IMS-Radlager

Kit bestehend aus den Werkzeugen RS13584 dem doppelreihigen IMS-Lager RS90303. Für Porsche 911 Typ 996, der bis Mai 2001 produziert wurde:

- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera von 1998 bis 2001
- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 von 1998 bis 2001

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Kit bestehend aus den Werkzeugen RS13584 dem einreihigen IMS-Lager RS90302. Für Porsche 911 Typ 996 produziert ab Mai 2001:

- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.04) Carrera von ab Mai 2001
- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.04) Carrera 4 von ab Mai 2001
- 996 Phase 2 3.6 - 320 PS (M96.03) Carrera von 2002 bis 2005
- 996 Phase 2 3.6 - 320 PS (M96.03) Carrera 4 von 2002 bis 2005
- 996 Phase 2 3.6 - 320 PS (M96.03) Carrera 4S von 2002 bis 2005
- 996 Phase 2 3.6 X51 - 345 PS (M96.03) Carrera von 2002 bis 2005
- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 von 2002 bis 2005
- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S von 2002 bis 2005

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Kit bestehend aus den Werkzeugen RS13584 dem doppelreihigen IMS-Lager RS13582. Für Porsche 986 Boxster, die bis Mai 2001 produziert wurden:

- 986 2.5 Boxster - 204 PS (M96.20) von 1997 bis 1999
- 986 2.7 Boxster - 220 PS (M96.22) von 2000 bis 2001
- 986 3.2 Boxster S - 252 PS (M96.21) von 2000 bis 2001

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Kit bestehend aus dem Werkzeug RS13584 dem einreihigen IMS-Lager RS13580. Für Porsche 986 Boxster produziert ab Mai 2001:

- 986 2.7 Boxster - 220 PS (M96.22) von 2001 bis 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 PS (M96.23) von 2003 bis 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 PS (M96.21) von 2001 bis 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 PS (M96.24) von 2003 bis 2004

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Kit bestehend aus den Werkzeugen RS13584 dem einreihigen IMS-Lager RS91162. Für Porsche 911 Typ 997, der vor März 2005 produziert wurde:

- 997 Phase 1 3.6 - 325 PS (M96.05) Carrera von 2005
- 997 Phase 1 3.6 - 325 PS (M96.05) Carrera 4 von 2005
- 997 Phase 1 3.8 - 355 PS (M97.01) Carrera S von 2005
- 997 Phase 1 3.8 - 355 PS (M97.01) Carrera 4S von 2005

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Kit bestehend aus dem Werkzeug RS13584 dem einreihigen IMS-Lager RS91160. Für Porsche 987 Boxster, die vor März 2005 produziert wurden:

- 987 2.7 Boxster Phase 1 - 240 PS (M96.25) von 2005
- 987 3.2 Boxster S Phase 1 - 280 PS (M96.26) von 2005

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

IMS Radlager doppelreihig für Porsche 986 Boxster, produziert bis Mai 2001:
- 986 2.5 Boxster - 204 PS (M96.20) von 1997 bis 1999.- 986 2.7 Boxster - 220 PS (M96.22) von 2000 bis 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 PS (M96.21) von 2000 bis 2001.
Das zweireihige Lager der Zwischenwelle wird nicht von einem Sicherungsring gehalten, während das einreihige Lager von einem Sicherungsring gehalten wird.
Dieses Lager ist stärker als das Original, obwohl die Kugeln nicht aus Keramik sind, hat das Lager ein spezielles Hochtemperaturfett und eine stärkere Dichtung als das Original. Dadurch hält es Reibung und Erwärmung besser stand. Dadurch wird Ihr Motor zuverlässiger.
Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Unversehrtheit zu erhalten. Es wird dringend empfohlen, das Lager vorher zwei Stunden lang in einem Gefrierschrank zu kühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, in dem das IMS eingebaut werden soll, auf 120 Grad zu erhitzen.
Stellen Sie außerdem unbedingt sicher, dass sich kein Öl im Rohr der Zwischenwelle befindet, bevor Sie das Lager einbauen!Die Zentrifugalkraft führt in Verbindung mit dem Restöl zu einem Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstören würde.

Doppelreihiges IMS-Lager für Porsche 911 Typ 996, produziert bis Mai 2001:

- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera von 1998 bis 2001
- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 von 1998 bis 2001

Das zweireihige Lager der Zwischenwelle wird nicht von einem Sicherungsring gehalten, während das einreihige gehalten wird.

Dieses Lager ist stärker als das Original, obwohl die Kugeln nicht aus Keramik sind, hat das Lager ein spezielles Hochtemperaturfett und eine stärkeren Dichtung als das Original. Es hält somit besser gegen Reibung und Erwärmung. Dadurch wird Ihr Motor zuverlässig.

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Einreihiges IMS-Lager aus Keramik für Porsche 986 Boxster, die ab Mai 2000 produziert wurden:

- 986 2.7 Boxster - 220 PS (M96.22) von 2001 bis 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 PS (M96.23) von 2003 bis 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 PS (M96.21) von 2001 bis 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 PS (M96.24) von 2003 bis 2004

Das einreihige Lager der Zwischenwelle ist durch einen Sicherungsring gehalten, das zweireihige hingegen nicht.

Dieses Lager mit Kugeln aus 100% Keramik ist stärker als das Originallager. Es hält der Reibung besser stand.

Der Schmierstoff des Lagers sowie die Gehäusedichtung, bieten die beste verfügbare Qualität für diesen Zweck, dies, um Ihren Motor zuversichtlich zu machen.

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Einreihiges IMS-Lager aus Keramik für Porsche 987 Boxster, die vor März 2005 produziert wurden:

- 987 2.7 Boxster Phase 1 - 240 PS (M96.25) von 2005
- 987 3.2 Boxster S Phase 1 - 280 PS (M96.26) von 2005

Das einreihige Lager der Zwischenwelle ist durch einen Sicherungsring gehalten, das zweireihige hingegen nicht.

Dieses Lager mit Kugeln aus 100% Keramik ist stärker als das Originallager. Es hält der Reibung besser stand.

Der Schmierstoff des Lagers sowie die Gehäusedichtung, bieten die beste verfügbare Qualität für diesen Zweck, dies, um Ihren Motor zuversichtlich zu machen.

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Einreihiges IMS-Lager aus Keramik für Porsche 911 Typ 996 produziert ab Mai 2001:

- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.04) Carrera von ab Mai 2001
- 996 Phase 1 3.4 - 300 PS (M96.04) Carrera 4 von ab Mai 2001
- 996 Phase 2 3.6 - 320 PS (M96.03) Carrera von 2002 bis 2005
- 996 Phase 2 3.6 - 320 PS (M96.03) Carrera 4 von 2002 bis 2005
- 996 Phase 2 3.6 - 320 PS (M96.03) Carrera 4S von 2002 bis 2005
- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera von 2002 bis 2005
- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 von 2002 bis 2005
- 996 phase 2 3.6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S von 2002 bis 2005

Das einreihige Lager der Zwischenwelle ist durch einen Sicherungsring gehalten, das zweireihige hingegen nicht.

Dieses Lager mit Kugeln aus 100 % Keramik ist stärker als das Originallager. Es hält der Reibung besser stand.

Der Schmierstoff des Lagers sowie die Gehäusedichtung, bieten die beste verfügbare Qualität für diesen Zweck, dies, um Ihren Motor zuversichtlich zu machen.

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört

Einreihiges IMS-Lager aus Keramik für Porsche 911 Typ 997, der vor März 2005 produziert wurde:

- 997 Phase 1 3.6 - 325 PS (M96.05) Carrera von 2005
- 997 Phase 1 3.6 - 325 PS (M96.05) Carrera 4 von 2005
- 997 Phase 1 3.8 - 355 PS (M97.01) Carrera S von 2005
- 997 Phase 1 3.8 - 355 PS (M97.01) Carrera 4S von 2005

Das einreihige Lager der Zwischenwelle ist durch einen Sicherungsring gehalten, das zweireihige hingegen nicht.

Dieses Lager mit Kugeln aus 100% Keramik ist stärker als das Originallager. Es hält der Reibung besser stand.

Der Schmierstoff des Lagers sowie die Gehäusedichtung, bieten die beste verfügbare Qualität für diesen Zweck, dies, um Ihren Motor zuversichtlich zu machen.

Um die Montage des Lagers zu erleichtern und seine Integrität zu bewahren. Es wird dringend empfohlen, es vorher 2 Stunden lang in einem Gefrierschrank abzukühlen und zusätzlich den Bereich des Motorblocks, der das IMS aufnehmen soll, zu erwärmen (auf 120 Grad).

Außerdem ist vor dem Einbau des Lagers unbedingt darauf zu achten, dass sich kein Öl im Zwischenwellenrohr befindet!
Die Zentrifugalkraft erzeugt in Kombination mit Restöl ein Gegengewicht, das das Lager vorzeitig zerstört