Elektronische ontsteker

123 ignition VW-R elektronische ontsteking ontworpen in samenwerking met Volkswagen specialisten en geproduceerd in Europa.
De ontsteking is compatibel met VW type T1 en T2 en werkt op 6V of 12V.
Je kunt een van de 16 geparametriseerde curves kiezen die bij jouw motor passen.
Model zonder vacuümcapsule.
De Franse installatiehandleiding die bij de ontstekingsunit wordt geleverd, toont de overeenstemming tussen de referenties van de originele Bosch Volkswagen ontstekingsunit en de curve die op de 123 moet worden geselecteerd.Bobine: Originele of hoogrendementsbobine met een weerstand groter dan 1,0 ohm.

VW-R-V 123 elektronische ontsteking ontworpen in samenwerking met Volkswagen specialisten en geproduceerd in Europa.

De ontsteking is compatibel met VW's met type 1-motoren en Porsche 356's.

Voor 4-cilinder voertuigen met BOSCH ontsteker uitgerust met een rechte delco kop.

Deze ontsteker "Bluetooth" van 123-IGNITION ziet er nog steeds hetzelfde uit, maar bevat net als zijn voorganger een hoogtechnologische elektronische module.
Zijn voordelen zijn :
- Programmeerbare curve en vervroeging
- Geoptimaliseerde vonk voor een beter rendement
- Lager verbruik
- Beter starten, zowel warm als koud
- Totaal geen onderhoud
- Voorbeeldige kwaliteit en afwerking

Geschikt voor het vervangen van BOSCH ontstekers op uw VW :
Kever, Combi Splitbus, Bay Window, Transporter T3/T25

- Type 1 motoren: 1200 tot 1600cc (behalve voetgevormd)
- Type 3 motoren: 1500, 1600cc
- Type 4 motoren: 1700, 1800, 2000cc

Ontsteker origineel type uitgerust met de specifieke elektronische "IGNITOR 1"-module geïnstalleerd, voor een circuit van 12 Volt.
Ideaal voor originele motor, biedt koppel en vermogen, moderniseert de ontsteking en maakt deze betrouwbaarder. Afgelopen met pech met de condensator en contactschroeven die aan de wandel gaan!
Uitstekende prijs/kwaliteit-verhouding.
Deze ontsteker is een product van PERTRONIX USA.

Geschikt voor het vervangen van de ontstekers van BOSCH (VW, Porsche)
- Motoren Type 1: 1200, 1300, 1500, 1600cc (behalve voorgevormde voeten)
- Motoren Type 3: 1500, 1600cc
- Motoren Type 4: 1700, 1800, 2000cc met carburateur

Pertronix vacuüm capsule ontsteker FLAME-THROWER met IGNITOR 1 elektronica module voor Porsche 914-4 omgebouwd naar carburateurs:

- 914-4 1.7 - 80 pk (022-W) van 1970 tot 1973
- 914-4 1.7 - 80 pk (022-EA) van 1972 tot 1973
- 914-4 1.7 - 72 pk (022-EB) van 1972 tot 1973
- 914-4 1..8 - 85 pk (021-AN) van 1974 tot 1976
- 914-4 1.8 - 76 pk (022-EC) van 1974 tot 1976
- 914-4 2.0 - 95 pk (039-GA) van 1973 tot 1974
- 914-4 2..0 - 100 pk (039-GB) van 1973 tot 1976
- 914-4 2.0 - 88 pk (039-GC) van 1975 tot 1976

Het verbetert:
- het koppel en het vermogen
- de betrouwbaarheid van uw ontsteking.
- starten
- stationair draaien
- vonk bij de bougie

De prestaties bij hoge toeren zijn beter, het brandstofverbruik is verbeterd en het onderhoud van uw ontsteker is eenvoudiger geworden door het verwijderen van de condensator en onderbrekers.

Mecatechnic adviseert u deze ontsteker aan te sluiten op een Pertronix 1 bobine bij 40.000 Volt

Deze Elektronische Ontsteking 12V DG NITION voor 2cv (02/1970-07/1990) is het makkelijkst te monteren.

Geschikt voor 2cv en afgeleiden met 12V elektrisch circuit met A79/1, M28, M28/1 motoren, deze Elektronische Ontsteking voor 2CV is eenvoudig, betrouwbaar en presteert goed.
Het zal het rijden en onderhoud van uw voertuig een metamorfose geven.
- geen platina schroef aanpassingen meer
- geen condensatoren meer die knappen
- gemakkelijker starten zowel warm als koud
- stabieler stationair
- lager verbruik
- breder koppelbereik.

Deze Elektronische Ontsteking 12V DG NITION voor 2cv Van (02/1966-03/1978) is het gemakkelijkst te passen.
Geschikt voor 2cv en afgeleiden met 12V elektrisch circuit met A79/1, M28, M28/1 motoren, deze Elektronische Ontsteking voor 2CV AK350 en AKS/400 is eenvoudig, betrouwbaar en presteert goed.
Het zal het rijden en onderhoud van uw voertuig een metamorfose geven.
- geen platina schroef aanpassingen meer
- geen condensatoren meer die ontploffen
- gemakkelijker warm en koud starten
- stabieler stationair
- lager verbruik
- breder koppelbereik.

Deze Elektronische 12V DG NITION ontsteking voor AMI6 en AMI8 (10/1968-07/1987) is het makkelijkst te monteren.


Geschikt voor 2cv en afgeleiden met 12V elektrisch circuit met A79/1, M28, M28/1 motoren, deze Elektronische ontsteking voor AMI6 en AMI8 is eenvoudig, betrouwbaar en presteert goed.
Het zal het rijden en onderhoud van uw voertuig veranderen.
- geen platina schroef aanpassingen meer
- geen condensatoren meer die blazen
- gemakkelijker starten warm en koud
- stabieler stationair
- lager brandstofverbruik
- breder koppelbereik.

Deze Elektronische Ontsteking 12V DG NITION voor Dyane en Acadiane (01/1968-03/1987) is de gemakkelijkste om te passen.
Geschikt voor 2cv en afgeleiden met 12V elektrisch circuit met A79/1, M28, M28/1 motoren, deze Elektronische Ontsteking voor Dyane en Acadiane is eenvoudig, betrouwbaar en presteert goed.
Het zal het rijden en onderhoud van uw voertuig veranderen.
- geen platina schroef aanpassingen meer
- geen condensatoren meer die knappen
- gemakkelijker starten zowel warm als koud
- stabieler stationair
- lager verbruik
- breder koppelbereik.

Deze Elektronische Ontsteking 12V DG NITION voor Mehari (10/1968-07/1987) is het gemakkelijkst te passen.

Geschikt met 2cv en afgeleiden met 12V elektrisch circuit met A79/1, M28, M28/1 motoren, deze Elektronische Ontsteking voor Mehari is eenvoudig, betrouwbaar en presteert goed.
Het zal het rijden en onderhoud van uw voertuig een metamorfose geven.
- geen platina schroef aanpassingen meer
- geen condensatoren meer die knappen
- gemakkelijker starten zowel warm als koud
- stabieler stationair
- lager verbruik
- breder koppelbereik.

Elektronische ontsteker 123 ONTSTEKING voor alle Porsche 356 met vacuum capless ontsteker:

-> Porsche 356 pre-A:
- 356 1100 - 40 pk (369) van 1950 tot 1954
- 356 1300 - 44 pk (506 en 506/2) van 1951 tot 1955
- 356 1300 S - 60 pk (589 en 589/2) van 1954 tot 1955
- 356 1500 Cabrio -... 60 pk (527) vanaf 1952
- 356 1500 - 55 pk (546 en 546/2) van 1953 tot 1955
- 356 1500 S - 70 pk (528 en 528/2) van 1953 tot 1955

-> Porsche 356 A:
- 356 A 1300 - 44 pk (506/1) van 1956 tot 1957
- 356 A 1300 S - 60 pk (589/2) van 1956 tot 1957
- 356 A 1600 - 60 pk (616/1) van 1956 tot 1959
- 356 A 1600 S - 75 pk (616/2) van 1956 tot 1959

-> Porsche 356 B T5:
- 356 B 1600 - 60 pk (616/1) van 1960 tot 1961
- 356 B 1600 S - 75 pk (616/2) van 1960 tot 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 pk (616/7) van 1960 tot 1961

-> Porsche 356 B T6:
- 356 B 1600 - 60 pk (616/1) van 1962 tot 1963
- 356 B 1600 S - 75 pk (616/12) van 1962 tot 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 pk (616/7) van 1962 tot 1963

-> Porsche 356 C:
- 356 C 1600 - 75 pk (616/15) van 1964 tot 1965
- 356 SC 1600 - 95 pk (616/16) van 1964 tot 1965

Het is bedoeld om te werken met ofwel een 6V of 12V setup.

Elektronische ontsteker 123 ONTSTEKING, zonder vacuümcapsule, compatibel met de Flat 4 motoren van de Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90pk (616.36) van 1965 tot 1969

Het is ontworpen om te werken met ofwel een 6V of een 12V setup. U kunt, afhankelijk van uw motor, een van de 16 ingestelde curven selecteren.

De installatiehandleiding, in het Frans, die bij de ontsteker wordt geleverd, toont ook de overeenkomst tussen de originele BOSCH ontstekingsreferenties en de te selecteren curve op uw 123 IGNITION ontsteker.

Voor de bobine: de weerstand van uw originele bobine moet hoger zijn dan 1,0 ohm. U kunt ook op zoek gaan naar een hoogrendementsspoel die ook deze waarde overschrijdt.

Elektronische ontsteker 123 IGNITIE, zonder vacuum dop, compatibel met Flat 4 motoren van Porsche 914-4 omgebouwd tot carburateurs:

- 914-4 1.7 - 80 pk (022-W) van 1970 tot 1973
- 914-4 1.7 - 80 pk (022-EA) van 1972 tot 1973
- 914-4 1.7 - 72 pk (022-EB) van 1972 tot 1973
- 914-4 1.8 - 85 pk (021-AN) van 1974 tot 1976
- 914-4 1.8 - 76 pk (022-EC) van 1974 tot 1976
- 914-4 2.0 - 95 pk (039-GA) van 1973 tot 1974
- 914-4 2..0 - 100 pk (039-GB) van 1973 tot 1976
- 914-4 2.0 - 88 pk (039-GC) van 1975 tot 1976

U kunt een van de 16 geparametriseerde curven kiezen, afhankelijk van uw motor.

De installatiehandleiding, in het Frans, die bij de ontsteking is geleverd, geeft ook de overeenkomst aan tussen de originele Bosch ontstekingsreferenties en de curve die moet worden geselecteerd op uw 123 IGNITION ontsteking.

Voor de bobine: de weerstand van uw originele bobine moet hoger zijn dan 1,0 ohm. U kunt ook zoeken naar een high performance bobine die deze waarde ook overschrijdt.

Voor Porsche 914-4 is deze ontsteker alleen geschikt voor versies die zijn omgebouwd naar carburateurs
voor versies die zijn uitgerust met D-Jetronic injectie kiest u de UC27760 waarmee aansluiting op de ontstekingsmodule mogelijk is.

123 IGNITION elektronische ontsteking voor Porsche 911 2.0 en 2.2:

- 911 2.0 van 1965 tot 1968
- 911 2.0 T / L / E / S van 1967 tot 1969
- 911 2.2 T / E / S van 1970 tot 1971

Deze vervangt de originele. Je kunt kiezen uit 16 tuningcurves, die overeenkomen met die op je originele verdeler. Je hoeft alleen maar de ontstekingsknop in de stand te zetten die in de meegeleverde handleiding staat.

De elektronische ontsteker 123 IGNITION kan worden aangesloten op zowel 911's zonder HKZ als 911's met de 3-pins HKZ-box.

Als uw voertuig is uitgerust met een HKZ-bak, moet u de originele bobine gebruiken.
Voor 911's zonder HKZ is een hoogwaardige bobine met een weerstand van meer dan 1 ohm of de originele bobine voldoende.

Spanning: 4,0 - 15,0 volt
Motortoerental: 500 tot 8000 tpm

Behuizingen :
- installatiegids
- de verschillende curves

123 Ignition elektronische ontsteker speciaal ontworpen voor BMW's uitgerust met de 4-cilinder BMW M10.
Deze ontsteker is uitgerust met een vacuümcapsule. Met 16 verschillende ontstekingscurves kun je de juiste curve voor jouw BMW kiezen.
De ontsteker is compatibel met de volgende BMW's: - 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) alleen tot 1978- 518, 520 (E12)

Complete elektronische ontsteker EMPI (USA). Mooie reproductie van het model BOSCH 009 met centrifugaalvervroegingssysteem (zonder vacuümcapsule). Versie uitgerust met een reeds geïnstalleerde elektronische ontstekingsmodule van het type ACCU-FIRE (werkt zonder platina schroeven of condensator). Ideaal als u uw originele carburateur vervangt door een dubbele carburateur. Kan ook de ontsteker van een originele motor vervangen.

123 Ignition elektronische ontsteker speciaal ontworpen voor Citroën Traction, Type H, ID en DS carburateurs.

Deze elektronische ontsteker met verdelerkop met zijuitgang en zonder vacuümcapsule, stelt je in staat om de juiste ontstekingscurve voor je Citroën te kiezen uit de 16 verschillende ontstekingscurves die hij aanbiedt en die voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant.

Hij is geschikt voor de volgende modellen:
- Citroën Traction met "Perfo" motor tot 06/1955
- Citroën Traction met "11D" motor vanaf 06/1955
- Citroën ID en DS met carburateurmotor vanaf 07/1959 behalve DV motor
- Citroën Type H met H78 motor
- Citroën Type H met H72 motor vanaf 05/1964

Deze vacuümloze elektronische ontsteking voor Renault 4 (10/1961-12/1987) - Billancourt is van uitstekende kwaliteit.

Deze ontsteking voor R4 Billancourt met rechte uitlaat verdelerkop en geen vacuüm dop heeft 16 verschillende ontstekingscurves, de selectie van de juiste ontstekingscurve voor uw Renault wordt gedaan met een knop.


Het is raadzaam om een impedantie bobine hoger dan 1 Ohm te gebruiken.

123 Ignition elektronische ontsteker ontworpen voor Renault Billancourt of Ventoux motoren.

Deze verdelerkopontsteking met rechte uitlaten en zonder vacuümcapsule heeft 16 verschillende ontstekingscurves, de selectie van de juiste ontstekingscurve voor jouw Renault gebeurt met behulp van een duimwiel.

Deze ontsteking is compatibel met de volgende modellen:
- Renault 4CV (behalve 662-2 motor)
- R4
- R5
- R6
- Alpine A108

Ontsteker 123 ontsteking met in totaal 16 ontstekingscurves waaronder curves voor de Giulia Nuova, Spider