Ölrücklaufrohr

Ölrücklaufrohrsatz aus Aluminium für alle Porsche 911 Typ 964 :

- 964 3.6 - 250PS (M64.01/02) Carrera 2 von 1990 bis 1994.
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 von 1989 bis 1994
- 964 3.6 - 260PS (M64.03) Carrera RS von 1992
- 964 3.6 - 250PS (M64.03) Carrera RS America von 1992
- 964 3.3 - 320cv (M30.69) Turbo von 1991 bis 1992
- 965 3.6 - 360PS (M64.50) Turbo von 1993 bis 1994.

Ihre geriffelte Beschichtung über die gesamte Länge bietet eine bessere Ölkühlung im Vergleich zu den Originalrohren. Ihr Aluminiumdesign sorgt außerdem für eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit.

Die Rohre werden in 4er-Packungen mit Dichtungen verkauft.

Ölrücklaufrohr aus Stahl für Porsche 911 alle Modelle von 08/1969 bis 07/1989

Ölrücklaufrohr aus Stahl für 964 alle Modelle von 08/1989 bis 07/1993, 6-Zylinder-Motoren mit 3,3 bis 3,8 Liter Hubraum

Ölrücklaufrohr aus Stahl für Porsche 914-6, 6-Zylinder-Motor 2.0 Liter

Einstellbares Ölrücklaufrohr aus Aluminium für Porsche 911 Typ 964 von 1989 bis 1994 :

- 964 3.6 - 250PS (M64.01/02) Carrera 2 von 1990 bis 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 von 1989 bis 1994
- 964 3.6 - 260PS (M64.03) Carrera RS von 1992
- 964 3.6 - 250PS (M64.03) Carrera RS America von 1992
- 964 3.3 - 320cv (M30.69) Turbo von 1991 bis 1992
- 965 3.6 - 360PS (M64.50) Turbo von 1993 bis 1994.

Die Röhre wird einzeln verkauft und pro Motor werden 4 Mengen benötigt .

Einstellbares Ölrücklaufrohr aus Aluminium für Porsche 911 Typ 993 von 1994 bis 1998 :

- 993 3.6 - 272cv (M64.05/06/07/08) Carrera von 1994 bis 1995.
- 993 3.6 - 272cv (M64.05/07) Carrera 4 von 1995
- 993 3.6 - 285PS (M64.21/22/23/24) Carrera und Carrera S von 1996 bis 1998
- 993 3.6 - 285cv (M64.21/23) Carrera 4 und Carrera 4S von 1996 bis 1998
- 993 3.8 - 300PS (M64.20) Carrera RS von 1995 bis 1996
- 993 3.6 - 408cv (M64.60) Turbo von 1995 bis 1998
- 993 3.6 - 450cv (M64.60S) Turbo S von 1997 bis 1998.

Die Röhre wird einzeln verkauft und pro Motor werden 4 Mengen benötigt .

Einstellbares Ölrücklaufrohr aus Aluminium für Porsche 911 Typ F und G von 1965 bis 1989 :

- Porsche 911 Typ F :

- 911 2.0 von 1965 bis 1967
- 911 2.0 S von 1967
- 911 2.0 T / L / S von 1968
- 911 2.0 T / E / S von 1969
- 911 2.2 T / E / S von 1970 bis 1971
- 911 2.4 T / E / S von 1972 bis 1973
- 911 2.7 Carrera RS von 1973

- Porsche 911 Typ G :

- 911 2.7 von 1974 bis 1977
- 911 S 2.7 von 1974 bis 1977
- 911 Carrera 2.7 von 1974 bis 1976
- 911 Carrera 3.0 von 1976 bis 1977
- 911 SC 3.0 von 1978 bis 1983
- 911 Carrera 3.2 von 1984 bis 1989
- 911 Turbo 3.0 von 1975 bis 1977
- 911 Turbo 3.3 von 1978 bis 1989

Die Röhre wird einzeln verkauft und pro Motor werden 4 Mengen benötigt .

Einstellbares Ölrücklaufrohr aus Aluminium für Porsche 914-6 von 1970 bis 1972 :

- 914-6 2.0 - 110 PS (901.36/37/38/39) von 1970 bis 1972.

Das Rohr wird einzeln verkauft und pro Motor werden 4 Stückzahlen benötigt .

Teleskopisches Stahlrohr für den Ölrücklauf, das den Austausch alter Rohre ohne Ausbau des Motors für alle Porsche 911 Typ 964 ermöglicht:

- 964 3.6 - 250PS (M64.01/02) Carrera 2 von 1990 bis 1994.
- 964 3.6 - 250PS (M64.01) Carrera 4 von 1989 bis 1994
- 964 3.6 - 260PS (M64.03) Carrera RS von 1992
- 964 3.6 - 250PS (M64.03) Carrera RS America von 1992
- 964 3.3 - 320cv (M30.69) Turbo von 1991 bis 1992
- 965 3.6 - 360PS (M64.50) Turbo von 1993 bis 1994.

Rohr wird einzeln und mit Dichtungen verkauft . Für einen Motor werden 4 Mengen benötigt.

Ölrücklaufrohr, Teleskopmodell aus Stahl, das den Austausch ohne Motorausbau ermöglicht.
Geeignet für Porsche :
- 911 2.0 bis 3.2 von 1965 bis 1989.
- 914-6 von 1970 bis 1972
- 930 Turbo 3.0 bis 3.3 von 1975 bis 1989
- 993 alle Modelle von 1994 bis 1998 einschließlich RS

Satz von 4 Ölrücklaufrohren, deren Aluminiumkörper über die gesamte Länge geriffelt ist, um einen besseren Wärmeaustausch zu ermöglichen.
Sie bieten eine bessere Ölkühlung und sind korrosionsbeständig.
Geeignet für Porsche :
- 911 von 1965 bis 1989
- 914-6

Turboölschlauchfür Bmw 3er:
< p>- Kompatibel mit allen Versionen Bmw Serie 3 E46 Limousine, Touring, Kompakt, Coupé und Cabriolet von 07/1997 bis 08/2006 nur mit dem 4-Zylinder-Dieselmotor Motorcode m47 und m47n. p>Achtung! Nicht geeignet für die Versionen 330dMotorcode m57 und m57n.

Turbo Ölschlauch für Bmw 5er Serie:
- Passend für alle Bmw 5er E39 Limousine und Touring ab 06/1999 bis 09/2003 nur mit 4-Zylinder-Dieselmotor Motorcode m47.
Bitte beachten. Nicht geeignet für die Versionen 530D Motorcode m57.

Turboölschlauch für Bmw 5er Serie:
- Passend für alle Bmw 5er E60 Limousine und E61 Touring von 02/2005 bis 02/2008 nur mit 4-Zylinder-DieselmotorMotorcode m47tu.
Bitte beachten. Nicht geeignet für die Version 520D Motorcode n47.

Turboölschlauchfür Bmw x3:
- Kompatibel mit allen Versionen Bmw x3 E83 von 05/2003 bis 08/2007 nur mit dem Motor4-Zylinder-DieselMotorcodem47n2. strong>
Achtung! Nicht geeignet für Version 2.0DMotorcode n47.

Turboladerölschlauch für Mini :
Mini R56:
- Cooper S 1.6L 175cv von 11/2005 bis 07/2010 (Motorcode N14B16).- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 11/2007 bis 07/2010 (Motorcode N14B16).- Cooper S 1.6L 184PS von 07/2009 bis 11/2013 (Motorcode N18B16)- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2010 bis 06/2012 (Motorcode N14B16)- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 11/2011 bis 11/2013 (Motorcode N18B16).
Mini R57:
- Cooper S 1.6L 175cv von 11/2007 bis 07/2010 (Motorcode N14B16).- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 08/2008 bis 07/2010 (Motorcode N14B16)- Cooper S 1.6L 184PS von 06/2009 bis 06/2015 (Motorcode N18B16)- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2010 bis 07/2012 (Motorcode N14B16)- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2012 bis 05/2015 (Motorcode N18B16).
Wird ohne Kupferdichtungen geliefert.
Wir empfehlen, die Kupferdichtungen der Banjo-Anschlüsse des Ölschlauchs beim Austausch zu ersetzen, um Lecks nach dem Wiedereinbau zu vermeiden (Abmessung A12X17-CU, 2 pro Banjo, d. h. insgesamt 4).

Ölschlauch des Turboladers für MINI III R57 R57LCI Cabriolet, R58 Coupé und R59 Roadster :

R57 Cabriolet:
- Cooper S 1.6L 175PS von 11/2007 bis 07/2010 (Motorcode N14B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 08/2008 bis 07/2010 (Motorcode N14B16)

R57LCI Cabriolet:
- Cooper S 1.6L 184cv von 06/2009 bis 06/2015 (Motorcode N18B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2010 bis 07/2012 (Motorcode N14B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2012 bis 05/2015 (Motorcode N18B16)

R58 Coupé :
- Cooper S 1.6L 184PS von 12/2010 bis 04/2015 (Motorcode N18B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211PS von 12/2010 bis 07/2012 (Motorcode N14B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 11/2011 bis 05/2015 (Motorcode N18B16)

R59 Cabriolet:
- Cooper S 1.6L 184cv von 01/2011 bis 04/2015 (Motorcode N18B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 05/2011 bis 06/2012 (Motorcode N14B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2012 bis 04/2015 (Motorcode N18B16)

Lieferung ohne Kupferdichtungen.

Wir empfehlen, die Kupferdichtungen der Banjo-Anschlüsse des Ölschlauchs bei dessen Austausch zu ersetzen, um Lecks nach dem Wiedereinbau zu vermeiden (Größe A12X17-CU, 2 pro Banjo, also 4 insgesamt).

Turboladerölschlauch für Mini:
Mini R60 Countryman :
- Cooper ALL4 1.6L 122cv von 11/2012 bis 10/2016 (Motorcode N18B16).- Cooper S 1.6L 184cv von 01/2010 bis 08/2014 (Motorcode N18B16).- Cooper S 1.6L 190PS von 09/2014 bis 10/2016 (Motorcode N18B16)- Cooper S ALL4 1.6L 184PS von 01/2010 bis 08/2014 (Motorcode N18B16)- Cooper S ALL4 1.6L 190PS von 09/2014 bis 10/2016 (Motorcode N18B16)- JCW ALL4 1.6L 218cv von 04/2011 bis 10/2016 (Motorcode N18B16).
Wird ohne Kupferdichtungen geliefert.
Wir empfehlen, die Kupferdichtungen an den Banjo-Anschlüssen des Ölschlauchs bei dessen Austausch zu ersetzen, um Lecks nach dem Wiedereinbau zu vermeiden.

Ölschlauch des Turboladers für MINI III R60 Countryman und R61 Paceman:

R60 Countryman:
- Cooper ALL4 1.6L 122cv von 11/2012 bis 10/2016 (Motorcode N18B16)
- Cooper S 1.6L 184cv von 01/2010 bis 08/2014 (Motorcode N18B16)
- Cooper S 1.6L 190cv von 09/2014 bis 10/2016 (Motorcode N18B16)
- Cooper S ALL4 1.6L 184cv von 01/2010 bis 08/2014 (Motorcode N18B16)
- Cooper S ALL4 1.6L 190cv von 09/2014 bis 10/2016 (Motorcode N18B16)
- JCW ALL4 1.6L 218cv von 04/2011 bis 10/2016 (Motorcode N18B16)

R61 Paceman :
- Cooper ALL4 1.6L 122cv von 11/2012 bis 09/2016 (Motorcode N18B16)
- Cooper S 1.6L 184cv von 04/2012 bis 08/2014 (Motorcode N18B16)
- Cooper S 1.6L 190cv von 09/2014 bis 09/2016 (Motorcode N18B16)
- Cooper S ALL4 1.6L 184PS von 03/2012 bis 08/2014 (Motorcode N18B16)
- Cooper S ALL4 1.6L 190cv von 09/2014 bis 09/2016 (Motorcode N18B16)
- JCW ALL4 1.6L 218cv von 09/2012 bis 09/2016 (Motorcode N18B16)

Lieferung ohne Kupferdichtungen.

Wir empfehlen, die Kupferdichtungen der Banjo-Anschlüsse des Ölschlauchs bei dessen Austausch zu ersetzen, um Lecks nach dem Wiedereinbau zu vermeiden (Größe A12X17-CU, 2 pro Banjo, also insgesamt 4).

Ölschlauch von Turbolader für MINI III R56 und R56LCI Limousine :

R56 Limousine:
- Cooper S 1.6L 175PS von 11/2005 bis 07/2010 (Motorcode N14B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211PS von 11/2007 bis 07/2010 (Motorcode N14B16)

R56LCI Limousine:
- Cooper S 1.6L 184PS von 07/2009 bis 11/2013 (Motorcode N18B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 01/2010 bis 06/2012 (Motorcode N14B16)
- Cooper S JCW 1.6L 211cv von 11/2011 bis 11/2013 (Motorcode N18B16)

Lieferung ohne Kupferdichtungen.

Wir empfehlen Ihnen, die Kupferdichtungen der Banjo-Anschlüsse des Ölschlauchs beim Austausch zu ersetzen, um Lecks nach dem Wiedereinbau zu vermeiden (Abmessung A12X17-CU, 2 pro Banjo, also insgesamt 4).