Werkzeug Ölkreislauf

Ce compresseur de ressort soupapes Overhead TOOLATELIER est idéal pour les ressorts difficiles d'accès.

Il vous permet de déposer vos ressorts sans nécessairement déculasser. Gain de temps assuré !

Spécialement pour les systèmes à ressorts apparents.

Cet outil permet d'aligner correctement la pompe à huile dans le carter une fois le moteur réassemblé.

Applications : Ford Mondeo, Transit Ranger 2.0, 2.2, 2.4, 3.2 TDCi, TDDi, Di Duratorq Diesel

Cet outil permet d'aligner correctement la pompe à huile dans le carter une fois le moteur réassemblé.

Applications : Land Rover Defender 2.2 TD4 Diesel, 2006 à 2015

Compresseur de ressorts de soupapes moteur BGS :
A savoir :
- Convient aux capuchons de ressort de soupape de diamètre de 25 à 38 mm.
- Plage de tension maximale : 39 mm.
- Il vous permet de déposer vos ressorts sans nécessairement déculasser. Gain de temps assuré !

Cet outil permet d'aligner correctement la pompe à huile dans le carter une fois le moteur réassemblé.

Applications : Jaguar: X400 X Type, 4 cylindre Diesel, 2.0, 2.2, 2003 à 2010

Types de moteurs :

OHC : Overhead camshaft (moteurs à arbre à cames en tête)
OHV : Overhead valve (moteurs à soupapes en tête)

Ce compresseur vous permet de déposer vos ressorts sans déculasser.

Ce testeur de pression d'huile de marque TOOLATELIER est utilisé dans le milieu automobile.

Il est idéal pour tester les taux de compression des circuits d'huile.

Très pratique pour tester les capteurs, les jauges du tableau de bord et les indicateurs liés à la pompe à huile.

La plage de pression est comprise entre 0 à 8 bar (0-120 psi).

Permet de démonteret remonter facilement l'écrou de remplissage d'huile grâce à ses ergots spécifiques. A utiliser avec un cliquet carré 13 mm (1/2")

Permet de démonter et remonter facilement l'écrou de remplissage d'huile grâce à ses ergots spécifiques. A utiliser avec un cliquet carré 13 mm (1/2")
Convient pour VW Combi Splir Brésilien de 1957 à 1975.

Vis spécifique pour la fixation du remplissage d'huile d'origine ou reniflard. Modèle spécial à 6 pans et son outil bien plus pratique à utiliser avec un embout carré standard de cliquet que celui d'origine !

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Combi
Moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500, 1600+

Cet extracteur est idéal pour retirer la pompe à huile sans endommager le bloc moteur avec un levier, tournevis...

Son principe est simple, déposer le pignon de la pompe à huile, placer la tige filetée en forme de "T" dans les trous de passages d'huile et visser l'écrou. Le tour est joué !

Il est utilisé sur les modèles VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Cet extracteur est idéal pour retirer la pompe à huile sans endommager le bloc moteur avec un levier, tournevis...

Son principe est simple, déposer le pignon de la pompe à huile, placer la tige filetée en forme de "T" dans les trous de passages d'huile et visser l'écrou. Le tour est joué !

Il est utilisé sur les modèles VW aircooled, Cox, Coccinelle, Combi T1, Split, Bay Window...

Outil spécialement conçu pour extraire facilement les pistons de régulation de pression d'huile des moteurs Type 1 pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Cet outil permet de débrancher les conduites de radiateur d'huile de direction assistée et de transmission pour BMW série 3 et X5 de 1999 à 2011.

Petit conseil :

Utilisez l'extrémité biseautée plus longue de l'outil contre l'agrafe de blocage.

Outil compresseur de ressorts pour le démontage / remontage des soupapes
Cet outil vous permettra d'effectuer le remplacement moteur en place !

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Combi Split, Bay Widow, Transporter
Avec culasses VW Type 1 et Type 4.