Allumeur électronique

Cet allumage électronique 12V DG NITION pour Dyane et Acadiane (01/1968-03/1987) est le plus simple à monter.
Compatible avec les 2cv et dérivés à circuit électrique en 12V à moteurs A79/1, M28, M28/1, cet allumage électronique pour Dyane et Acadiane est simple, fiable et performant.
Il métamorphosera la conduite et l'entretien de votre véhicule.
- plus aucun réglages de vis platinés
- plus de condensateurs qui claquent
- démarrage facilité à chaud comme à froid
- ralenti plus stable
- consommation réduite
- plage de couple plus large.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour Porsche 911 2.0 et 2.2 :

- 911 2.0 de 1965 à 1968
- 911 2.0 T / L / E / S de 1967 à 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971

Il vient en remplacement de celui d'origine. Vous avez la possibilité de choisir parmi 16 courbes de réglage, qui correspondent à celles de votre distributeur d'origine. Il suffit de tourner la molette de l'allumeur sur le réglage indiqué dans le manuel fourni.

L'allumeur électronique 123 IGNITION, peut aussi bien être branché avec les 911 ne disposant pas du HKZ que celle qui sont équipées du boîtier HKZ à 3 pôles.

Si votre véhicule est équipé d'un boîtier HKZ, vous devez impérativement utiliser la bobine d'origine.
Pour les 911 sans HKZ, une bobine d'allumage haut rendement, avec une résistance supérieure à 1 ohm ou la bobine d'origine, conviendront au branchement.

Voltage : 4.0 - 15.0 Volts
Régime moteur : de 500 à 8000 tr/m

En pièces jointes :
- le guide d'installation
- les différentes courbes

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les BMW équipées du 4 cylindres BMW M10.
Cet allumeur est muni d'une capsule de dépression. Grâce à ses 16 courbes d'allumage différentes, il vous permet de sélectionner la bonne courbe pour votre BMW.
L'allumeur est compatible avec les BMW suivantes:- 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) jusqu'au 09/1978 uniquement- 518, 520 (E12) jusqu'au 09/1978 uniquement

Allumeur électronique complet EMPI (USA). Belle reproduction du modèle BOSCH 009 avec système d'avance à centrifuge (sans capsule à dépression). Version équipée d'un module d'allumage électronique type ACCU-FIRE déjà installé (fonctionne sans vis platinées ni condensateur). Idéal si vous changez votre carburateur d'origine par une double carburation. Peut remplacer l'allumeur d'un moteur d'origine également.

Cet allumage électronique sans dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987) - Billancourt est d'excellente qualité.

Cet allumeur pour R4 Billancourt à tête de distributeur à sorties droites et sans capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.


Il est conseillé d'utiliser une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.

Allumeur électronique 123 Ignition conçu pour les moteurs Renault Billancourt ou Ventoux.

Cet allumeur à tête de distributeur à sorties droites et sans capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.

Cet allumeur est compatible avec les modèles suivants:
- Renault 4CV ( sauf moteur 662-2)
- R4
- R5
- R6
- Alpine A108

Allumeur 123 Ignition sans dépression spécialement conçu pour les Renault Dauphine, Juvaquatre et Floride.

Cet allumeur électronique possède 16 courbes d'allumage convenant pour les moteurs Billancourt / Ventoux de type "670-XX" que l'on retrouve sur les Renault Dauphine,Juvaquatre et Floride.
L'allumeur est équipé d'une tête de distributeur à sorties droites.

Compatible avec :
- Renault Dauphine
- Renault Juvaquatre
- Renault Floride

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les Citroën Traction, Type H

Cet allumeur électronique à tête de distributeur à sortie droites et avec capsule de dépression, il vous permettra de sélectionner la bonne courbe d'allumage pour votre Citroën parmi les 16 courbes d'allumages différentes qu'il propose et qui sont conformes aux préconisations constructeur.

Il convient pour les modèles suivants:
- Citroën Traction à moteur "Perfo" jusqu'au 06/1955
- Citroën Traction à moteur"11D" à partir du 06/1955
- Citroën Type H à moteur H78

Compatible 6V et 12V
Il est conseillé d'avoir une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.
Le corps de l'allumeur est en aluminium nickelé.

En remplacement de l'allumeur d'une Porsche 4 cylindres munie d'une tête de delco droite.

D'apparence identique à l'origine, l'allumeur "123-IGNITION" contient un module électronique de haute technologie.
Ses avantages sont :
- Courbe et avance programmables
- Etincelle optimisée pour un meilleur rendement
- Diminution de la consommation
- Meilleurs démarrages à chaud comme à froid
- Absence totale d'entretien
- Qualité et finition exemplaires

Ce modèle programmable via Bluetooth vous permet d'ajuster la courbe d'allumage, le réglage de l'avance de la dépression, rupteur ainsi que le retard à l'allumage.
En plus, vous pouvez bloquer cet allumeur à l'aide d'un code PIN!

Allumeur 123 IGNITION programmable/Bluetooth pour Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

D'apparence identique à l'origine, l'allumeur "123-IGNITION" contient un module électronique de haute technologie. Il offre :

- Courbe et avance programmables
- Etincelle optimisée pour un meilleur rendement
- Diminution de la consommation
- Meilleurs démarrages à chaud comme à froid
- Absence totale d'entretien
- Qualité et finition exemplaires

Ce modèle programmable via Bluetooth vous permet d'ajuster la courbe d'allumage, le réglage de l'avance de la dépression, rupteur ainsi que le retard à l'allumage.
En plus, vous pouvez bloquer cet allumeur à l'aide d'un code PIN!

Pour les versions injection D-Jetronic choisir le UC27760 permettant la connexion au module d'allumage

Allumeur électronique 123 ignition avec dépression spécialement conçu pour les Renault Dauphine, Estafette et Floride type 670.

Cet allumeur électronique avec dépression possède 16 courbes d'allumage qui conviennent avec les moteurs Billancourt / Ventoux de type "670-XX". Cette version présente une tête de distributeur à sorties droites.

Cet allumeur est compatible avec les modèles suivants:
- Renault Dauphine
- Renault Dauphine Gordini
- Renault Floride
- Renault Estafette

Pour Porsche 911 3.0 SC de 1978 à 1983
D'apparence identique à l'origine, l'allumeur "123-IGNITION" contient un module électronique de haute technologie.
Ses avantages sont :
- Courbe et avance programmables
- Étincelle optimisée pour un meilleur rendement
- Diminution de la consommation
- Meilleurs démarrages à chaud comme à froid
- Absence totale d'entretien
- Qualité et finition exemplaires

Ce modèle programmable via Bluetooth vous permetd'ajuster la courbe d'allumage, le réglage de l'avance de la dépression, rupteur ainsi que le retard à l'allumage.
En plus, vous pouvez bloquer cet allumeur à l'aide d'un code PIN!

Conçu spécifiquement pour la 911 3.0 SC avec le module d'allumage BOSCH d'origine à décharge de condensateur BHKZ/HKZ à 6 broches.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour Porsche 911 2.4, 2.7 et 3.0 :

-> Porsche 911 :
- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973
- 911 2.7 Carrera RS de 1973
- 911 2.7 de 1974 à 1977
- 911 2.7 S de 1974 à 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977

-> Porsche 930 :
- 911 3.0 Turbo de 1975 à 1977

Version de l'allumeur permettant d'être montée sur les 911 de 1972 à 1977, y compris sur la 1ère génération de Turbo.
Il peut se brancher sur les véhicules équipés du HKZ de 1ère génération (à 3 pôles). Vous devez, pour ces Porsche, utiliser impérativement la bobine d'origine.

Vous pouvez sélectionner parmi 16 courbes de réglage en fonction de votre allumeur d'origine.

Voltage : 4.0 - 15.0 Volts
Régime moteur : de 500 à 8000 tr/m
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

En pièces jointes :
- le guide d'installation
- les différentes courbes

Allumeur électronique 123 Ignition conçu pour les Renault 4 à moteur Renault Billancourtou Ventoux.

Cet allumeur à tête de distributeur à sorties droites et avec capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.

Non compatible avec les moteurs type 670-XX

Cet allumage électronique à dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987)- Billancourt est d'excellent qualité.Cet allumeur électronique pour R4 à tête de distributeur à sorties droites et avec capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.

Gagnez en fiabilité et en performance en optant pour la référence en matière d'allumage électronique pour votre MG !

Il possède un négatif à la masse.

Cet allumeur 123 Ignition spécialement conçu pour les MGA et MGB, possède une capsule à dépression et 16 courbes d'allumages différentes qui sont préréglés. Vous sélectionnez la courbe d'allumage en fonction de votre moteur et distributeur d'origine grâce à un bouton rotatif.

Il existe même une courbe spécifique aux moteurs optimisés " stage 2"!

Allumeur électronique 123 IGNITION, avec capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Pour les Porsche 914-4, cet allumeur convient uniquement aux versions converties aux carburateurs
pour les versions équipée de l'injection D-Jetronic choisir le UC27760 permettant la connexion au module d'allumage.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour toutes Porsche 356 avec allumeur avec capsule à dépression :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V.
Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

Allumeur électronique 123 IGNITION, avec capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90cv (616.36) de 1965 à 1969

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V. Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur BOSCH d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Allumeur 123 ignition spécialement conçu pour les Citroën 2CV, Ami, Méhari et Dyane qui sont équipées du moteur A79/1, M28 ou M28/1.

L'allumeur reprend la courbe d'allumage d'origine de votre Citroën tout en remplaçant les parties mécaniques d'un système conventionnel, il vous permet donc de fiabiliser votre ancienne.

Il est conçu pour fonctionner avec la bobine "noire" d'origine de Citroën.