Akkumulator

Für Corrado:
- 1.8 16s 136cv (KR)

Für Passat Typ 32,
ab Chassis 32A0000001->,
Motoren mit K-Jetronic-Einspritzung

Für Passat 32b,
Motoren mit K-Jetronic-Einspritzung

Für Passat 3 (35i):
- 1.8 16s 136c

Für Scirocco,
ab Chassis 53A0042051->:
- 1.6 83hp (EJ)
- 1.6 GLi 110hp (EJ)
- 1.7 78hp (EN)
- 1.8 95hp (JH)
- 1.8 16s 139hp (KR)

Für VW Golf 2:

- 1.8 90PS (GX)
- 1.8 112PS (EV, GZ) bis zum Fahrgestell ->...-G-720000
- 1.8 16s 129PS (PL) nur Jahrgang 1986
- 1.8 16s 139PS (KR)

Der Kraftstoffspeicher der K-Jetronic befindet sich unter der Karosserie, in der Nähe des Tanks und der elektrischen Pumpe.

Wie der Name schon sagt, baut er während des Betriebs UND auch bei abgestelltem Motor für eine gewisse Zeit einen Benzindruck im Kraftstoffsystem auf, um den Warmstart zu erleichtern.

Es eignet sich für VW Golf 1 Limousine und Jetta 1,
ab Fahrgestellnummer 17A0406879-> oder 16A0375455-> :
- 1.5 78PS (EH)
- 1.6 83PS (EJ)
- 1.6 GTi / GLi 110PS (EG)
- 1.7 78PS (EN)
- 1.8 GTi / GLi 112PS (DX, JJ)

FürGolf 1 Caddy :
- 1.8 95PS (JH)

Für Golf 1 Cabriolet,
ab Chassis 15A0807145->:
- 1.6 83PS (EJ)
- 1.6 GLi 110PS (EG)
-1.7 78PS (EN)
- 1.8 95PS (JH)
- 1.8 112 PS (DX, JJ, KT) bis Fahrgestell ->15-E-011290

Ref. Bosch: 0438 170 027
Ref OE: 431 133 441 C
Anpassung möglich bei Fahrzeugen vor Fahrgestell "A" (->1980)

Benzindruckspeicher für Porsche 911 und 930 Turbo :
-> Porsche 911 ab Chassis Nr. 91A01 (1980):- 911 3.0 SC von 1980 bis 1983- 911 Carrera 3.2 von 1984 bis 1989.
-> Porsche 930 3.0 Turbo bis Chassis Nr. 9306 (1976):- 911 3.0 Turbo von 1975 bis 1976.
-> Porsche 930 3.3 Turbo:- 911 3.3 Turbo von 1978 bis 1989.
Er wird nach den Originalmaßen hergestellt und garantiert Ihnen eine Montage ohne Anpassung.Er wird in der Fabrik druckgeprüft und bei seiner Konstruktion wurden hitzebeständige Materialien und andere Belastungen des Benzinsystems integriert.
Der Akkumulator spielt eine wesentliche Rolle bei der Aufrechterhaltung eines konstanten Benzinflusses.
Seine Funktion besteht darin, das Benzinversorgungssystem unter Druck zu halten, um einen "heißen" oder "lauwarmen" Neustart zu erleichtern, wenn der automatische Choke aufgrund der Motortemperatur nicht verwendet wird. Mit der Zeit kann er einen Teil seiner Dichtheit verlieren und den Druck nicht mehr ausreichend aufrechterhalten. Heiße Starts können beeinträchtigt werden, weil der Restdruck nicht ausreicht, um die Einspritzdüsen zu öffnen.
Wenn Sie nach einem Stopp immer mehr Schwierigkeiten beim Wiederanlassen haben und alle Zündelemente in Ordnung sind, könnte der Druckspeicher schuld sein.

Benzindruckspeicher für Porsche 911 Typ 964 und 965 Turbo:

- 964 3.3 Turbo - 320 PS (M30.69) von 1991 bis 1992
- 965 3.6 Turbo - 360 PS (M64.50) von 1993 bis 1994

Dieser Motor wird in Originalgröße hergestellt und ermöglicht Ihnen eine Montage ohne Anpassungen.
Er wird in der Fabrik druckgeprüft und in sein Design wurden hitzebeständige Materialien und andere Belastungen des Benzinzufuhrsystems integriert.

Der Akkumulator spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines konstanten Durchflusses, um einen zuverlässigen Motorbetrieb und einen leichten Start zu gewährleisten.

Benzindruckspeicher BOSCH für Porsche 924:
- 924 2.0 - 125 PS (XJ/XK) von 1979 bis 1985 ab Fahrgestellnummer F 9 92491 00001.- 924 2.0 Turbo - 170 PS (M31.01) von 1979 bis 1980 ab Chassis-Nr. F 9 92494 00051- 924 2.0 Turbo - 177 PS (M31.03) von 1981 bis 1985 ab Fahrgestellnummer F 9 92494 00051

Benzindruckspeicher für Porsche 911:

- 911 Tk (USA) 2.4 - 140 PS (911.91/96) von 1973
- 911 2.7 - 150 PS (911.92/97/41/46) von 1974 bis 1975
- 911 2.7 - 165 PS (911.81/86) von 1976 (Chassis Nr. 91163)
- 911 S 2.7 - 175 PS (911.93/98/42/47) von 1974 bis 1975
- 911 Carrera 3.0 - 200 PS (930.02/12) von 1976 (Chassis Nr. 91166)

Benzindruckspeicher für Porsche 924:

- 924 2.0 - 125 cv (XJ/XK) von 1976 bis 1978 bis Chassis Nr. 92481 99999

Für Golf 1 Limousine, Cabriolet und Jetta 1,
bis Fah

Überprüfen Sie die Originalreferenz auf Ihrem Teil, bevor Sie eine Bestellung aufgeben
Originalreferenz: 049 129 161 E

Für Passat 3 (35i):
- 1.6 72PS (RF)
- 1.6 75PS (EZ, ABN)

Für Transporter T4 91 ->94:
- 1.8 66PS (PD)

Für Golf 2 ab 87->:
(nicht für Versionen mit Katalysator)
- 1.3 50cv (NU)
- 1.3 55cv (2G)
- 1.3 55cv (MH) ab Motor-Nr. 508935->

Für Polo 86C:
(nicht für Versionen mit Katalysator)
- 1.3 55cv (2G)
- 1.3 55cv (MH) ab Motor-Nr. 508935->
.3 50PS (NU) ab Motor-Nr. 000681->
- 1.3 55PS (2G)
- 1.3 55PS (MH) ab Motor-Nr. 508935->.

Diese Dichtung aus Metall mit Gummibeschichtung dient zur Abdichtung des Banjo-Anschlusses (M14) im Vor- und Rücklauf der Benzinzufuhrschläuche am K-Jetronic-Druckspeicher.

Für Golf 1, 2 GTI, Scirocco und Corrado, für folgende Motoren:
EH - 1.5, EG - 1.6, DX - 1.8, EV - 1.8, GX - 1.8, GZ - 1.8, JH - 1.8, KR - 1.8 16v, KT - 1.8, PL - 1.8 16v, 9A - 2.0, HT - 1.8, EE - 1.6, EF - 1.6

Verkauft wird pro Stück.
Innendurchmesser 14,7 mm
.

Vergaserdichtungssatz für VOLKSWAGEN LT 1.7, 1.8, 2.0 ab 1976
Für Modelle mit einem Solex 2 x 34 PDSIT.

Vergaserdichtungssatz für VOLKSWAGEN LT 1984 cm3 ab 03/75
Für Modelle mit einem Solex 35 PDSIT-5 E17364,17430.

Vergaserdichtungssatz für VOLKSWAGEN LT 1984 cm3 ab 08/1979
Für Modelle mit Solex 36-1B1 E17626.02.

Vergaserdichtungssatz für VOLKSWAGEN LT 1984 cm3 von 1974 bis 1979.
Für Modelle mit einem Weber 34 ICH..

Vergaserdichtungssatz für VOLKSWAGEN LT Van 2384 cm3 ab 11/82
Für Modelle mit einem Zenith34/34-2B6E18050.00.