Droppage

Kit complet de haute qualité développé par FrenchSlammer pour le montage simplifié d'un train arrière et de la boite à cardans d'une Cox 1302 ou 1303 dans un Combi Split. Permet d'éliminer les réducteurs et d'améliorer la vitesse de croisière en fatiguant moins votre moteur, tout en rabaissant votre Bus ! La pose de ce kit a été réalisée dans des articles des VW TECH N°57 & 58.

Convient pour VW Combi Split jusqu'au 07/1967.

Kit complet de haute qualité développé par FrenchSlammer pour le montage simplifié d'une boite à cardans de Cox 1302 ou 1303 dans un Combi Bay Window deuxième génération. Permet un montage rapide sans soudure ! La pose de ce kit a été réalisée dans un article du VW TECH N°55

Pour VW Combi T2B du 08/1971 au 07/1979

Ces Lames arrière réglables FrenchSlammer de haute qualité vous permettent de régler au millimètre la hauteur de votre train arrière (de la position origine à très bas, vous pourrez toujours changer votre roue en cas de crevaison). Montage simple à la place des lames d'origine. Indispensable pour rouler très bas avec du confort et en évitant de meuler l'arrête de butée du châssis !
Pour VW Combi T2, 08/1971 ->07/1979

Ces Lames arrière réglables FrenchSlammer de haute qualité vous permettent de régler au millimètre la hauteur de votre train arrière (de la position origine à très bas, vous pourrez toujours changer votre roue en cas de crevaison). Montage simple à la place des lames d'origine. Indispensable pour rouler très bas avec du confort et en évitant de meuler l'arrête de butée du châssis !

Pour VW Combi T2, 08/1967 ->07/1971

Fusées décalées de train avant à disques
Gauche + Droite, livrées nues
Rabaissement : -6 cm
Offset (déport) : +1 cm
Qualité de fabrication supérieure
"FrenchSlammer"

Pour VW Combi Bay Window T2
Années : 08/1970 ->07/1972
Châssis N°
211 2000 001 ->212 2300 000.

Permet de dropper votre Bus tout en gardant le confort et la configuration de la suspension d'origine. Utilisables avec des jantes alu ou origine en 15". Installation à la place des fusées d'origine avec modifications : inversion des étriers & suppression des butées de suspension. Mecatechnic vous conseille de monter 4 rotules de suspension neuves et des roulements neufs en même temps.

Ces 2 platines permettent de dropper votre Bus sans décrantage, tout en gardant le confort et la configuration de la suspension d'origine. Abaissement : 8 cm.
L'ensemble comprend les platines gauche et droite et kit de visserie de montage.
Qualité de fabrication Supérieure FrenchSlammer.

Pour VW Combi Bay Window T2
Années : 08/1967 ->07/1979

Article non homologué pour transformation excluant tout usage sur route ouverte.

Kit spécifique pour rabaisser le train avant de votre Bus. Fabrication Allemande de haute qualité par CSP. Prévu pour les 2 tubes du train avant, à découper et à souder à la hauteur souhaitée, réglage fin grâce aux multiples dents crantées.

Pour VW Combi Bay Window T2
tous modèles 08/1967 ->07/1979

Article non homologué pour transformation excluant tout usage sur route ouverte. Vous pouvez consulter ou télécharger la notice ci-jointe en PDF.

Kit spécifique pour rabaisser le train avant de votre Bus. Fabrication Allemande de haute qualité par CSP. Prévu pour les 2 tubes du train avant, à découper et à souder à la hauteur souhaitée, réglage fin grâce aux multiples dents crantées.

Pour VW Combi Split tous modèles,
Années : 1950 ->07/1967.

Article non homologué pour transformation excluant tout usage sur route ouverte.

Kit complet de haute qualité développé par FrenchSlammer pour le montage simplifié d'une boite à cardans de Cox 1302 ou 1303 dans un Combi Bay Window première génération. Permet un montage rapide sans soudure ! La pose de ce kit a été réalisée dans un article du VW TECH N°55

Pour VW Combi T2A Bay Window du 08/1967 au 07/1971

Ces Lames arrière réglables FrenchSlammer de haute qualité vous permettent de régler au millimètre la hauteur de votre train arrière (de la position origine à très bas, vous pourrez toujours changer votre roue en cas de crevaison). Montage simple à la place des lames d'origine. Indispensable pour rouler très bas avec du confort et en évitant de meuler l'arrête de butée du châssis !

Pour VW Combi Split, jusque ->07/1967
Avec boîte de vitesses à réducteurs d'origine

Ces Lames arrière réglables FrenchSlammer de haute qualité vous permettent de régler au millimètre la hauteur de votre train arrière (de laposition origine à très bas, vous pourrez toujours changer votre roue en cas de crevaison). Montage simple à la place des lames d'origine. Indispensable pour rouler très bas avec du confort et en évitant de meuler l'arrête debutée du châssis !

Pour VW Combi Split, jusque ->07/1967
Avec boîte de vitesses à cardans de Coccinelle

Ces Lames arrière réglables FrenchSlammer de haute qualité vous permettent de régler au millimètre la hauteur de votre train arrière (de la position origine à très bas, vous pourrez toujours changer votre roue en cas de crevaison). Montage simple à la place des lames d'origine.Indispensable pour rouler très bas avec du confort et en évitant de meulerl'arrête de butée du châssis !

Pour VW Combi Split, 1950 ->07/1967
Avec boîte de vitesses de Coccinelle à trompettes courtes modèles jusque->1966.

Ces Lames arrière réglables FrenchSlammer de haute qualité vous permettent de régler au millimètre la hauteur de votre train arrière (de la position origine à très bas, vous pourrez toujours changer votre roue en cas de crevaison). Montage simple à la place des lames d'origine. Indispensable pour rouler très bas avec du confort et en évitant de meuler l'arrête de butée du châssis !

Pour VW Combi Split, 1956 ->07/1967
Avec boîte de vitesses de Coccinelle à trompettes longues modèles depuis 1968->

Lames réglables pour Split à partir de 1956 permettant le montage d'une boîte cox à trompettes après 1968 (voie large) sans réducteur et sans modification. Avec ce montage, le véhicule sera droppé (rabaissé)

Ce support intermédiaire permet de soulager la boîte de vitesses de votre Combi Split, qu'elle soit d'origine en trompettes ou transformée en cardans.
Les 2 platines au dessus des silentblocs sont à souder sur le châssis.
Ce kit réduit les mouvements de la boîte, évite les casses de nez de boîte.
En acier anodisé, fourni avec 4 écrous M8-nylon pour la fixation de la boîte.