Latiguillo de freno rígido Citroën BX

Latiguillo de freno de cobre rígido 111 cm para diámetro de 3,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido 180 cm para diámetro de 3,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

220 cm de manguera de freno rígida de cobre de 3,5 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 305 cm y 3,5 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de las virolas: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 310 cm y 3,5 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido 342 cm para diámetro de 3,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de las virolas: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 36 cm para diámetro de 3,5 mm
- Extremos macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido 43 cm para diámetro de 3,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 51 cm y 3,5 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 63 cm para diámetro de 3,5 mm
- Extremos macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 83 cm y 3,5 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido 167 cm para diámetro de 4,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M9 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido 332 cm para diámetro de 4,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M9 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de las virolas: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 75 cm para diámetro de 4,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M9 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 78 cm para diámetro de 4,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M9 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 82 cm para diámetro de 4,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M9 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Este juego de latiguillos de freno para Citroën BX (07/1989-07/1994) - con ABS es de calidad superior al original.
Este juego de latiguillos de freno rígidos está fabricado en cobre. Es compatible con todos los modelos equipados con el sistema ABS introducido en julio de 1989.Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud exacta del conjunto original y será necesario moldearlos antes de montarlos.
Todas las conexiones del circuito al cilindro maestro y a los cilindros de rueda se realizan con una llave de 8 mm o de 10 mm si el latiguillo es de 4,5 mm.
Este conjunto incluye- los latiguillos del acoplamiento del ABS a los latiguillos de las pinzas delanteras derecha e izquierda (4,5 mm)- el latiguillo del regulador de la presión de frenado al acoplamiento del ABS (3,5 mm)- latiguillo del regulador de presión de frenado al colector trasero (3,5mm)- latiguillo del freno trasero derecho (3,5mm)- el latiguillo del freno trasero izquierdo (3,5mm)- manguera de acoplamiento del ABS a los frenos traseros (4,5 mm)- el latiguillo de acoplamiento del ABS al bloque ABS (3,5mm)- la manguera del regulador de presión de freno al acoplamiento ABS (3,5 mm)- los 4 latiguillos del bloque ABS al acoplamiento ABS (4,5mm)
Tenga en cuenta que su vehículo puede haber sido modificado, por lo que deberá comprobar el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.Utilice únicamente líquido de frenos LHM.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas que no están diseñadas para su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este juego de latiguillos de freno para Citroën BX (07/1989-07/1994) - sin ABS es de mayor calidad que el original.
Este conjunto de latiguillos de freno rígidos está hecho de cobre. Es compatible con todos los modelos sin ABS pero producidos después de la introducción del ABS en julio de 1989.Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud exacta del conjunto original y será necesario moldearlos antes de montarlos.
Todas las conexiones del circuito al cilindro maestro y a los cilindros de rueda se realizan con una llave de tamaño 8.
Este conjunto incluye- los latiguillos que van del distribuidor delantero a las pinzas delanteras derecha e izquierda- la manguera (corta) que conecta con el distribuidor trasero- la manguera intermedia del cilindro maestro al distribuidor delantero- el latiguillo intermedio del cilindro maestro al distribuidor trasero- los latiguillos del tambor trasero
Atención: su vehículo puede haber sido modificado, por lo que deberá comprobar el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.Utilice únicamente líquido de frenos LHM.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas que no están diseñadas para su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este juego de latiguillos de freno para Citroën BX (09/1982-07/1989) - sin ABS es de mayor calidad que el original.
Este juego de latiguillos de freno rígidos está hecho de cobre. Es compatible con todos los modelos desde su lanzamiento hasta la introducción del ABS en julio de 1989.Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud exacta del conjunto original y será necesario moldearlos antes de montarlos.
Todas las conexiones del circuito al cilindro maestro y a los cilindros de rueda se realizan con una llave de tamaño 8.
Este conjunto incluye- los latiguillos que van del distribuidor delantero a las pinzas delanteras derecha e izquierda- la manguera (larga) que conecta con el distribuidor trasero- la manguera intermedia del cilindro maestro al distribuidor delantero- el latiguillo intermedio del cilindro maestro al distribuidor trasero- los latiguillos del tambor trasero
Atención: su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.Utilice únicamente líquido de frenos LHM.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas que no están diseñadas para su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.