Deixar cair

Kit completo de alta qualidade desenvolvido pela FrenchSlammer para a montagem simplificada de um eixo traseiro e de uma caixa de junta universal de um Cox 1302 ou 1303 numa Split Combi. Elimina a necessidade de caixa de velocidades e melhora a velocidade de cruzeiro com menos fadiga do motor, ao mesmo tempo que baixa o seu autocarro! A instalação deste kit foi efectuada nos artigos da VW TECH N°57

Kit completo de alta qualidade desenvolvido pela FrenchSlammer para a montagem simplificada de uma caixa de cardans de Carocha 1302 ou 1303 numa Combi Bay Window de segunda geração. Permite uma montagem rápida sem soldaduras! A colocação deste kit foi realizada num artigo da VW TECH N.° 55

Para VW Combi T2B, 08/1971 ->07/1979

Estas lâminas traseiras ajustáveis FrenchSlammer de alta qualidade permitem-lhe ajustar a altura do seu eixo traseiro ao milímetro (da posição original para muito baixo, para que possa sempre mudar a sua roda em caso de furo). Fácil de colocar no lugar das lâminas de origem. Indispensável para conduzir muito baixo com todo o conforto e evitar esmerilhar o bordo de paragem do chassis!
Para VW Combi T2, 08/1971 ->07/1979

Estas lâminas traseiras ajustáveis FrenchSlammer de alta qualidade permitem-lhe ajustar a altura do seu eixo traseiro ao milímetro (da posição original para muito baixo, para que possa sempre mudar a sua roda em caso de furo). Fácil de colocar no lugar das lâminas de origem. Indispensável para conduzir muito baixo com todo o conforto e evitar o esmagamento do bordo de paragem do chassis!

Para VW Combi T2, 08/1967 ->07/1971

Kit completo de alta qualidade desenvolvido pela FrenchSlammer para a montagem simplificada de uma caixa de cardans de Carocha 1302 ou 1303 numa Combi Bay Window de primeira geração. Permite uma montagem rápida sem soldaduras! A colocação deste kit foi realizada num artigo da VW TECH N.° 55

Para VW Combi T2A, 08/1967 ->07/1971

Kit específico para rebaixar o eixo dianteiro da sua Bus. Fabrico alemão de alta qualidade pela CSP. Indicado para os 2 tubos de eixo dianteiro, a cortar e soldar à altura desejada; regulação fina graças aos múltiplos dentes.

Para VW Combi Bay Window T2
todos os modelos, 08/1967 ->07/1979

Artigo não homologado para transformação excluindo um uso em vias públicas. Pode consultar ou transferir as instruções anexas em PDF.

Estas 2 plataformas permitem-lhe baixar o seu autocarro sem retirar o suporte, conservando o conforto e a configuração da suspensão de origem. Rebaixamento: 8 cm.
O conjunto inclui as placas esquerda e direita e o kit de hardware de montagem.
Qualidade de construção superior FrenchSlammer.

Para VW Combi Bay Window T2
Anos: 08/1967 ->07/1979

Item não aprovado para conversão excluindo qualquer uso em estrada aberta.

Estas lâminas traseiras ajustáveis FrenchSlammer de alta qualidade permitem-lhe ajustar a altura do seu eixo traseiro ao milímetro (da posição original para muito baixo, para que possa sempre mudar a sua roda em caso de furo). Fácil de colocar no lugar das lâminas de origem. Indispensável para conduzir muito baixo com todo o conforto e evitar o esmagamento do batente do chassis!

Para VW Combi Split, até ->07/1967
Com caixa de redução de origem

Estas lâminas traseiras ajustáveis FrenchSlammer de alta qualidade permitem-lhe regular a altura do seu eixo traseiro ao milímetro (da posição original para muito baixo, para que possa sempre mudar a sua roda em caso de furo). Fácil de instalar em vez das lâminas originais. Fáceis de montar em vez das lâminas de origem, são indispensáveis para conduzir muito baixo com todo o conforto, sem esmerilhar o bordo de paragem do chassis!

Para VW Combi Split, 1950 ->07/1967
Com caixa de velocidades Beetle com trompetes curtos, modelos até 1966.

Estas lâminas traseiras ajustáveis FrenchSlammer de alta qualidade permitem-lhe ajustar a altura do seu eixo traseiro ao milímetro (da posição original para muito baixo, pode sempre mudar a sua roda em caso de furo). Fácil de colocar no lugar das lâminas de origem. Indispensável para conduzir muito baixo com conforto e sem ranger o bordo dianteiro do chassis!

Para VW Combi Split, até ->07/1967
Com caixa de velocidades de junta universal Beetle

Estas lâminas traseiras ajustáveis FrenchSlammer de alta qualidade permitem-lhe ajustar a altura do seu eixo traseiro ao milímetro (da posição original para muito baixo, para que possa sempre mudar a sua roda em caso de furo). Fácil de colocar no lugar das lâminas de origem. Indispensável para conduzir muito baixo com todo o conforto e evitar o esmagamento do batente do chassis!

Para VW Combi Split, 1956 ->07/1967
Com caixa de velocidades Beetle com trompetes longos modelos desde 1968->

Lâminas reguláveis para Split de 1956 permitindo a montagem de uma caixa de velocidades de Carocha com trompetes após 1968 (via larga) sem redutor e sem modificação. Com esta montagem, o veículo será rebaixável.

Este suporte intermédio permite aliviar a caixa de velocidades do seu Combi Split, quer seja originalmente em trombetas ou transformado em veios cardan.
As 2 placas acima dos blocos silenciosos devem ser soldadas ao chassis.
Este kit reduz o movimento da caixa de velocidades e evita a quebra do nariz da caixa de velocidades.
Feito de aço anodizado, fornecido com 4 porcas M8-nylon para fixar a caixa.

Eixos de encaixe do disco dianteiro deslocados
Esquerda Direita, fornecido em bruto
Rebaixamento : -6 cm
Desvio: 1 cm
Qualidade de construção superior
"FrenchSlammer

Para VW Combi Bay Window T2
Anos: 08/1970 ->07/1972
Chassis N°
211 2000 001 ->212 2300 000.

Permite deixar cair o autocarro mantendo o conforto e a configuração da suspensão original. Pode ser utilizado com jantes de alumínio ou de 15" de origem. Instalado no lugar dos eixos originais com modificações: pinças invertidas.

Kit específico para baixar o eixo dianteiro do seu autocarro. Fabrico alemão de alta qualidade por CSP. Para ambos os tubos de eixo dianteiro, a serem cortados e soldados à altura desejada, ajuste fino por meio de múltiplos dentes serrilhados.

Para todos os modelos VW Combi Split,
Anos: 1950 ->07/1967.

Este item não está aprovado para conversão e não pode ser utilizado em estradas abertas.