Pièces détachées Peugeot 404

Bobine d'allumage 12V Bosch

Cette bobine d'origine Bosch convient pour divers véhicules anciens disposant d'un allumage à rupteur ( vis platinées) fonctionnant en 12 Volts

Détails techniques :
Bobine d'allumage à haut rendement
Corps en alu avec étiquette bleue
Résistance mesurée entre les 2 pôles (+ & -): 3,2 Ohms
Diamètre du corps : 56 mm
Longueur : 145,5 mm

Références constructeurs :
ALFA ROMEO : 510 89 70 000 00/00
AUTOBIANCHI : 4460205
BMW : 12 13 1 357 296 , 12 13 1 359 637
CITROEN : DM 212 08 B , DM 212 088 , 5970 10 , 5970 11 , 5970 26 , 5970 28
DAF : 316447
FERRARI : 143216
FIAT : 4071394 , 4384184 , 4460205
FORD : A710X 12KO18 E2A , A790X 12KO18 CA , B6T 12029 A , C3TZ 12029 A , 1505155 , 5006104
GMC : D504 , U501 , 1115033 , 1115043 , 1115062 , 1115066
HONDA : 30500-634-005 , 30500-634-015
LADA : 2101 3705000 , 2101 3705060
MAZDA : 0290-18-100 , 0710-18-100 , 1689-18-100
MERCEDES : A 000 158 00 03 , A 000 158 38 03
OPEL : 1208018 , 90002862 , 91127124
PEUGEOT : DM 212 08 B , DM 212 088 , 5970 10 , 5970 11 , 5970 26 , 5970 28
RENAULT : 08 54 269 800 , 77 00 552 370 , 77 00 737 461 , 77 00 738 322 , 77 00 742 132 , 77 01 348 252
SAAB : 85 22 328
SEAT : 028 915 000 B
SIMCA : 5 059 822 , 5 060 159 , 91 505 890 80
SKODA : 110 914 010
SUBARU : 82988 4112 , 82988 6111
TALBOT : 5 059 822 , 5 060 159 , 91 505 890 80
TOYOTA : 90919 02004 , 90919 02043
VOLKSWAGEN : 003 962 745 , 028 915 000 B , 043 905 115 A , 043 905 115 C , 052 905 105

Références Bosch :
0 221 119 027 , F 000 ZS0 027 , 0 221 102 002 , 0 221 102 010 , 0 221 102 012 , 0 221 102 016 , 0 221 102 018 , 0 221 102 023 , 0 221 102 032 , 0 221 102 034 , 0 221 102 038 , 0 221 102 040 , 0 221 102 043 , 0 221 102 044 , 0 221 102 049 , 0 221 102 055 , 0 221 102 058 , 0 221 102 075 , 0 221 102 077 , 0 221 114 001 , 0 221 114 011 , 0 221 114 016 , 0 221 119 020 , 0 221 119 024 , 0 221 119 455 , 0 221 123 007 , 0 221 123 008 , 9 220 331 386 , 9 220 332 101 , 9 220 332 705 , 9 220 332 706 , 9 220 332 901

Bobine d'allumage BOSCH à haut rendement pour allumeur équipé de vis platinées et de condensateur.

Meilleures étincelles = meilleur rendement du moteur !
Conçue pour faciliter les démarrages.

Détails techniques :
Connexion de type embout "creux"
Résistance : 3.2 Ohms

Optimisez votre Peugeot en optant pour la référence en matière d'allumage électronique ! Cet allumeur 123 Ignition spécialement conçu pour remplacer les allumeurs Ducellier sur les anciennes Peugeot, ce qui vous assure un gain de fiabilité ainsi qu'une plus grande souplesse !

L'allumeur dispose d'une capsule à dépression et d'une molette présentant 16 courbes d'allumage préréglées, ce qui vous permet de choisir la bonne courbe d'allumage pour votre Peugeot.

Cet allumeur est compatible avec les modèles suivants:
- Peugeot 203
- Peugeot 204
- Peugeot 304
- Peugeot 403
- Peugeot 404
- Peugeot 504
- Peugeot 505
- Peugeot J5
- Peugeot J7
- Peugeot J9

Compatible avec les allumeurs SEV Marchal et Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86 & M130

Ce module d'allumage électronique "Ignitor 1" de Pertronix est fait pour les véhicules avec circuit électrique 12 volts en bon état de fonctionnement sans perte de courant.
Pour allumeur d'origine Ducellier avec ou sans capsule à dépression.

Uniquement pour les modèles 4 cylindres suivants:
- 1957-78 Tous les modèles

Courroie d'alternateur et de pompe à eau
Dimensions: 10 x 950 mm

Cette vis de carter d'embrayage SASIC pour PEUGEOT 404 et 504 - M7 est fidèle à l'origine.
Cette vis épaulée de 28mm en M7 x 1 est spécifique à la fixation des carters d'embrayage pour tous les modèles de Peugeot 404 et 504, mais également pour les Peugeot 505 et 604.

Cette vis de carter d'embrayage SASIC pour PEUGEOT 404 et 504 est fidèle à l'origine.
Cette vis épaulée de 75mm en M12 x 1.5 est spécifique à la fixation des carters d'embrayage pour tous les modèles de Peugeot 404 et 504, mais également pour les Peugeot 505 et 604.

Ce thermostat SASIC pour PEUGEOT 404 et 504 à moteur essence - 75°C est fidèles à l'origine.
D'un diamètre de 56mm, il est compatible avec tous les modèles à motorisation essence et se déclenche dès 75°C.
Compatible également avec les Peugeot J7 et J9 à motorisation essence.

Ce thermocontact SASIC pour PEUGEOT - 82°C/68°C est fidèle à l'origine.
Interrupteur automatique de ventilateur pour véhicules de marque PEUGEOT à moteurs essence et diesel.
Il déclenche la mise en route du ventilateur quand le moteur atteint 82°C et le coupe quand il redescend à 68°C.

Tête de delco d'allumage type SEV Marchal S4014

Monté sur de nombreux véhicules Français Peugeot et Citroën, Renault 8, 10, 12 ,16

Références constructeurs:

SEV: S 4014
PEUGEOT: 5941 11
PEUGEOT: 5941 29
RENAULT: 77 01 007 677
RENAULT: 7701020055
RENAULT: 7701021728

Equivalent:

BERU: VK275
BREMI : 8643
DODUCO : 4773
FACET : 2.8550
INTERMOTOR : 46220
Motorcraft : EDH 155
SEV-MARCHAL : 413 50003, S 4014, 413 50703, 413 51203, 413 51233, 413 51213

Tête de delco d'allumage type Ducellier 662414

Monté sur de nombreux véhicules Peugeot, Renault, Fiat, Rover et Simca

Références constructeurs:

ALFA ROMEO : 700 291, 705 559
AUSTIN : GDC 226F, GDC 226, GDC 214, GDC 155
CITROËN : 5940 02, 5941 23, 5941 08, 5941 06, 5941 20, 95 624 992, 95 646 190, 95 534 910, DM 211 15
DAF : 224888
FIAT : 9937592, 9935177, 9916116, 9937716
LANCIA : 9916116, 9935177, 9937592, 9937716
LAND ROVER : RTC 4932, RTC 3295
PEUGEOT : 5941 20, 95 624 992, DM 211 15, 5941 26, 5941 08, 95 646 190, 95 534 910, 5940 02, 5941 06, 5941 23
RENAULT : 77 01 020 784, 85 51 874 100, 77 01 402 247, 08 51 874 100, 77 01 402 246, 77 01 402 309, 77 01 202 523, 77 01 020 378, 77 01 019 468, 77 01 019 458
ROVER : RTC 4932, RTC 3295
SEAT : 3980405, 000 993 771 6
TALBOT : 00 176 710 00, 16 901, 16 901 J, 5941 23, 00 135 002 00, 13 500 200, 17 671 000
VW : 028 905 207 C

Equivalent:

VALEO : D807
BREMI : 8385P, 8385
BERU : 330920009, 0330920009FACET : 27640, 27649PHT
LUCAS : DDB221, DDB208
QUINTON HAZELL : XD314, XD84

Tête de delco d'allumage BERU VK 109

Références constructeurs:

ALFA ROMEO : 700291, 705559
CITROËN : DM 21115, 95534910, DN 21115
DAF : 224888
FIAT : 9937716, 9937592, 9935177, 9916116
PEUGEOT : 594108, 594120, 594123, 594106
RENAULT : 8518741, 0851874100, 7701019458, 7701019468, 7701020784, 8551874100
SEAT : 0009937716
TALBOT : 16901, 00176 71000
VOLVO : 3277442, 3277417, 3100771-9, 3100771

Equivalent:

BOSCH : 1 235 522 803
BREMI : 8385 P, 8397
DODUCO : 4315
DUCELLIER : 661450, 611149, 661822, 662165, 16901, 661152, 660996, 611684
FACET : 2.7649 PHT, 2.7640, 2.7654 PHT
HERTH+BUSS ELPARTS : 12 360 032, 12 360 036, 12 360 021
INTERMOTOR : 46050, 46040, 44280
MASSEY FERGUSON : 1802 351 M 1, 1802 351 M 1
Motorcraft : EDH 215, EDH 232, EDH 260
VALEO : D 806

Ce silent bloc SASIC pou PEUGEOT 404 et 504 - 30mm est fidèle à l'origine.Il est utilisé à l'avant dans la crémaillère et à l'arrière pour les barre stabilisatrices sur tous les modèles de Peugeot 404 et 504.

Cet récepteur d'embrayage SASIC pour Peugeot 504 (02/1971-07/1986)-M10 est fidèle à l'origine.
Ce récepteur d'embrayage SASIC pour Peugeot 504 est pourvu d'une connexion en M10, il est compatible avec la plupart des modèles, berlines, breaks, coupés ou cabriolets à partir du numéro de série 3650193 qui a vu son entraxe de fixation fut modifié à 48mm.
Il a également équipé les 404 de 1966 à 1971, les 505 et les 604 Diesel

Cet récepteur d'embrayage LPR pour Peugeot 504 (02/1971-07/1986)-M12 est une reproduction d'excellente qualité.
Ce récepteur d'embrayage LPR pour Peugeot 504 est pourvu d'une connexion en M12, il est compatible avec la plupart des modèles, berlines, breaks, coupés ou cabriolets jusqu'au numéro de série 1974190 Il a également équipé les 404, J7, J9 et la Matra MURENA

Cet récepteur d'embrayage LPR pour Peugeot 504 (02/1971-07/1986)-M10 est une reproduction d'excellente qualité.
Ce récepteur d'embrayage LPR pour Peugeot 504 est pourvu d'une connexion en M10, il est compatible avec la plupart des modèles, berlines, breaks, coupés ou cabriolets à partir du numéro de série 3650193 qui a vu son entraxe de fixation fut modifié à 48mm.
Il a également équipé les 404 de 1966 à 1971, les 505 et les 604 Diesel

Cette pompe à eau SASIC pour Peugeot 404 et 504 est fidèle à l'origine.
Cette pompe à eau mécanique est destinée aux modèles de Peugeot 404 et 504 à motorisation essence à ventilation automatique (sans embrayage de ventilation) équipées des moteurs 1.6L, 1.8L et 2.0L carburateur et injection type XC6, XC7, XM7, KM5 , KM6; XN1 et XN2
Modèles compatibles :PEUGEOT 404- PEUGEOT 404 Coupé 404 C ; carburateur 9cv , moteur type XC6, 1618cc 74cv , de 03/1963 à 09/1968- PEUGEOT 404 Coupé 404 CKF ; injection 9cv , moteur type XC/KF2, 1618cc 88cv , de 03/1963 à 09/1968- PEUGEOT 404 Break " limousine familiale" 404 L Super luxe ; carburateur 9cv , moteur type XC5, 1618cc 70cv , de 10/1964 à 09/1971- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; carburateur 9cv , moteur type XC6/7, 1618cc 74cv , de 10/1964 à 09/1975- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; carburateur 9cv , moteur type XC6/7, 1618cc 74cv , de 10/1964 à 09/1968- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; injection 9cv , moteur type XC/KF2, 1618cc 88cv , de 10/1964 à 09/1968- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; injection 9cv , moteur type XC/KF2, 1618cc 88cv , de 10/1964 à 09/1968- PEUGEOT 404 Berline Export ( USA) ; carburateur 9cv , moteur type XC6/7, 1618cc 74cv , de 10/1964 à 10/1970- PEUGEOT 404 Break " limousine familiale" 404 L ; carburateur 9cv , moteur type XC5, 1618cc 70cv , de 10/1964 à 09/1971- PEUGEOT 404 Break " limousine commerciale" 404 U6 ; carburateur 9cv , moteur type XC5, 1618cc 70cv , de 10/1964 à 09/1971- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 C ; carburateur 9cv , moteur type XC6, 1618cc 74cv , de 09/1966 à 09/1968- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 CKF ; injection 9cv , moteur type XC/KF2, 1618cc 88cv , de 09/1966 à 09/1968
PEUGEOT 504- PEUGEOT 504 ; carburateur 10cv, moteur Type XFM1796cc 82cv, de 09/1968 à 09/1970- PEUGEOT 504 "injection" ; injection 10cv , moteur type XMKF6, 1796ccn 97cv, de 09/1968 à 09/1970- PEUGEOT 504 ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 "injection" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1970 à 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 TI ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 L ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 GL phase II ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 TI phase II ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 L phase II ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 phase II ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1977 à 09/1979- PEUGEOT 504 GR ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 SR ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1979 à 07/1983

Ce mécanisme d'embrayage SASIC pour PEUGEOT 404 et 504 (04/1962-07/1986) - 215mm est fidèle à l'origine.
Ce Mécanisme d'embrayage à diaphragme pour Peugeot 404 et 504 de fabrication française est compatible avec une grand nombre de modèles de la production française des années 60 à 90.
Modèles compatibles :404 : - tous modèles à transmission mécanique.
504 :- tous modèles essence ou diesel à partir de 09/1970, sauf V6
Il est également compatible avec les Peugeot 505 à embrayage renforcé ( taxi), et les utilitaires Peugeot J5, J7 et J9, CITROËN C25 et Fiat DUCATO de première génération

Ce maître cylindre de frein LPR pour Peugeot 404 (08/1965-12/1971) - 25.4mm est une reproduction d'excellente qualité.
Ce maître cylindre de frein LPR pour Peugeot 404 est à simple circuit, Il est compatible avec les modèles avec assistance de freinage Bendix assisté par Hydrovac.Reportez vous aux caractéristiques techniques détaillées ci-dessous.

Ce maître cylindre de frein LPR pour Peugeot 204 et 304 (05/1969-06/1977) - 19mm est une reproduction d'excellente qualité.
Ce maître cylindre de frein LPR pour Peugeot 204, 304 et 404 est à simple circuit. Compatible avec tous les modèles de 204 et 304, il est issu de la 404 pour laquelle il équipait les modèles à frein avant à disque à partir de 1968