Torna indietro
Catégories
Autres catégories
Attrezzatura da officina
Calze da neve
Elementi di fissaggio e ferramenta
Idee regalo
Lampadine
Oli - grassi - liquidi
Parti di ricambio per moto
Pulizia dell'auto
Rivista di auto
Strumenti generici
Strumenti per il settore automobilistico
Torna indietro
I costruttori preferiti
Altre costruttori
I nostri modelli
VW Cox
VW Golf 1
VW Golf 2
VW Golf 3
VW Golf 4
VW Transporter T6
VW golf 5
VW golf 6
VW Transporter T25 - T3
VW Transporter T4
VW Transporter T5
BMW e46
Porsche 911
Audi A3 8P
BMW e30
BMW e36
BMW e10
BMW e34
Peugeot 205
Renault 4L
Citroën 2 CV
Français
Español
English
Italiano
Português
Nederlands
Deutsch
3,19 €
tasse incl.La guarnizione del tappo della pompa è un componente piccolo ma importante dell'impianto frenante del veicolo. Serve a garantire una buona tenuta intorno all'estremità della pompa, dove si collegano i tubi dei freni. La guarnizione impedisce la per...
Più infoIn magazzino
In magazzino
modo di consegna
Ritiro in negozio Wambrechies (Francia) : Offerto
Invio a domicilio : 39.00€
Spedito per MECATECHNIC il : lunedì 17 febbraio 2025
Descrizione Prodotto
La guarnizione del tappo della pompa è un componente piccolo ma importante dell'impianto frenante del veicolo. Serve a garantire una buona tenuta intorno all'estremità della pompa, dove si collegano i tubi dei freni. La guarnizione impedisce la perdita di liquido dei freni e protegge la pompa da agenti contaminanti, garantendo un sistema frenante affidabile ed efficiente .
La guarnizione assicura che il liquido dei freni non perda nel punto in cui i tubi dei freni si collegano alla pompa. Senza una guarnizione efficace, potrebbe verificarsi una perdita di fluido, compromettendo le prestazioni dei freni.
Inoltre, protegge l'interno della pompa da sporco, umidità e polvere che potrebbero penetrare e causare usura o guasti al sistema frenante.
Impedendo le perdite, la guarnizione contribuisce a mantenere la corretta pressione nel sistema frenante, essenziale per ottenere prestazioni ottimali dei freni.
La maggior parte delle guarnizioni di chiusura del cilindro maestro sono realizzate in gomma, un materiale che offre una buona resistenza ai liquidi dei freni, all'umidità e al calore. Questo materiale rimane flessibile e durevole, anche in condizioni difficili.
Esistono diversi sintomi che possono aiutare a determinare se la guarnizione mostra segni di debolezza:
- Perdita di liquido dei freni intorno al tappo del cilindro maestro.
- Pedale del freno spugnoso o meno reattivo, che può indicare una perdita nel sistema.
- Macchie visibili di liquido dei freni sul tappo del cilindro maestro o intorno ad esso.
Per sostituire la guarnizione, iniziare svitando o scollegando i tubi dei freni dalla pompa. Una volta rimossi i tubi, rimuovere la vecchia guarnizione dal tappo terminale. Utilizzare un cacciavite o un piccolo utensile per rimuoverla con cautela, senza danneggiare il metallo del cilindro maestro o il tappo terminale.
Prima di montare la nuova guarnizione, pulire accuratamente l'area intorno al nipplo della pompa e al raccordo del tubo. Assicurarsi che non vi siano residui di liquido dei freni o sporcizia che potrebbero interferire con l'installazione.
Prendere la nuova guarnizione e inserirla attorno all'estremità del cilindro maestro. Deve aderire perfettamente al tappo terminale per garantire una tenuta completa.
Una volta posizionata la guarnizione, ricollegare i tubi del freno al tappo della pompa, assicurandosi che siano ben stretti per evitare perdite.
Una volta montata la guarnizione e fissati i tubi, ripetere la prova premendo il pedale del freno per verificare che la guarnizione sia sicura. Se il pedale è ancora spugnoso o si notano perdite, potrebbe essere necessario regolare nuovamente i collegamenti o controllare le condizioni della guarnizione.
Se si sostituisce la guarnizione del tappo del cilindro maestro, è anche una buona occasione per controllare le condizioni del cilindro maestro, dei tubi dei freni e degli altri componenti dell'impianto frenante.
Assicuratevi che il livello del liquido dei freni sia sufficiente dopo l'installazione e la riparazione della guarnizione. Controllare anche che non vi siano perdite visibili intorno ai tubi o alla pompa.
Diametro esterno: 18 mm
Diametro interno: 7 mm
Adatto per VW Combi Split dal 08/1966 al 07/1967 e telai dal n. 217 019 466 al n. 217 148 459 con doppio circuito.
Opinioni cliente
4.5
2 Opinioni
5
1 Opinioni
4
1 Opinioni
3
0 Opinioni
2
0 Opinioni
1
0 Opinioni
Con Trusted Shops, possiamo migliorare direttamente grazie alle sue opinioni pubblicate sul sito web di MECATECHNIC
Compatibilità con il veicolo
4,85 €
tasse incl.4,8
In magazzino
Guarnizione del vaso sul cilindro maestro a circuito singolo
ref: KH25012
46,95 €
tasse incl.5,0
Solo 2 in stock
Asta di spinta sulla pompa freno per Volkswagen Combi Split e Bay Window senza servofreno
ref: KH25060
48,75 €
tasse incl.Solo 1 in stock
Serbatoio per liquido freni Q+ per cilindro maestro circuito singolo per Combi 52 -> 66
ref: KH25011
24,45 €
tasse incl.4,5
Solo 4 in stock
Serbatoio liquido freni per cilindro principale circuito singolo per Combi Split 52 -> 66
ref: KH25010
8,35 €
tasse incl.4,6
In magazzino
Contattore per luci di stop 2 spinotti
ref: VH28300Pagamento sicuro :
© Copyrights 2013-2025, Mecatechnic.com
