Motor Peugeot 504

Bobina com extremidades côncavas para motor com distribuidor com platinados + condensador
(não compatível com a ignição eletrónica TSZ)

Bobina de ignição BOSCH de alta eficiência para ignição equipada com parafusos de platina e condensador.

Melhores faíscas = melhor desempenho do motor!
Concebida para um arranque fácil.

Detalhes técnicos :
Ligação de extremidade oca
Resistência: 3,2 Ohms

Optimize o seu Peugeot optando pela referência em ignição eletrónica! Esta Ignição 123 foi especialmente concebida para substituir as ignições Ducellier dos Peugeots mais antigos, proporcionando-lhe maior fiabilidade e maior flexibilidade!

A ignição possui uma cápsula de vácuo e um mostrador com 16 curvas de ignição pré-definidas, para que possa escolher a curva de ignição correcta para o seu Peugeot.

Este dispositivo de ignição é compatível com os seguintes modelos:
- Peugeot 203
- Peugeot 204
- Peugeot 304
- Peugeot 403
- Peugeot 404
- Peugeot 504
- Peugeot 505
- Peugeot J5
- Peugeot J7
- Peugeot J9

Compatível com as ignições SEV Marchal et Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86

Cabeça do distribuidor de ignição VK 106

Referências de fabricantes:

ALFA ROMEO: 700216, 1190005011 04/02, 1154405011 00/03
BMW: 12709282, 12111359874, 12111363291, 12111271656, 12111363423
FIAT: 82301920, 2305237, 9934652, 9936014, 82361894, 82305237
LANCIA: 82288615, 82361894, 82301920, 82305237
MERCEDES-BENZ: 0001582802
OPEL: 1212142, 1212143
RENAULT : 7701012536
ASSENTO : NG 522227 29
VW: 113 905 207 B, 113 905 207 D, 058 905 207 207, 059 905 207 A, 113 905 207 A, 113 905 207 G, 043 905 207, 113 905 207 C, 049 905 207
VOLVO : 243797-3, 243797-8

Equivalente:

ACDelco : 013/CD 1069
BOSCH : 03.010, 1 235 522 285, 1 235 522 356, 1 235 522 908, 1 235 522 322, 1 235 522 056, 1 235 522 315, 03.026, 1 235 522 227, 1 235 522 219
BREMI: 8064, 8045, 8047, 8066
DODUCO: 4043, 0 330 924 018, 4030, 4018
FACETA: 2.7500, 2.7486, 2.7473 PHT, 2.7485, 2.7509, 2.7494 PHT, 2.7495 PHT, 2.7477, 2.7501 PHT
HERTH BUSS: 12 150 053, 12 150 080, 12 150 082, 12 150 049
INTERMOTOR: 44210, 45820, 44190
LUCAS: DC 32, DDB 442
Motocicletas: EDH 24 D, EDH 130, EDH 204, EDH 24, EDH 125, EDH 36

Bobina de ignição transistorizada 12V V VALEO

Esta bobina Valeo original é adequada para vários veículos antigos com ignição electrónica (tipo TSZ) a trabalhar em 12 Volts

Detalhes técnicos :
Tipo de ligação "oca" final
Resistência medida entre os 2 pólos (

Este módulo de ignição electrónica "Ignitor 1" da Pertronix é feito para veículos com um circuito eléctrico de 12 volts em bom estado de funcionamento, sem perda de energia.
Para a ignição original do Ducellier com ou sem cápsula de vácuo.

Apenas para os seguintes modelos de 4 cilindros:
- 1957-78 Todos os modelos

Alternador e correia da bomba de água
Dimensões: 10 x 600 mm

Bobina de ignição de alto rendimento SSP para ignição eletrónica
A bobina de ignição SSP 12V foi concebida para cumprir ou exceder as normas OEM, proporcionando uma faísca potente que melhora o funcionamento do motor, reduz as emissões e melhora o desempenho.
Esta bobina de design vintage ficará muito bem no compartimento do motor de qualquer carro clássico, combinando boa aparência com funcionalidade moderna.
Concebida com uma resistência de 3 Ohm, esta bobina é compatível com a maioria dos sistemas de ignição eletrónica, incluindo modelos populares como o 123 Ignition e o Pertronix. O seu corpo em resina epóxi oferece uma durabilidade excecional e ajuda a resistir a fortes vibrações, especialmente quando montada diretamente no motor.
A bobina SSP é a escolha ideal para quem procura um aspeto original e um desempenho atualizado.

Detalhes técnicos:Corpo da bobina em resina epoxiLigação de extremidade ocaResistência: 3 Ohms

Condensador de 12V para detonador Ducellier

Dimensões 17x38,5 mm
Fixação por argola redonda
Capacidade 0,25 µf

Referências de fabricantes:

ALFA ROMEO : 116 55 05 011 03/04
CITROËN: 5948 05, 5 452 417, 5948 06, 5948 07, 95 624 993, DM 211 8, 5948 14
FIAT: 9934266
LANCIA: 9934266
PEUGEOT: 5948 14, 95 624 993, DM 211 8, 5 452 417, 5948 06, 5948 05, 5948 07
RENAULT: 77 01 202 521, 08 52 174 300, 05 92 112 404, 08 53 712 500, 592 112 404, 77 01 402 250, 853 712 500, 77 01 021 374, 77 01 022 130, 77 01 021 676
LUGAR : 9934266
TALBOT : 28 829 V, 28 829 00

Equivalente :

BOSCH : 1 237 330 801
BREMI : 3385
BERU : 0 030 100 138, ZK 138
DODUCO : 6303, 6304
DOWAL : 62 004
DUCELLIER: 22820, 9504, 1214, 1205, 1202, 1203, 1185, 607453, 599200, 1203 C, 1216, 9534, 19421, 611095, 608316, 21092, 19403, 611081, 9507, 9537, 9500, 1217, 1203 B, 607870, 582168, 1206, 611599, 605308, 582349, 1205 D, 9533, 612233, 612234
LUCAS: C 21
Motociclismo: EDC 62, EDC 202
PARIS-RHONE : 90 505, 72 724 K, 72 724, 90 505
WUNIC-SIMCA: 62 050 518, 62 050 518
VALEO : D 703, D 708

Alternador e correia da bomba de água
Dimensões: 10 x 695 mm

Alternador e correia da bomba de água
Dimensões: 9,5 x 1100 mm

Esta chumaceira de cambota SASIC para PEUGEOT 404 e 504 (04/1963-12/1999 ) é genuína.
Peça de série nos motores Peugeot desde o 404 até ao final do século XX, esta chumaceira da cambota do lado da embraiagem é compatível com todos os modelos Peugeot 404 e 504.

Também equipava os Peugeot 505, J5, J7 e J9.

Este tubo da bomba de água SASIC para Peugeot 504 Diesel (09/1970-12/1990) é fabricado em França.
Perfeitamente fiel à montagem original, esta mangueira de ligação da bomba de água SASIC para o 504 é feita de borracha de alta densidade reforçada com uma trama têxtil. É compatível com todos os modelos de motores a gasóleo Indenor de 4 cilindros 1.9L, 2.1L e 2.3L.
É igualmente compatível com os motores diesel 2,3L dos Peugeot 505 e 604.

Este tubo inferior do radiador SASIC para Peugeot 504 Diesel (09/1970-12/1990) é fabricado em França.
Perfeitamente fiel à montagem original, esta mangueira inferior do radiador SASIC para o 504 é feita de borracha de alta densidade. É compatível com todos os modelos com motores a gasóleo Indenor 2.3L. tipo XD2.
Também é compatível com os motores diesel Peugeot 505 e 604 2.3L tipo XD2, XD3 e XD2S.

Este tubo inferior do radiador SASIC para Peugeot 504 a gasolina é fabricado em França.
Perfeitamente fiel à montagem original, este tubo inferior do radiador SASIC para o 504 é compatível com todos os modelos com motores a gasolina de 4 cilindros 1.8L e 2.0L XM ou XN.
Modelos compatíveis : - PEUGEOT 504; carburador 10hp, motor Tipo XFM1796cc 82hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 "injeção" ; injeção 10hp , motor tipo XMKF6, 1796ccn 97hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 "injeção" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 TI ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 L ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GL fase II ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 TI fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 L fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 GR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 SR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983
- PEUGEOT 504 "coupé" ; injeção de combustível 10hp, motor tipo XMKF6, 1796cc 97hp , de 03/1969 a 09/1970- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; injeção 10hp , motor tipo XMKF6, 1796cc 97hp , de 03/1969 a 09/1970- PEUGEOT 504 "coupé" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/1974- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/1974- PEUGEOT 504 "coupé" fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 "cabriolet" fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 "coupé" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1979 a 09/1981- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1979 a 09/1981- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; injeção 11hp , motor V6 PRV, 2664cc 144hp , de 09/1981 a 07/1983- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1981 a 07/1983- PEUGEOT 504 cabriolet "Pininfarina" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1981 a 07/1983

Este tubo inferior do radiador SASIC para Peugeot 504 e 404 Diesel é fabricado em França.
Perfeitamente fiel ao equipamento de origem, este tubo inferior do radiador SASIC para o 504 Diesel é compatível com todos os modelos com motores diesel Indenor 1.9L e 2.1L XD88/90.
É proveniente do Peugeot 404, onde foi montada em todos os motores diesel 1.9L e 2.0L.

Esta mangueira superior do radiador SASIC para o Peugeot 504 é fabricada em França.
Perfeitamente fiel à montagem original, esta mangueira superior do radiador SASIC para o 504 é compatível com todos os modelos com motores a gasolina de 4 cilindros 1.8L e 2.0L XM ou XN.
É proveniente do Peugeot 404, onde foi montada em todos os motores a gasolina 1.6L e 1.5L.
Não é adequado para veículos equipados com o motor V6 PRV!

Esta bomba de água SASIC para Peugeot 404 e 504 é fiel ao original.
Esta bomba de água mecânica não desmontável com 4 ligações destina-se aos modelos de motores a gasolina Peugeot 404 e 504 com ventilação automática (sem embraiagem de ventilação) equipados com carburador 1.6L, 1.8L e 2.0L e motores de injeção do tipo XC6, XC7, XM7, KM5, KM6; XN1 e XN2.
Modelos compatíveis :PEUGEOT 404- PEUGEOT 404 Coupé 404 C ; carburador 9hp , motor tipo XC6, 1618cc 74hp , de 03/1963 a 09/1968- PEUGEOT 404 Coupé 404 CKF ; injeção 9hp , motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 03/1963 a 09/1968- PEUGEOT 404 Break "limousine familiar" 404 L Super luxe ; carburador 9hp , motor tipo XC5, 1618cc 70hp , de 10/1964 a 09/1971- PEUGEOT 404 Berline Grand tourisme ; carburador 9hp , motor tipo XC6/7, 1618cc 74hp , de 10/1964 a 09/1975- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; carburador 9hp , motor tipo XC6/7, 1618cc 74hp , de 10/1964 a 09/1968- PEUGEOT 404 Berlina Grand Touring; injeção de combustível 9hp, motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 10/1964 a 09/1968- PEUGEOT 404 Berlina de luxo; injeção de 9hp, motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 10/1964 a 09/1968- PEUGEOT 404 Berlina de exportação (EUA); carburador 9hp, motor tipo XC6/7, 1618cc 74hp, de 10/1964 a 10/1970- PEUGEOT 404 Break "limousine familiale" 404 L ; carburador 9hp , motor tipo XC5, 1618cc 70hp , de 10/1964 a 09/1971- PEUGEOT 404 Break "limousine commerciale" 404 U6 ; carburador 9hp , motor tipo XC5, 1618cc 70hp , de 10/1964 a 09/1971- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 C ; carburador 9hp , motor tipo XC6, 1618cc 74hp , de 09/1966 a 09/1968- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 CKF ; injeção 9hp , motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 09/1966 a 09/1968
PEUGEOT 504- PEUGEOT 504 ; carburador 10hp, motor tipo XFM1796cc 82hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 "injeção" ; injeção 10hp , motor tipo XMKF6, 1796ccn 97hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 "injeção" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 TI ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 L ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GL fase II ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 TI fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 L fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 GR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 SR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983

Esta bomba de água SASIC para Peugeot 404 e 504 é fiel ao original.
Esta bomba de água mecânica destina-se aos modelos Peugeot 404 e 504 a gasolina com ventilação automática (sem embraiagem de ventilação) equipados com carburador 1.6L, 1.8L e 2.0L e motores de injeção do tipo XC6, XC7, XM7, KM5, KM6; XN1 e XN2.
Modelos compatíveis :PEUGEOT 404- PEUGEOT 404 Coupé 404 C ; carburador 9hp , motor tipo XC6, 1618cc 74hp , de 03/1963 a 09/1968- PEUGEOT 404 Coupé 404 CKF ; injeção 9hp , motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 03/1963 a 09/1968- PEUGEOT 404 Break "limousine familiar" 404 L Super luxe ; carburador 9hp , motor tipo XC5, 1618cc 70hp , de 10/1964 a 09/1971- PEUGEOT 404 Saloon Grand Touring; carburador 9hp, motor tipo XC6/7, 1618cc 74hp , de 10/1964 a 09/1975- PEUGEOT 404 Berline Super luxe ; carburador 9hp , motor tipo XC6/7, 1618cc 74hp , de 10/1964 a 09/1968- PEUGEOT 404 Berlina Grand Touring; injeção de combustível 9hp, motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 10/1964 a 09/1968- PEUGEOT 404 Berlina de luxo; injeção de 9hp, motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 10/1964 a 09/1968- PEUGEOT 404 Berlina Exportação (EUA); carburador 9hp, motor tipo XC6/7, 1618cc 74hp, de 10/1964 a 10/1970- PEUGEOT 404 Break "limousine familiale" 404 L ; carburador 9hp , motor tipo XC5, 1618cc 70hp , de 10/1964 a 09/1971- PEUGEOT 404 Break "limousine commerciale" 404 U6 ; carburador 9hp , motor tipo XC5, 1618cc 70hp , de 10/1964 a 09/1971- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 C ; carburador 9hp , motor tipo XC6, 1618cc 74hp , de 09/1966 a 09/1968- PEUGEOT 404 Cabriolet 404 CKF ; injeção 9hp , motor tipo XC/KF2, 1618cc 88hp , de 09/1966 a 09/1968
PEUGEOT 504- PEUGEOT 504 ; carburador 10hp, tipo de motor XFM1796cc 82hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 "injeção" ; injeção 10hp , motor tipo XMKF6, 1796ccn 97hp, de 09/1968 a 09/1970- PEUGEOT 504 ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1970 a 09/1972- PEUGEOT 504 "injeção" ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1970 a 09/19722- PEUGEOT 504 GL ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 TI ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 L ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 GL fase II ; carburador 11hp , motor tipo XN1, 1971cc 93hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 TI fase II ; injeção 11hp , motor tipo XN2, 1971cc 104hp , de 09/1974 a 09/1979- PEUGEOT 504 L fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1972 a 09/1974- PEUGEOT 504 fase II ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1977 a 09/1979- PEUGEOT 504 GR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983- PEUGEOT 504 SR ; carburador 10hp , motor 1796cc 79hp , de 09/1979 a 07/1983

Esta bomba de óleo com filtro para Peugeot 404 e 504 é compatível com os modelos com motores a gasolina de 4 cilindros.
Desenvolvida para a primeira geração de 504 com motores a gasolina de 4 cilindros (tipo XM, XM7, KF5, KF6, XN1 e XN2), equipou também os últimos 404 com motores XC7 e continuou a sua carreira sob os capots dos 505 (XM7; XN1, XN6), 604 (XN6), J5 e Citroën C25 (XM7, XN1) e até do P4 com motores XN8.