Cilindros de roda

A tampa do parafuso de purga dos travões é um pequeno acessório que se encontra na extremidade do parafuso de purga dos sistemas de travagem. O seu principal objetivo é proteger o parafuso de purga da sujidade, humidade e oxidação. Para além desta proteção, ajuda a manter a pressão do sistema de travagem e a evitar fugas de líquido dos travões durante a manutenção.Este tampão de borracha protetor é adequado para parafusos de purga de cilindros de roda, pinças de travão e actuadores de embraiagem.

Diâmetro: M6 mm
Comprimento: 38 mm

Para travões traseiros de tambor

Bomba secundária dos travões traseiros
Diâmetro: 23,81 mm
Posição: esquerda ou direita
Qualidade alemã

Para Kombi Bay Window, 08/1971 ->07/1979
a partir do chassisN.° 212 2000 001->

Cilindro escravo do travão da roda traseira para VOLKSWAGEN Transporter T25 / T3 todos os modelos de 05/1979 a 07/1992, incluindo o modelo Syncro com rodas de 14

Cilindro de travão ATE para a roda traseira
Diâmetro do pistão (dentro do cilindro!): 17,5 mm

Para VW Carocha Split, 02/1950 ->09/1957
Chassis N° 167 890 ->1 673 410.

Recetor de travões na roda dianteira direita.
Qualidade superior VARGA / TRW
Fornecido sem parafuso de purga.
Diâmetro: 25,40 mm
Posição: direita para cima ou para baixo

Para VW Combi Split brasileira de 1957 a 1975.

Recetor de travões na roda dianteira direita.
Qualidade superior VARGA / TRW
Fornecido sem parafuso de purga.
Diâmetro: 25,40 mm
Posição: em linha reta para cima ou para baixo

Para VW :
- Combi Split, 08/1963 ->07/1967
Chassis: desde N° 1 144 282->
- Combi T2 Bay Window, 08/1967 ->07/1970
Chassis: até n°->210 2300 000.

Receptor de travões na roda dianteira esquerda.
VARGA / TRW de alta qualidade
Fornecido sem parafuso de sangramento.
Diâmetro: 25,40 mm
Posição: esquerda alta ou baixa

Para VW :
- Combi Split, 08/1963 ->07/1967
Chassis : desde o N° 1144 282->
- Janela de Baía Combi T2, 08/1967 ->07/1970
Chassis : até n°->210 2300 000.

Receptor de travões na roda dianteira esquerda.
VARGA / TRW de alta qualidade
Fornecido sem parafuso de sangramento.
Diâmetro: 25,40 mm
Posição: esquerda alta ou baixa

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Bomba secundária dos travões traseiros
Diâmetro: 23,81 mm
Posição: esquerda ou direita
Qualidade standard

Para Kombi Bay Window, 08/1971 ->07/1979
a partir do chassis N.°212 2000 001->

Bomba secundária dos travões traseiros
Diâmetro: 23,81 mm
Posição: esquerda ou direita
Qualidade standard

para Transporter T25 / T3 todos os modelos 05/1979 ->07/1992
incluindo o modelo Syncro com jantesde 14" e 16".

Este cilindro de roda frontal com chave de 8 para 2CV de 1970 - 28,6mm - 8,125mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro de roda dianteira para 2CV e derivados é fiel ao original.
É compatível com todos os modelos com travões de tambor dianteiros de 200mm.
Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.

Atenção: o seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave inglesa necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT4 ou DOT5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização, o fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este cilindro de roda dianteira com chave de 8 para 2CV Van de 1970 - 28,6mm - 8,125mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro de roda dianteira para 2CV e derivados é fiel ao original.
É compatível com todos os modelos com travões de tambor dianteiros de 200mm.
Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.

Atenção: o seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave inglesa necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT4 ou DOT5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização, o fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este cilindro de roda dianteira com chave de 8 para 2CV de 1970 - 28,6mm - 8,125mm-DOT4 é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro de roda dianteira para DYANE é fiel ao original.
É compatível com todos os modelos com travões de tambor dianteiros de 200mm.
Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.

Note que o seu veículo pode ter sido modificado, verifique o diâmetro do cilindro da roda e a chave inglesa necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT4 ou DOT5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização, o fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este cilindro de roda dianteira com chave de 8 para Mehari de Janeiro de 1975 - 28,6mm - 8,125mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro de roda dianteira para 2CV e derivados é fiel ao original.

É compatível com todos os modelos com travões de tambor dianteiros de 200mm.

Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.



Note que o seu veículo pode ter sido modificado, verifique o diâmetro do cilindro da roda e a chave inglesa necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.

Ideal para modelos com regulador de pressão (regulador de travagem) para:
- Golf 1 Berlina e Cabriolet 74 ->93
- Golf 1 Pick-Up Caddy até ->87
(Caddy ->chassis H-011048)
- Scirocco 74 ->92
- Golf 2 84 ->92

Receptor do cilindro da roda traseira do lado esquerdo ou direito, vendido individualmente.
Diâmetro: 20,64 mm
Modelos equipados com travões traseiros de tambor.
Para VOLKSWAGEN Transporter T4 de 09/1990 a 12/1995 incluindo a versão Syncro (4x4) até ao chassis n°70-T-199999.

Este cilindro de roda traseira com chave 8 para 2cv é uma refabricação de qualidade.

Este cilindro de roda traseira para sedans de 2CV é fiel ao original.
Este cilindro de roda traseira é compatível com sedans de 2CV e derivados de Junho de 1970 com travões de tambor dianteiros.

Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.

Modelos compatíveis :
- 2cv4 AZL4 depois de 06/1970
- 2cv6 AZL6 de 06/1970 a 07/1981
- 2CV AZU AK250 depois de 01/1972
- Dyane 4 AYA2 depois de 06/1970
- Dyane 6 AYB depois de 06/1970
- Mehari de 01/1972 a 07/1977

Cuidado! o seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave necessária para apertar as extremidades da mangueira de travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT4 ou DOT5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização, o fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este cilindro de roda traseira com chave de 8 para Mehari -DOT4- 17,5mm - 8,125mm é uma refabricação de qualidade.

Este cilindro de roda traseira para carros de salão 2CV é fiel ao original.

Este cilindro de roda traseira é compatível com sedans de 2CV e derivados de Junho de 1970 com travões de tambor dianteiros.



Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.



Modelos compatíveis:

- 2cv4 AZL4 depois de 06/1970

- 2cv6 AZL6 de 06/1970 a 07/1981

- 2CV AZU AK250 depois de 01/1972

- Dyane 4 AYA2 depois de 06/1970

- Dyane 6 AYB depois de 06/1970

- Mehari de 01/1972 a 07/1977



Cuidado! o seu veículo pode ter sido modificado, verifique o diâmetro do cilindro da roda e a chave inglesa necessária para apertar as extremidades da mangueira de travão.

Utilizar apenas fluido de travões DOT4 ou DOT5.

O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização, o fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este cilindro de roda traseira com chave de 8 para DYANE -DOT4- 17,5mm - 8,125mm é uma refabricação de qualidade.

Este cilindro de roda traseira para sedans de 2CV é fiel ao original.
Este cilindro de roda traseira é compatível com sedans de 2CV e derivados de Junho de 1970 com travões de tambor dianteiros.

Está ligado aos tubos do travão com uma chave de 8.

Modelos compatíveis:
- 2cv4 AZL4 depois de 06/1970
- 2cv6 AZL6 de 06/1970 a 07/1981
- 2CV AZU AK250 depois de 01/1972
- Dyane 4 AYA2 depois de 06/1970
- Dyane 6 AYB depois de 06/1970
- Mehari de 01/1972 a 07/1977

Cuidado! o seu veículo pode ter sido modificado, verifique o diâmetro do cilindro da roda e a chave inglesa necessária para apertar as extremidades das mangueiras de travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT4 ou DOT5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização, o fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.