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MOTUL X-clean 5W30 olio motore - sintetico - 5 litri

L'olio motore MOTUL X-clean 5W30 (5 litri ) è stato sviluppato per i motori a benzina e diesel che soddisfano gli standard di emissioni Euro 4, Euro 5 o Euro 6.

Questo lubrificante sintetico, disponibile in lattine da 5 litri, è partico...

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ref : UD30270

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Spedito per MECATECHNIC il : venerdì 22 novembre 2024

Descrizione Prodotto

Dettagli su : MOTUL X-clean 5W30 olio motore - sintetico - 5 litri


L'olio motore MOTUL X-clean 5W30 (5 litri ) è stato sviluppato per i motori a benzina e diesel che soddisfano gli standard di emissioni Euro 4, Euro 5 o Euro 6.

Questo lubrificante sintetico, disponibile in lattine da 5 litri, è particolarmente indicato per i motori di ultima generazione di BMW, Mercedes, Porsche e del gruppo VAG.



Osservare le consuete precauzioni


Fiche de sécurité : UD30270_FDS.pdf

Referenza di origine OEM:

MOTUL 106377


Caratteristiche tecniche

Marchio

Motul

Viscosità

5W30

Qualité d'huile

Sintetico

Homologation constructeur

BMW LL-04 , Mercedes-Benz 229.51 , Porsche C30 , VW 504 00 / 507 00

Norme d'huile

ACEA C3

Capacità (l)

5


Opinioni cliente

4.7

14 Opinioni

5

10 Opinioni

4

4 Opinioni

3

0 Opinioni

2

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Questo olio top di gamma (che si colloca appena al di sotto del famoso 300V, riservato quasi esclusivamente ai motori da competizione e ad altissime prestazioni), risponde perfettamente a tutti gli elevatissimi requisiti di prestazione e durata, tra cui, in particolare per lo standard API SP, la totale compatibilità con l'utilizzo dei cosiddetti carburanti alternativi come il GPL (Gas di Petrolio Liquefatto), il NGV (Gas Naturale per Veicoli) e il Bioetanolo per un utilizzo fino all'85% (Bioetanolo - E85).

I motori a benzina turbo a iniezione diretta presentano un certo rischio di sporadici fenomeni di preaccensione nelle camere di combustione. Questo tipo di combustione anomala è simile a un rumore metallico sporadico proveniente dalle camere di combustione ed è talvolta associato a una breve perdita di potenza.
Questo fenomeno, noto come LSPI (Low Speed Pre-Ignition) o anche "Rumble", genera picchi di pressione molto elevati nella camera di combustione, che possono portare alla distruzione del pistone e, in ultima analisi, del motore.
Per i motori a benzina di ultima generazione, cioè quelli ridimensionati, dotati di sistemi di iniezione diretta e turbocompressori, API ha sviluppato lo standard API SP per garantire la perfetta integrità di questi motori di fronte al rischio di queste combustioni anomale.

Norme: API PERFORMANCE SP

Adatto a tutti i tipi di carburante Benzina (con o senza piombo), etanolo E85, GPL, diesel e biocarburanti.

Osservare le precauzioni di sicurezza.

ref: UD31003