Accessoire pour allumeur

Cette pièce est à intercaler sur la durite de dépression de l'allumeur. Elle permet de lisser le vide que créée l'aspiration de l'admission et d'avoir ainsi une commande d'avance à l'allumage plus précise.

Entrée / sortie : 4,5 mm
Poids : 100 grammes
Taille du corps : 13 x 25 mm
Sens de montage : La flèche doit pointer du distributeur au carburateur.

Capsule à dépression sur allumeur Bosch d'origine.
Diamètre extérieur : 6 cm
Fixation : 4 trous

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi

Bride de verrouillage de l'allumeur en métal chromé.

Convient pour allumeur T1 / T2 / T25 / T3 :
- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Buggy
- Combi Split & Bay Window, moteurs 34cv ->50cv
- Transporter T25 / T3, moteurs Essence 1.9 / 2.1

Bride de verrouillage de l'allumeur en métal chromé pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Joint d'étanchéité caoutchouc sur le pied de l'allumeur
indispensable pour éviter les remontées d'huile.

Joint d'étanchéité caoutchouc sur le pied de l'allumeur pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.
indispensable pour éviter les remontées d'huile.

Pour allumeur sur bas de blocmoteur
Cylindrées 1.5 ->1.8

Pour Golf 1 :
- 1.5 70cv (JB, FH, FK)
- 1.5 85cv (FD)
- 1.6 75cv (EW, FP)
- 1.6 110cv (EG)
- 1.8 95cv (JH) jusque ->86
- 1.8 112cv (DX)

Pour Golf 2 jusque ->07/86 :
- 1.6 70cv (PN)
- 1.6 75cv (EZ)
- 1.8 90cv (GU, GX)
- 1.8 105cv (RD)
- 1.8 112cv (EV)

Bague magnétique à emboiter sur l'axe de l'allumeur
Pour les kits Ignitor destinés aux allumeurs d'origine
et équipés d'une capsule de dépression.

Bride de verrouillage de l'allumeur sur un bloc moteur Type 4. Qualité d'origine constructeur.

Pour VW :
- Combi Bay Window T2
Années : 08/1971 ->07/1979
Moteurs Type 4 : 1.7, 1.8, 2.0 L
- Transporter T25 / T3
Années : 05/1979 ->12/1982
Moteurs Type 4 : 2.0 L (CU, CV)

Bride de verrouillage de l'allumeur sur bloc moteur
livré sans boulon ni écrou.
Noir ou doré selon arrivage
Original Volkswagen Classic Parts.

Convient pour allumeur T1 / T2 / T25 / T3 :
- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Buggy
- Combi Split & Bay Window, moteurs 34cv ->50cv
- Transporter T25 / T3, moteurs Essence 1.9 - 2.1

Très belle bride usinée en aluminium poli style Billet.
Serrage avec une vis BTR (clé Allen).

Convient pour allumeur T1 / T2 / T25 / T3 :
- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Buggy
- Combi Split & Bay Window, moteurs 34cv ->50cv
- Transporter T25 / T3, moteurs Essence 1.9 / 2.1

Très belle bride usinée en aluminium anodisé Bleu haute qualité. Graduée de 10 à 50, de 5 en 5pour assurer un réglage précis. Serrage avec une vis BTR (clé Allen). Convient pour allumeur T1 / T2 / T25 / T3:

- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type3, 181, Buggy
- Combi Split & Bay Window, moteurs 34cv ->50cv
- Transporter T25 / T3, moteurs Essence 1.9 / 2.1

Très belle bride usinée en aluminium anodisé Rouge haute qualité. Graduée de 10 à 50, de 5 en5 pour assurer un réglage précis. Serrage avec une vis BTR (clé Allen). Convient pour allumeur T1 / T2 / T25 / T3 :
- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Buggy
- Combi Split & Bay Window, moteurs 34cv ->50cv
- Transporter T25 / T3, moteurs Essence 1.9 / 2.1

Fil vert d'allumeur pour Porsche 911 :

-> Porsche 911 :
- 911 3.0 SC de 1978 à 1983

-> Porsche 930 :
- 911 3.3 Turbo de 1978 à 1989

La came d'allumage pour 2CV à moteur 602cc fait partie des spécificités des moteurs Citroën refroidis par air.

La came d'allumage permet l'ouverture du rupteur (vis platinées), et est monté directement en bout de vilebrequin. C'est elle qui remplit le rôle de doigt d'allumeur et synchronise l'allumage des 2 cylindres au bon moment. Son usure normale nécessite un remplacement (tous les 100 000km).

La came d'allumage pour 2CV Fourgonnette à moteur 602cc fait partie des spécificités des moteurs Citroën refroidis par air.

La came d'allumage permet l'ouverture du rupteur(vis platinées), et est monté directement en bout de vilebrequin. C'est elle qui remplit le rôle de doigt d'allumeur et synchronise l'allumage des 2 cylindres au bon moment. Son usure normale nécessite un remplacement (tous les 100 000km).

La came d'allumage pour AMI6 et AMI8 fait partie des spécificités des moteurs Citroën refroidis par air.

La came d'allumage permet l'ouverture du rupteur(vis platinées), et est monté directement en bout de vilebrequin. C'est elle qui remplit le rôle de doigt d'allumeur et synchronise l'allumage des 2 cylindres au bon moment. Son usure normale nécessite un remplacement (tous les 100 000km).

La came d'allumage pour DYANE et Acadiane à moteur 602cc fait partie des spécificités des moteurs Citroën refroidis par air.

La came d'allumage permet l'ouverture du rupteur (vis platinées), et est monté directement en bout de vilebrequin. C'est elle qui remplit le rôle de doigt d'allumeur et synchronise l'allumage des 2 cylindres au bon moment. Son usure normale nécessite un remplacement (tous les 100 000km).