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3,39 € INKL. MWST.
Uns vis bouchon permet de boucher correctement une sortie de liquide de frein sur un maître cylindre de frein, lors d'une adaptation ou selon les caractéristiques du maître cylindre que vous utilisez.
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ref: KH25401
4,6
Auf Lager
50,75 € INKL. MWST.
Bocal pour liquide de frein en verre universel
Ce réservoir de liquide de freinage en verre de très bonne qualité apportera la petite touche authentique à votre voiture ancienne. Fourni avec couvercle et fixations, il peut être monté sur le tablier de votre compartiment moteur et raccordé au maître cylindre et est compatible avec du liquide de frein DOT 3 et 4
Capacité au niveau mini : 50ml
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Capacité totale : 200ml
Diamètre du bocal : 75mm
Hauteur du bocal : 100mm
Diamètre raccord caoutchouc : 6mm intérieur , 12mm extérieur
Entraxe fixation 95mm
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ref: UH25100
5,0
Bruch Lieferanten
8,90 € INKL. MWST.
Liquide de frein et d'embrayage Ferodo DOT 4
Conditionnement : 1 Litre
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: CV70404
5,0
Auf Lager
7,90 € INKL. MWST.
Contacteur d'allumage des feux stop sur maître-cylindre. Modèle à 2 pôles. Vendu à l'unité.
Pour VW :
-Coccinelle & Karmann-Ghia, jusque ->07/1969
- Combi Split, 1950 ->07/1967
- Combi Bay window, 08/1967 ->07/1979
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: VH28300
4,6
Auf Lager
17,74 € INKL. MWST.
Liquide de frein ATE Type 200 1 litre
Très performant et résistant aux hautes températures, il est particulièrement efficace en usage "compétition" et circuit en restant parfaitement adapté à une utilisation au quotidien.
Point d'ébullition minimum : 280°C
Point d'ébullition minimum humide : 198°C
Viscosité à -40°C : max. 1400 mm²/s
Identique au Super Blue Racing, mais celui-ci n'est pas bleu.
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: CV70406
3,0
Auf Lager
13,01 € INKL. MWST.
Le liquide de frein ATE DOT 4 SL pour 2CV et dérivés est un liquide hydraulique référent pour les systèmes de freinage et d'embrayage.
Composé d'un mélange de polyéthylèneglycoléthers,
de polyéthylèneglycols et d'ester d'acide borique de
polyéthylèneglycoléthers.
Contenant plusieurs additifs, il protège contre la corrosion et le vieillissement prématuré des joints et du système de freinage dans son ensemble.
Comme tous les liquides ATE, il surpasse les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS n° 116
DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925,classe 4.
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: CV70408
Auf Lager
15,35 € INKL. MWST.
Alternative au réservoir de liquide de frein d'origine.
Diamètre des sorties : 12 mm
Écartement des sorties : 85 mm
Livré avec le bouchon, sans les joints sur maître-cylindre.
Pour Coccinelle & Buggy tous modèles depuis 08/1971->
depuis châssis N° 112 2000 001->
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: VH25219
4,4
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15,34 € INKL. MWST.
Alternative au réservoir de liquide de frein d'origine pour modèles sans servofrein pour VOLKSWAGEN Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 08/1982 jusque châssis n°24-D-004279.
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: KH25050
3,6
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13,63 € INKL. MWST.
Réservoir de liquide de frein pour double circuit
Livré avec bouchon
Pour :
- Coccinelle, 08/1967-> + Mexicaine
depuis châssis N° 118 000 001->
- Karmann-Ghia, 08/1967 ->1974
- 181, 1969 ->1979
- Type 3, 08/1967 ->1973
depuis châssis N° 318 147 140->
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: VH25206
4,6
Nur noch 5 auf Lager
3,90 € INKL. MWST.
Convient à partir de 1983-> pour Golf, Scirocco, Passat, Corrado
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: GH24552
4,7
Auf Lager
3,90 € INKL. MWST.
Diamètre extérieur : 22 mm
Diamètre intérieur : 12 mm
Pour Combi Bay Window 08/1967 ->07/1979
avec ou sans servofrein selon modèle.
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: KH24903
4,6
Auf Lager
3,90 € INKL. MWST.
Diamètre extérieur : 22 mm
Diamètre intérieur : 12 mm
Pour TransporterT25 / T3, 05/1979 ->07/1992
Tous modèles avec ou sans servo-frein.
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: KH24905
4,7
Auf Lager
16,36 € INKL. MWST.
Le liquide de frein ATE SL.6 DOT4, par sa très grande fluidité, même par temps extrêmement froid, est spécialement conçu pour les véhicules équipés de l'ABS et de l'ESP.
Comme tous les liquides ATE, il surpasse les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS n° 116 DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, offrant même les performances d'un liquide de classe 6 pour son comportement parfait en condition de températures extrêmes (-40°C).
Ces performance lui permettent d'être mélangé à d'autres
liquides de frein, qui remplissent les spécifications ISO 4925
classe 6, DOT 5.1 ou DOT 4.
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: CV70410
Auf Lager
3,19 € INKL. MWST.
Le joint sur embout de maître-cylindre est un petit mais important composant du système de freinage de votre véhicule. Il sert à assurer une bonne étanchéité autour de l'embout du maître-cylindre, où les conduites de frein se fixent. Ce joint empêche la fuite de liquide de frein et protège le maître-cylindre contre les contaminants, garantissant ainsi la fiabilité et l'efficacité du système de freinage.Le joint assure que le liquide de frein ne fuit pas à l'endroit où les tuyaux de frein se connectent au maître-cylindre. Sans un joint efficace, il pourrait y avoir une perte de liquide, ce qui compromettrait la performance des freins.
Il protège également l'intérieur du maître-cylindre des impuretés, de l'humidité et de la poussière qui pourraient entrer et causer de l'usure ou des défaillances dans le système de freinage.En empêchant les fuites, le joint aide à maintenir la pression adéquate dans le système de freinage, ce qui est essentiel pour une performance optimale des freins.La plupart des joints pour embouts de maître-cylindre sont fabriqués en caoutchouc, des matériaux qui offrent une bonne résistance aux fluides de frein, à l'humidité et à la chaleur. Ce matériau reste flexible et durable, même dans des conditions difficiles.
Certains symptômes vous permettrons de déterminer si votre joint montre des signes de faiblesse :
- Fuite de liquide de frein autour de l'embout du maître-cylindre.- Pédale de frein spongieuse ou moins réactive, ce qui peut indiquer une fuite dans le système.- Taches de liquide de frein visibles sur ou autour de l'embout du maître-cylindre.
Pour changer votre joint, commencez par dévisser ou déconnecter les tuyaux de frein du maître-cylindre. Une fois les conduites enlevées, retirez l'ancien joint de l'embout. Utilisez un tournevis ou un petit outil pour l'extraire délicatement, sans endommager le métal du maître-cylindre ou de l'embout.Avant de placer le nouveau joint, nettoyez soigneusement la zone autour de l'embout du maître-cylindre et la connexion des tuyaux. Assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus de liquide de frein ou de saleté qui pourraient nuire à l'installation.Prenez le nouveau joint et insérez-le autour de l'embout du maître-cylindre. Il doit s'adapter parfaitement à la forme de l'embout pour garantir une étanchéité complète.Une fois le joint en place, reconnectez les conduites de frein à l'embout du maître-cylindre, en vous assurant qu'elles sont bien serrées pour éviter toute fuite.Une fois le joint installé et les tuyaux fixés, refaites un essai en appuyant sur la pédale de frein pour vérifier la solidité de l'étanchéité. Si la pédale est toujours spongieuse ou si vous voyez des fuites, il peut être nécessaire de réajuster les connexions ou de vérifier l'état du joint.Si vous remplacez un joint d'embout de maître-cylindre, c'est aussi une bonne occasion de vérifier l'état du maître-cylindre, des conduites de frein et des autres composants du système de freinage.Assurez-vous que le niveau du liquide de frein est suffisant après avoir effectué l'installation du joint et les réparations. Vérifiez également s'il y a des fuites visibles autour des tuyaux ou du maître-cylindre.
Diamètre extérieur : 18 mmDiamètre intérieur : 7 mm
Convient pour VW Combi Split du 08/1966 au 07/1967 et du châssis n° 217 019 466 au n°217 148 459 avec double circuit.
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ref: KH25019
4,5
Auf Lager
2,85 € INKL. MWST.
Le joint sur embout de maître-cylindre est un petit mais important composant du système de freinage de votre véhicule. Il sert à assurer une bonne étanchéité autour de l'embout du maître-cylindre, où les conduites de frein se fixent. Ce joint empêche la fuite de liquide de frein et protège le maître-cylindre contre les contaminants, garantissant ainsi la fiabilité et l'efficacité du système de freinage.Le joint assure que le liquide de frein ne fuit pas à l'endroit où les tuyaux de frein se connectent au maître-cylindre. Sans un joint efficace, il pourrait y avoir une perte de liquide, ce qui compromettrait la performance des freins.
Il protège également l'intérieur du maître-cylindre des impuretés, de l'humidité et de la poussière qui pourraient entrer et causer de l'usure ou des défaillances dans le système de freinage.En empêchant les fuites, le joint aide à maintenir la pression adéquate dans le système de freinage, ce qui est essentiel pour une performance optimale des freins.La plupart des joints pour embouts de maître-cylindre sont fabriqués en caoutchouc, des matériaux qui offrent une bonne résistance aux fluides de frein, à l'humidité et à la chaleur. Ce matériau reste flexible et durable, même dans des conditions difficiles.
Certains symptômes vous permettrons de déterminer si votre joint montre des signes de faiblesse :
- Fuite de liquide de frein autour de l'embout du maître-cylindre.- Pédale de frein spongieuse ou moins réactive, ce qui peut indiquer une fuite dans le système.- Taches de liquide de frein visibles sur ou autour de l'embout du maître-cylindre.
Pour changer votre joint, commencez par dévisser ou déconnecter les tuyaux de frein du maître-cylindre. Une fois les conduites enlevées, retirez l'ancien joint de l'embout. Utilisez un tournevis ou un petit outil pour l'extraire délicatement, sans endommager le métal du maître-cylindre ou de l'embout.Avant de placer le nouveau joint, nettoyez soigneusement la zone autour de l'embout du maître-cylindre et la connexion des tuyaux. Assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus de liquide de frein ou de saleté qui pourraient nuire à l'installation.Prenez le nouveau joint et insérez-le autour de l'embout du maître-cylindre. Il doit s'adapter parfaitement à la forme de l'embout pour garantir une étanchéité complète.Une fois le joint en place, reconnectez les conduites de frein à l'embout du maître-cylindre, en vous assurant qu'elles sont bien serrées pour éviter toute fuite.Une fois le joint installé et les tuyaux fixés, refaites un essai en appuyant sur la pédale de frein pour vérifier la solidité de l'étanchéité. Si la pédale est toujours spongieuse ou si vous voyez des fuites, il peut être nécessaire de réajuster les connexions ou de vérifier l'état du joint.Si vous remplacez un joint d'embout de maître-cylindre, c'est aussi une bonne occasion de vérifier l'état du maître-cylindre, des conduites de frein et des autres composants du système de freinage.Assurez-vous que le niveau du liquide de frein est suffisant après avoir effectué l'installation du joint et les réparations. Vérifiez également s'il y a des fuites visibles autour des tuyaux ou du maître-cylindre.
Diamètre extérieur : 18 mmDiamètre intérieur : 7 mm
Convient pour VW Combi Bay Window du 08/1967 au 07/1979 avec ou sans servofrein selon modèle.
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ref: KH24902
4,5
Auf Lager
3,03 € INKL. MWST.
Bouchon pour réservoir sur la joue d'aile
Pour :
- Coccinelle 08/1960-> + Mexicaine
- Karmann-Ghia, 181, Type 3
- Combi Bay Window 08/1967->
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: VH25204
4,5
Auf Lager
3,90 € INKL. MWST.
Le joint d'étanchéité du bocal sur maître-cylindre à simple circuit est une pièce cruciale du système de freinage de votre véhicule.
Ce joint sert à assurer l'étanchéité entre le bocal du liquide de frein et le maître-cylindre, empêchant ainsi les fuites de liquide de frein et l'entrée d'air, ce qui pourrait altérer les performances du système de freinage.
Dimensions : 22 x 27 mm
Pour VW :- Coccinelle 1947 ->1953- Combi split 1952 ->07/1966- Porsche 356 A & B
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ref: KH25012
4,8
Auf Lager
32,52 € INKL. MWST.
Bouchon sur bocal de liquide de frein
Diamètre : 58 mm
Pour VOLKSWAGEN Transporteur T4 / Multivan du 09/1990 au 06/1995 jusqu'au châssis n°-> N° 70-S-127 805.
Modèles avec embrayage à câble.
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ref: KH25612
4,0
Nur noch 2 auf Lager
33,37 € INKL. MWST.
Bocal de frein sur maitre-cylindre sans servo frein pour VW Combi Bay Window du 08/1967 au 07/1972 jusque châssis n°2122300000.
Modèle sans servo frein.
Modèle avec sortie sur l'arrière. Ecartement entre les raccords : 100 mm
Qualité d'origine.
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ref: KH25009
4,5
Auf Bestellung, innerhalb von 9 tagen
25,00 € INKL. MWST.
Vase de liquide de frein ATE pour Bmw E9 : Bmw E9 : - 2.5 cs 6cyl 150cv du 05/1974 jusqu'au 11/1975 (code moteur m30)
- 2800 cs 6cyl 170cv du 06/1969 jusqu'au 03/1971 (code moteur m30)
- 3.0 cs 6cyl 180cv du 04/1971 jusqu'au 11/1975 (code moteur m30)
ATTENTION ! Nous vous conseillons de vérifier le type de montage sur votre véhicule avant de passer commande car il existe un réservoir de liquide de frein à 3 sorties !
Lesen Sie die vollständige Beschreibung
ref: BA14895
Verfügbar ab dem 19/06/2025
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