Ansaugrohr

Pipes en aluminium inclinées CSP (Germany), rattrapent le décalage des cylindres pour aligner les double carburateurs.
Diamètre ajusté à 44 mm.
Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs Weber IDF, Dellorto DRLA ou Empi HPMX
Montage sur moteur Type 1 à double admission.

Pipes d'admission courtes droites en aluminium CSP (Germany), idéales pour optimiser le flux d'admission au maximum (carburateurs décalés).
Diamètre ajusté de 40 mm.
Embases renforcées plus large avec plus de matière pour pouvoir retravailler l'ajustage du conduit avec les culasses au besoin.

Pour 2 carburateurs Weber IDF, Dellorto DRLA ou Empi HPMX
Montage sur moteur Type 1 à double admission.

Pipes d'admission CB Performance pour le montage de 2 carburateurs Weber IDF ou Dellorto DRLA 36 / 40 / 44 mm sur culasses Type 1 double admission.

Caractéristiques:
Pipes droites, pour favoriser le flux d'admission (carbus décalés)
Fonderie spéciale avec beaucoup de matière côté culasse,
pour pouvoir agrandir et polir les conduits.

Pipes d'admission CB Performance pour le montage de 2 carburateurs Weber IDA sur culasses Type 1 double admission. Vendues par paire.

Caractéristiques:
Pipes droites, pour favoriser le flux d'admission (carbus décalés)
Fonderie spéciale avec beaucoup de matière côté culasse, pour pouvoir agrandir et polir les conduits.

2 pipes de raccord en aluminium pour montage d'une tubulure de carburateur central (origine ou performance) sur des culasses T1, T2 à simple admission (sauf moteur 1200).
Livré avec joints et colliers.

Ce collecteur d'admission offre un bien meilleur flux que la pipe d'origine. Partie centrale en Aluminium pour éviter l'effet Vapor Lock à chaud. Pour carburateur 34 PICT.

Pour VW Cox, Karmann-Ghia, Combi, 181..
avec moteur 1300 ou 1600 double admission et simple réchauffage

Tubulure à ajuster au niveau des pipes latérales de raccord.

Tubulure d'admission type origine à simple entrée pour carburateur type Solex 28 PCI.
Pour moteurs type 1 : 1192cc 30cv "Pied Moulé"

Manchon électrique chauffant de pipe d'amission origine ou type origine pour VW Cox
Production by BBT
- Tous moteurs Type 1
Il est possible de l'adapter sur d'autres pipes d'amission si le diamètre et la longueur le permettent.
Branchement simple :
Le fil avec le fusible dont la cosse est plate est à brancher sur le + Bobine et le fils avec la cosse ronde se branche sur un goujon ou une vis tôle moteur pour la masse.

- Fonctionne en 6 ou 12 volts.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 40 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 40 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 3 trous de fixation sur culasses.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 44 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 44 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 3 trous de fixation sur culasses.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 44 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 44 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 4 trous de fixation sur culasses.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 48 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 48 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 3 trous de fixation sur culasses.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 48 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 48 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 4 trous de fixation sur culasses.

Patte de maintien de la pipe d'admission.
Fixation : sous carbu / carter moteur.

Pour VW Cox, combi Split
Avec moteur pied moulé 25cv

Patte de maintien de la pipe d'admission.
Fixation : sous carbu / carter moteur.

Pour VW Cox, combi Split et Karmann Ghia
Avec moteur pied moulé 30cv

Pipe d'admission centrale en Aluminium Top Qualité !
Marque EMPI ou BUGPACK selon arrivage.
Pour Carburateur Weber IDF, Dellorto DRLA ou Empi HPMX 36 / 40 / 44 mm sur moteur Type 1 à double admission.

Jeu de 6 joints isolants pour les petites tôles de refroidissement autour du tuyau de réchauffage de pipe d'admission pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Selon le montage de carburation de votre VW (année / carburateur / pipe origine ou reproduction / dynamo / alternateur), il arrive que le carburateur touche la dynamo ou l'alternateur car l'écartement est variable.
Cette entretoise spécifiquement étudiée, surélève le carburateur de 9 mm et l'écarte de la dynamo ou de l'alternateur, ce qui règle le souci dans la plupart des cas.
Livré sans joint (commandez 2 x VC70503).

Paire de pipes d'admission pour moteurs 25 / 30cv avec culasses double admission type OKRASA. Pour le montage de carburateurs Solex type 32 PBIC.

Pipes sur moteur T1 à culasses double admission pour le montage de 2 carburateurs Weber 34 ICT ou EMPI 34 EPC.

Pour moteur Type 1 : 1300, 1600cc
VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi