Reservatório de freio

Um parafuso de obturação pode ser utilizado para ligar corretamente uma saída de fluido dos travões num cilindro principal dos travões, quando se adapta ou em função das caraterísticas do cilindro principal que está a utilizar.

Reservatório universal de fluido dos travões de vidro

Este reservatório de líquido dos travões de vidro de alta qualidade dará ao seu carro clássico aquele toque autêntico. Fornecido com tampa e fixações, pode ser montado no tablier do seu compartimento do motor e ligado ao cilindro principal e é compatível com o fluido dos travões DOT 3 e 4.

Capacidade ao nível mínimo: 50ml
Capacidade ao nível máximo: 150ml
Capacidade total: 200ml

Diâmetro do frasco: 75mm
Altura do frasco: 100mm
Diâmetro do encaixe de borracha: 6mm no interior, 12mm no exterior
Distância de fixação: 95mm

Fluido para travões e embraiagens Ferodo DOT 4

Embalagem : 1 Litro

Contactor de ligação das luzes de stop na bomba principal dos travões. Modelo com 2 pólos. Vendido à unidade.

Para VW:
- Carocha e Karmann-Ghia, até ->07/1969
- Kombi Split, 1950 ->07/1967
- Kombi Bay window, 08/1967 ->07/1979
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992

ATE Tipo 200 1 litro
Muito resistente a temperaturas altas.
Ponto de ebulição mínimo: 280 ºC
Ponto de ebulição mínimo húmido: 198 ºC
Viscosidade a -40 ºC: máx. 1400 mm²/s

Idêntico ao Super Blue Racing, exceto que este não é azul.

O líquido dos travões ATE DOT 4 SL para 2CV e derivados é um líquido hidráulico de referência para os sistemas de travagem e embraiagem.
Composto por uma mistura de éteres de polietilenoglicol,
polietilenoglicóis e ésteres de ácido bórico de
éteres de polietilenoglicol.
Contendo vários aditivos, protege contra a corrosão e o envelhecimento prematuro dos vedantes e do sistema de travagem no seu conjunto.
Como todos os fluidos ATE, excede os requisitos das normas de fluidos de travões FMVSS n.º 116
DOT 4, SAE J1704 e ISO 4925, classe 4.

Alternativa ao reservatório do líquido de travões de origem para modelos sem servofreio. Diâmetro das saídas: 12 mm
Fornecido com o tampão, sem as juntas para a bomba principal.

Para Transporter T25 / T3, 05/1979 ->08/1982
até ao chassis n.°->24-D-004 279.

Alternativa ao reservatório de fluido dos travões de origem.
Diâmetro das saídas: 12 mm
Espaçamento das saídas: 85 mm
Fornecido com o tampão, sem as juntas para a bomba principal.

Para Carocha e Buggy todos os modelos desde 08/1971->
desde chassis N.° 112 2000 001->

Reservatório de fluido dos travões para circuito duplo
Fornecido com tampão
Para:
- Carocha, 08/1967-> + Mexicana
desde chassis N.° 118 000 001->
- Karmann-Ghia, 08/1967 ->1974
- 181, 1969 ->1979
- Tipo 3, 08/1967 ->1973
desde chassis N.° 318 147 140->

Diâmetro exterior: 22 mm
Diâmetro interior: 12 mm

Para Combi Bay Window 08/1967 ->07/1979
com ou sem servofreio, consoante o modelo.

Diâmetro exterior: 22 mm
Diâmetro interior: 12 mm

Para Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1992
Todos os modelos com ou sem servofreio.

Ideal a partir de 1983-> para Golf, Scirocco, Passat, Corrado

Líquido muito fluido, especialmente desenvolvido para os veículos equipados com o ABS e ESP.

O vedante da tampa da extremidade do cilindro principal é um componente pequeno mas importante do sistema de travagem do seu veículo. É utilizado para assegurar uma boa vedação à voltada extremidade do cilindro principal, onde se ligam os cabos dos travões. O vedante evita fugas de fluido dos travões e protege o cilindro principal de contaminantes, assegurando um sistema de travagem fiável e eficiente .O vedante assegura que o fluido dos travões não vaza onde as mangueiras dos travões se ligam ao cilindro principal. Sem um vedante eficaz, pode ocorrer perda de fluido, comprometendo o desempenho dos travões.
Também protege o interior do cilindro principal da sujidade, humidade e poeira que podem entrar e causar desgaste ou falhas no sistema de travagem.Ao evitar fugas, o vedante ajuda a manter a pressão correta no sistema de travagem, o que é essencial para um desempenho ótimo dos travões.A maioria dos vedantes da extremidade do cilindro principal é feita de borracha, um material que oferece boa resistência aos fluidos dos travões, à humidade e ao calor. Este material permanece flexível e duradouro, mesmo em condições difíceis.
Há uma série de sintomas que podem ajudá-lo a determinar se o vedante está a mostrar sinais de fraqueza:
- Fuga de fluido dos travões à volta da tampa da extremidade do cilindro principal.- Pedal do travão esponjoso ou menos reativo, o que pode indicar uma fuga no sistema.- Manchas visíveis de fluido dos travões na tampa da extremidade do cilindro principal ou à sua volta.
Para substituir o vedante, comece por desaparafusar ou desligar as mangueiras dos travões do cilindro principal. Quando os tubos tiverem sido removidos, retire o vedante antigo da tampa da extremidade. Utilize uma chave de fendas ou uma pequena ferramenta para o retirar cuidadosamente, sem danificar o metal do cilindro principal ou a tampa da extremidade.Antes de colocar a nova junta, limpe cuidadosamente a área à volta do bocal do cilindro principal e da ligação da mangueira. Certifique-se de que não existem resíduos de fluido dos travões ou sujidade que possam interferir com a instalação.Pegue na nova junta e insira-a à volta da extremidade do cilindro principal. Deve encaixar confortavelmente à volta da tampa da extremidade para garantir uma vedação completa.Quando a junta estiver no lugar, volte a ligar os tubos dos travões à tampa da extremidade do cilindro principal, certificando-se de que estão bem apertados para evitar quaisquer fugas.Uma vez colocada a junta e fixadas as tubagens, repita o teste carregando no pedal do travão para verificar se a junta está segura. Se o pedal continuar a ser esponjoso ou se houver fugas, pode ser necessário reajustar as ligações ou verificar o estado da junta.Se estiver a substituir um vedante da tampa da extremidade do cilindro principal, é também uma boa oportunidade para verificar o estado do cilindro principal, das linhas de travão e de outros componentes do sistema de travagem.Certifique-se de que o nível do fluido dos travões é suficiente após a instalação e reparação dos vedantes. Verifique também se existem fugas visíveis à volta das mangueiras ou do cilindro principal.
Diâmetro exterior: 18 mmDiâmetro interior: 7 mm
Adequado para VW Combi Bay Window de 08/1967 a 07/1979 com ou sem servofreio, dependendo do modelo.

O vedante da tampa da extremidade do cilindro principal é um componente pequeno mas importante do sistema de travagem do seu veículo. É utilizado para garantir uma boa vedação à voltada extremidade do cilindro principal, onde se ligam os cabos dos travões. O vedante evita fugas de fluido dos travões e protege o cilindro principal de contaminantes, assegurando um sistema de travagem fiável e eficiente .O vedante assegura que o fluido dos travões não vaza onde as mangueiras dos travões se ligam ao cilindro principal. Sem um vedante eficaz, pode ocorrer perda de fluido, comprometendo o desempenho dos travões.
Também protege o interior do cilindro principal da sujidade, humidade e poeira que podem entrar e causar desgaste ou falhas no sistema de travagem.Ao evitar fugas, o vedante ajuda a manter a pressão correta no sistema de travagem, o que é essencial para um desempenho ótimo dos travões.A maioria dos vedantes da extremidade do cilindro principal é feita de borracha, um material que oferece boa resistência aos fluidos dos travões, à humidade e ao calor. Este material permanece flexível e duradouro, mesmo em condições difíceis.
Há uma série de sintomas que podem ajudá-lo a determinar se o vedante está a mostrar sinais de fraqueza:
- Fuga de fluido dos travões à volta da tampa da extremidade do cilindro principal.- Pedal do travão esponjoso ou menos reativo, o que pode indicar uma fuga no sistema.- Manchas visíveis de fluido dos travões na tampa da extremidade do cilindro principal ou à sua volta.
Para substituir o vedante, comece por desaparafusar ou desligar as mangueiras dos travões do cilindro principal. Quando os tubos tiverem sido removidos, retire o vedante antigo da tampa da extremidade. Utilize uma chave de fendas ou uma pequena ferramenta para o retirar cuidadosamente, sem danificar o metal do cilindro principal ou a tampa da extremidade.Antes de colocar a nova junta, limpe cuidadosamente a área à volta do bocal do cilindro principal e da ligação da mangueira. Certifique-se de que não existem resíduos de fluido dos travões ou sujidade que possam interferir com a instalação.Pegue na nova junta e insira-a à volta da extremidade do cilindro principal. Deve encaixar confortavelmente à volta da tampa da extremidade para garantir uma vedação completa.Quando a junta estiver no lugar, volte a ligar os tubos dos travões à tampa da extremidade do cilindro principal, certificando-se de que estão bem apertados para evitar quaisquer fugas.Uma vez colocada a junta e fixadas as tubagens, repita o teste carregando no pedal do travão para verificar se a junta está segura. Se o pedal continuar a ser esponjoso ou se houver fugas, pode ser necessário reajustar as ligações ou verificar o estado da junta.Se estiver a substituir um vedante da tampa da extremidade do cilindro principal, é também uma boa oportunidade para verificar o estado do cilindro principal, das linhas de travão e de outros componentes do sistema de travagem.Certifique-se de que o nível do fluido dos travões é suficiente após a instalação e reparação dos vedantes. Verifique também se existem fugas visíveis à volta das mangueiras ou do cilindro principal.
Diâmetro exterior: 18 mmDiâmetro interior: 7 mm
Adequado para VW Combi Split de 08/1966 a 07/1967 e chassis n.º 217 019 466 a n.º 217 148 459 com circuito duplo.

Tampa de enchimento de combustível com flange do para-lamas
Adequado para :
- Carocha 08/1960-> Mexicano
- Karmann-Ghia, 181, Tipo 3
- Janela de sacada Combi 08/1967->

O vedante do reservatório nos cilindros principais de circuito único é uma parte crucial do sistema de travagem do seu veículo.
Esta junta veda o reservatório de fluido dos travões do cilindro principal, evitando fugas de fluido dos travões e a entrada de ar, que podem prejudicar o desempenho do sistema de travagem.
Dimensões: 22 x 27 mm
Para VW :- Carocha 1947 ->1953- Combi split 1952 ->07/1966- Porsche 356 A & B

Tampa de selagem para interruptor de luz de travagem.
Dimensões 18,5 x 5 mm
OriginalVolkswagen Classic Parts.

Para VW
- Escaravelho
- Karmann-Ghia
- Combi
- Tipo 3
- 411 / 412
- Golfe
- LT

Reservatório quadrado dolíquido dos travões para Fiat 500 F e L (1965-1972)
Peça de qualidade original
Para os modelos listados abaixo:- Fiat 500 F de 1965 a 1968- Fiat 500 L de 1968 a 1972

Este reservatório de fluido de travões de circuito duplo DOT 4 para 2CV e derivados é uma reprodução de qualidade.

O reservatório de fluido dos travões é compatível com os modelos de cilindro principal de fluido DOT 4 e os potes duplos.