Arbre à cames

Convient pour moteur BMW M30 :
- E12
- E28
- E34

Caractéristiques techniques:
ouverture (0,1mm) : 320°/320° - ouverture (1,0mm) : 280°/280°
Levée max ADM / ECH : 12.00mm/12.00mm
Levée max ADM / ECH au PMH : 5.05mm/5.05mm

Version "pre motronic" référence 1300732

Cet arbre à cames compétition est non homologué sur route.

Arbre à cames origine pour Volkswagen Golf 1
Pour VW Golf 1 :- 1.6 110cv (EG)- 1.8 112cv (DX, JJ)
Pour VW Golf 1 Cabriolet jusque châssis 15-F-035 000 :- 1.6 110cv (EG)- 1.8 112cv (DX, KT, JJ)
Pour VW Scirocco jusque châssis ->53-F-060 000 :- 1.6 110cv (EG)- 1.8 112cv (DX, JJ, KT)
Synchronisé avec le reste du moteur par la courroie distribution, l'arbre à cames commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Il est gage d'une bonne combustion dans les cylindres. Des cames usées peuvent altérer le cycle d'admission et d'échappement et provoquer des ratés moteur.
Arbre à cames nu, sans poulie ni coussinetsPièce d'origine Volkswagen

Platine anti vapeur d'huile
Cette platine limite les remontées d'huile du pied de dynamo

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia avec moteur Pied-moulés 25 / 30cv

Rondelle de retenue d'arbre à cames pour Porsche 911 type 964 de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994
- 964 3.6 - 260cv (M64.03) Carrera RS de 1992
- 964 3.6 - 250cv (M64.03) Carrera RS America de 1992
- 964 3.3 - 320cv (M30.69) Turbo de 1991 à 1992
- 965 3.6 - 360cv (M64.50) Turbo de 1993 à 1994

La rondelle est vendue à l'unité et deux quantités sont nécessaires par véhicule.

Développé aux USA, ce kit permet de booster votre moteur pied moulé de 25 / 30cv comme le préparateur OKRASA le proposait à l'époque pour une puissance maxi de 36 cv et un très bon gain de couple qui transforme l'agrément de conduite de votre ancienne !
Les culasses conservent le taux de compression d'origine à 7,5:1.
Tous les détails originaux Okrasa ont été conservés, avec le maintien des normes de qualité élevées par Wolfsburg West. De bonnes pièces pour créer un style vintage à hautes performances comme dans les années 50 !

Rondelle de retenue d'arbre à cames pour Porsche 911 type G de 1982 à 1989 :

- 911 SC 3.0 de 1982 à 1983    
- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.3 de 1982 à 1989

La rondelle est vendue à l'unité et deux quantités sont nécessaires par véhicule.

Rondelle de retenue d'arbre à cames pour Porsche 911 type 993 de 1996 à 1998 :

- 993 3.6 - 285cv (M64.21/22/23/24) Carrera et Carrera S de 1996 à 1998
- 993 3.6 - 285cv (M64.21/23) Carrera 4 et Carrera 4S de 1996 à 1998
- 993 3.8 - 300cv (M64.20) Carrera RS de 1996
- 993 3.6 - 408cv (M64.60) Turbo de 1996 à 1998
- 993 3.6 - 450cv (M64.60S) Turbo S de 1997 à 1998
- 993 3.6 - 430cv (M64.60R) GT2 de 1996 à 1998

La rondelle est vendue à l'unité et deux quantités sont nécessaires par véhicule.

Version renforcée indispensable pour le montage de l'arbre à cames Sport GD20200,

Convient pour Golf 1 et 2 :
- 1.8 carburateur avec poussoirs hydrauliques

Vilebrequin à contrepoids course : 69,50 mm
(origine 64 mm)
Acier forgé 4340, percé 8 pions, équilibré.
Montage avec coussinets en côte standard.
Pour moteur pied-moulé25 / 30cv : 1131 / 1192cc

Pour moteur :
- 1.8 16S (KR)
- 2.0 16S (9A)

Clavette située entre la poulie et l'arbre à came,

Pour Golf 3 :
- 1.9 64cv (1Y)
- 1.9 TD 75cv (AAZ)
- 1.9 TDi 90cv (1Z)
- 2.0 16s (ABF)

Convient pour :
- Golf 2 1.8 16s (PL, KR)
- Golf 3 2.0 16s (ABF)
- Corrado et Passat 1.8/2.0 16s (KR, 9A, ABF)

Chaine permettant de relier l'arbre à cames d'échappement et celui d'admission via les pignons,

Pour Ibiza (6K) :
- 2.0 16s (ADL, ABF)

Arbre à camesperformance Engle VZ-14 : 274°
Écart entre les cames d'admission et d'échappement : 108°
Levée de came : 10,668 mm / Levée de soupape : 11,735 mm
Puissance et beaucoup de couple jusque 5500 t/min
Idéal pour un moteur routier de petite cylindrée
Poulie VD20004 à commander en plus.
Montage avec une pompe à huile pour poulie à 3 rivets.

Pour Coccinelle, karmann, Combi, Buggy, 181, Type 3 ..
moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500, 1600, 1641cc +
avec culbuteurs d'origine rapport 1.1/1

Kit arbre à cames BGA pour Volkswagen Golf 4
Pour VW Golf 4 : - 1.9 TDI 101cv (ATD, AXR)- 1.9 TDI 115cv (AJM, AUY)- 1.9 TDI 130cv (ASZ)- 1.9 TDI 150cv (ARL)
Ce kit complet contient l'ensemble des pièces nécessaire au remplacement de l'arbre à cames :- Arbre à cames- Coussinets- joints- poussoirs- fixations

Pour VW Passat 4 et 5 (3B2, 3B5, 3B3, 3B6) :
- 2.5 TDi 150cv (AFB, AKN)

Pour Golf 3 :
- 1.9 Diesel 64cv (1Y, AEY)
- 1.9 Turbo Diesel 75cv (AAZ)

Pour Passat 3 :
- 1.9 Diesel 64cv (1Y)
- 1.9 Turbo Diesel 75cv (AAZ)

Arbre à cames + poulie 4 rivets neufs type origine

Pour Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi..
Moteur 1200, 1300, 1500, 1600 depuis 08/1971->

Arbre à cames pour moteur Type 1 25cv / 30cv (36SAE) équipé OKRASA & Porsche 356 Pré A.

Nécessite l'installation de la poulie VD20024 + les vis VD20025 non fournis.

Conseil : utilisez de l'huile contenant un minimum de 1000 ZDDP (Zinc) ou un additif de Zinc dans une huile moderne.

Cet arbre à cames est usiné au niveau des paliers de carter en côte origine. Les cames brutes sont à tailler en fonction de la préparation moteur souhaitée. Pour moteur pied-moulé : 25cv / 30cv (25-36 SAE) & Porsche 356 Pré A.

Nécessite l'installation de la poulie VD20024 + les vis VD20025 non fournis.

Conseil : utilisez de l'huile contenant un minimum de 1000 ZDDP (Zinc) ou un additif de Zinc dans une huile moderne.