Ansaugrohr

Patte de maintien de la pipe d'admission.
Fixation : sous carbu / carter moteur.

Pour VW Cox, combi Split
Avec moteur pied moulé 25cv

Tubulure d'admission type origine à simple entrée pour carburateur type Solex 28 / 30 / 31 PICT.
Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Manchon électrique chauffant de pipe d'amission origine ou type origine pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.
Il est possible de l'adapter sur d'autres pipes d'amission si le diamètre et la longueur le permettent.

Selon le montage de carburation de votre VW (année / carburateur / pipe origine ou reproduction / dynamo / alternateur), il arrive que le carburateur touche la dynamo ou l'alternateur car l'écartement est variable.
Cette entretoise spécifiquement étudiée, surélève le carburateur de 26 mm et l'écarte de la dynamo ou de l'alternateur, ce qui règle le souci dans la plupart des cas.
Livré avec 2 joint 

Manchon coudé à 90° en bout du tuyau de dépression de servofrein sur pipe d'admission du moteur Type 4 2,0L. Besoin de 1 pièce.
Pour VW Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 12/1982 avec moteur Essence Type 4 2000cc 70cv (CU).

Manchon "T" en bout du tuyau de dépression de servofrein sur pipe d'admission du moteur Type 4 2000cc. Besoin de 1 pièce. Qualité d'origine VW.

Pour VOLKSWAGEN Combi Bay Window
de 1971 à 1979
et Transporter T25/T3 du 05/1979 au 12/1982

Pipes en aluminium inclinées CSP (Germany), rattrapent le décalage des cylindres pour aligner les double carburateurs.
Diamètre ajusté à 40 mm.
Livrées avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs Weber IDF, Dellorto DRLA ou Empi HPMX
Montage sur moteur Type 1 à double admission.

Tubulure "simple admission" type origine pour moteur VW Cox et Combi 1200

Tubulure "simple admission" type origine pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Pipes d'admission PMO 50x42mm en taille standard pour Porsche 911 avec configuration Motronic

Dimensions :

- Diamètre côté carburateur : 50mm
- Diamètre côté culasse : 42mm

Contenu du kit :

- 2 pipes d'admission
- 6 joints
- 12 goujons, boulons et rondelles pour la fixation

Pipes d'admission PMO 50x42mm en taille haute pour Porsche 911 avec configuration K-Jetronic

Dimensions :

- Diamètre côté carburateur : 50mm
- Diamètre côté culasse : 42mm

Contenu du kit :

- 2 pipes d'admission
- 6 joints
- 12 goujons, boulons et rondelles pour la fixation

Pipes d'admission PMO 46x35mm en taille standard pour Porsche 911 avec configuration K-Jetronic

Dimensions :

- Diamètre côté carburateur : 46mm
- Diamètre côté culasse : 35mm

Contenu du kit :

- 2 pipes d'admission
- 6 joints
- 12 goujons, boulons et rondelles pour la fixation

Pipes d'admission PMO 46x42mm en taille standard pour Porsche 911 avec configuration Motronic

Dimensions :

- Diamètre côté carburateur : 46mm
- Diamètre côté culasse : 42mm

Contenu du kit :

- 2 pipes d'admission
- 6 joints
- 12 goujons, boulons et rondelles pour la fixation

Pipes d'admission PMO 40x36mm en taille standard pour Porsche 911 avec configuration carburateur ou MFI (injection mécanique).

Dimensions :

- Diamètre côté carburateur : 40mm
- Diamètre côté culasse : 36mm

Contenu du kit :

- 2 pipes d'admission
- 6 joints
- 12 goujons, boulons et rondelles pour la fixation

Pipes d'admission PMO 46x42mm en taille haute pour Porsche 911 avec configuration carburateur ou MFI (injection mécanique).

Dimensions :

- Diamètre côté carburateur : 46mm
- Diamètre côté culasse : 42mm

Contenu du kit :

- 2 pipes d'admission
- 6 joints
- 12 goujons, boulons et rondelles pour la fixation

Patte de maintien de la pipe d'admission.
Fixation : sous carbu / carter moteur.

Pour VW Cox, combi Split et Karmann Ghia
Avec moteur pied moulé 30cv

Pipes sur moteur T1 ou T3 à culasses simple admission pour le montage de deux carburateurs Weber 34 type ICT.

Pour moteur Type 1 : 1300, 1500, 1600cc
VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 40 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 40 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 3 trous de fixation sur culasses.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 44 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 44 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 3 trous de fixation sur culasses.

Pipes en aluminium courtes CSP (Germany). Spécialement conçues pour un moteur Type 4 dans une Cox avec coiffe et turbine de refroidissement Porsche, idéales également dans une 914-4. Flux maximal optimisé avec un diamètre ajusté à 44 mm. Beaucoup de matière disponible sur les portées pour permettre de les retravailler au besoin. Livré avec goujons, visserie et joints qualité Allemande.

Pour 2 carburateurs 44 mm Weber IDF ou Dellorto DRLA
Montage sur moteur Type 4 à 4 trous de fixation sur culasses.