diametro piccolo - 110 mm - ACCIAIO INOX è di qualità originale.

Il sottoscocca in acciaio inossidabile utilizza componenti di qualità superiore all'originale
Questo elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati è molto esposto alla corrosione, questa struttura del cilindro di sospensione ha un alloggiamento interamente in acciaio INOX, staffe di alta qualità e tiranti forgiati e non saldati come la maggior parte dei cilindri di sospensione disponibili sul mercato.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Méhari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di cilindri con un diametro maggiore.

Richiede il montaggio di anelli di regolazione e tappi di chiusura, così come soffietti e tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questa struttura del cilindro di sospensione per 2cv antecedente al 1970 - diametro piccolo - 110 mm - ACCIAIO INOX è di qualità originale.

La struttura del cilindro di sospensione sottoscocca in acciaio INOX utilizza componenti di qualità superiore all'originale
Questo elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati è molto esposto alla corrosione, questa struttura del cilindro di sospensione ha un alloggiamento interamente in acciaio INOX, staffe di alta qualità e tiranti forgiati e non saldati come la maggior parte dei cilindri di sospensione disponibili sul mercato.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Méhari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di cilindri con un diametro maggiore.

Richiede il montaggio di anelli di regolazione e tappi di chiusura, così come soffietti e tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questa struttura del cilindro di sospensione per DYANE - diametro piccolo - 110 mm - INOX è di qualità originale.

Il sottoscocca in acciaio inossidabile utilizza componenti di alta qualità superiore all'originale
Questo elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati è molto esposto alla corrosione, questa struttura del cilindro di sospensione ha un alloggiamento interamente in acciaio INOX, staffe di alta qualità e tiranti forgiati e non saldati come la maggior parte dei cilindri di sospensione disponibili sul mercato.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Méhari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di cilindri con un diametro maggiore.

Richiede il montaggio di anelli di regolazione e tappi di chiusura, così come soffietti e tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.

Questo corpo del cilindro di sospensione per Méhari - diametro piccolo - 110 mm - ACCIAIO INOX è di qualità originale.

Il sottoscocca in acciaio inossidabile utilizza componenti di alta qualità superiore all'originale
Questo elemento cruciale della sospensione così particolare della 2cv e derivati è molto esposto alla corrosione, questa struttura del cilindro di sospensione ha un alloggiamento interamente in acciaio INOX, staffe di alta qualità e tiranti forgiati e non saldati come la maggior parte dei cilindri di sospensione disponibili sul mercato.
Con un diametro di 110 mm è adatto per le 2cv, Dyane berline e Méhari, furgoncini e AMI 6 e 8 più pesanti che beneficiano di cilindri con un diametro maggiore.

Richiede il montaggio di anelli di regolazione e tappi di chiusura, così come soffietti e tiranti che lo collegano ai bracci della sospensione anteriore e posteriore.

Consigli per la manutenzione:
- La regolazione dell'oscillazione e dell'assetto del veicolo avviene mediante attrezzi specifici. Una chiave da 46 mm per la regolazione dei dadi esagonali delle estremità di regolazione e una chiave esagonale per la regolazione delle estremità dei tiranti.
- Una corretta lubrificazione è essenziale per il corretto funzionamento del cilindro di sospensione. Optare per un olio con un grasso troppo denso. Le molle interne tenderanno a spingere un grasso denso alle estremità del cilindro causando un cigolio molto sgradevole.
- l'installazione meticolosa di un lubrificatore sul quarto superiore esterno dell'alloggiamento di sospensione consentirà una facile manutenzione dell'ingrassaggio interno del cilindro di sospensione.