Ventil

Das Auslassventil ist ein entscheidendes Element des Motors. Es ist Teil des Steuerungssystems und sorgt dafür, dass die verbrannten Gase, die bei der Verbrennung in den Zylindern des Motors entstehen, austreten.
Während des Motorzyklus öffnet sich das Auslassventil am Ende der Verbrennungsphase, damit die Abgase (die Rückstände der Verbrennung) in das Abgassystem des Fahrzeugs geleitet werden können. Sobald die Gase abgeleitet sind, schließt sich das Ventil wieder, um den Zylinder für den nächsten Zyklus vorzubereiten.
Wenn der Kolben seinen tiefsten Punkt erreicht, öffnet sich das Auslassventil, sodass die verbrannten Gase unter Druck in den Auspuffkrümmer gepresst werden können.Nachdem alle Gase abgeleitet wurden, schließt sich das Ventil und der Zylinder bereitet sich auf den nächsten Ansaug- und Verdichtungszyklus vor.
Ein Auslassventil, das nicht richtig schließt, kann dazu führen, dass Abgase austreten, was die Leistung des Motors verringert und seine Kraft mindert.Ein abnormales Geräusch aus dem Motor, wie ein "Rattern" oder ein metallisches Klappern, kann darauf hindeuten, dass das Ventil nicht richtig geschlossen oder beschädigt ist.Wenn das Ventil nicht richtig funktioniert, kann dies zu einer ineffizienten Verbrennung und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen.Ein defektes Ventil kann eine unvollständige Verbrennung verursachen, was zu übermäßigen Rauchemissionen führt, insbesondere zu blauem (verbranntes Öl) oder schwarzem Rauch (unvollständiger Kraftstoff).
Mit zunehmendem Alter des Motors können sich die Auslassventile aufgrund der extremen Hitze, die bei den Verbrennungszyklen entsteht, abnutzen oder verformen.Überhitzung oder schlechtes Wärmemanagement können dazu führen, dass die Ventile Risse bekommen oder sich verformen, sodass sie nicht mehr richtig schließen.Auf dem Ventil können sich Kohlenstoffablagerungen oder andere Verunreinigungen ansammeln, die die Funktion des Ventils beeinträchtigen können.Bei einigen Motoren muss das Ventilspiel regelmäßig eingestellt werden. Wenn das Spiel zu groß oder zu klein ist, kann dies die ordnungsgemäße Funktion der Ventile beeinträchtigen.
Um den Zustand der Ventile zu überprüfen, muss der Motor oft zerlegt werden, d. h. der Zylinderkopf muss entfernt werden und die Ventile und Ventilsitze müssen untersucht werden.Wenn ein Ventil abgenutzt, rissig oder beschädigt ist, muss es ausgetauscht werden. Manchmal müssen auch die Ventilführungen ausgetauscht oder die Ventilsitze geschliffen werden.Bei einigen Motoren (mechanische Stößel) kann es erforderlich sein, das Ventilspiel einzustellen, um sicherzustellen, dass das Auslassventil richtig funktioniert. Diese Einstellung sollte in regelmäßigen Abständen vorgenommen werden.Kohlenstoffablagerungen können gereinigt werden, allerdings kann dies eine sorgfältige Demontage und Reinigung der Bauteile erfordern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Auslassventile eine Schlüsselrolle für den Betrieb des Motors spielen und regelmäßig gewartet werden müssen.
Mit einem Kopfdurchmesser von 33 mm und einem Schaftdurchmesser von 9 mm eignet sich dieses Ventil für VW T2, T25, T3, 412, Motoren Typ 4 :- 1700cc 62cv (CE 08/71 ->004 500).- 1700cc 66cv (CB 08/71 ->12/73)- 1700cc 66cv (CA 08/71 ->050 000)- 1700cc 80cv (W 08/69 ->250 000)- 1700cc 80cv (EA 08/71 ->098 793)- 1700cc 80cv (EB 08/71 ->010 020)- 1800cc 68cv (AP 027 466 ->055 000)- 2000cc 70cv (CJ, GE, CU, CV)- 2000cc 70cv (GD 000 001 ->055 800)

Auslassventil für:
- 914-4 1.7

Kopfdurchmesser: 33 mm

Guide auf Zylinderkopf für Auslass- oder Einlassventil von VW LT von 1976 bis 1996:
- 2.0 Benziner 69cv (CL)
- 2.0 Benziner 75cv (CH)
- 2.4 Diesel 70cv (1S, ACT)
- 2.4 Diesel 75cv (CP, DW)
- 2.4 Benziner 90cv (DL)
- 2.4 Turbo-Diesel 92cv (1G)
- 2.4 Turbo-Diesel 95 PS (ACL)
- 2.4 Benzin 95 PS (1E)
- 2.4 Turbo-Diesel 102 PS (DV)

ACHTUNG:
Nachdem die Führungen auf Ihrem Zylinderkopf angebracht wurden, müssen sie neu gebohrt werden, damit sie perfekt auf den Durchmesser Ihrer Ventile abgestimmt sind.

Ventilführung 36,5 x 8 mm für VOLKSWAGEN Transporter T4 :
- 1.9 Diesel 60PS (1X)
- 1.9 Turbo Diesel 68PS (ABL) bis Motornummer ->076000
- 2.4 Diesel 75cv und 78cv (AJA, AAB)
- 2.0 Benziner 84 PS (AAC)
- 2.5 Benziner 110 PS (AAF, ACU, AEN, AEU)
- 2.5 Benziner 115PS(APL, AET, AVT)
- 2.5 TDi 88PS (AJT, AYY)
- 2.5 TDi 102PS (ACV, AUF, AYC)
- 2.5 TDi 151cv (AHY, AXG)

ACHTUNG!
Sobald die Führungen auf Ihrem Zylinderkopf angebracht sind, müssen sie neu gebohrt werden, damit sie perfekt zum Durchmesser Ihrer Ventile passen.

Geeignet für VOLKSWAGEN Transporter T25 :
- 1.6 Diesel 50PS (CS)
- 1.6 Turbo-Diesel 70PS (JX)
- 1.7 Diesel 57PS (KY)

ACHTUNG!
Sobald die Führungen auf Ihrem Zylinderkopf angebracht sind, müssen sie neu gebohrt werden, damit sie perfekt zum Durchmesser Ihrer Ventile passen.

Für Scirocco und Golf 2:
- 1.8 16s 129/13

Für Corrado:
- 1.8 G60 160PS (PG)
- 2.0 115PS (ADY bis Motor-Nr. ->000778)
- 2.0 115PS (2E bis Motor-Nr. ->565664)

Für Golf 3:
- 1.460PS (ABD) bis Fahrgestell ->1H-NW990000 oder ->1H-NB030000
- 1.6 100PS (AEK bis Motor Nr. ->000813)
- 1.8 75PS (AAM bis Motor Nr. ->408197)
- 1.8 75PS (AAM bis Motor Nr. ->408197)
- 1.8 90PS (ABS bis Motor-Nr. ->935645)
- 1.8 90PS (ADZ bis Motor-Nr. ->001109)
- 1.9 Diesel 64PS (1Y bis Motor-Nr. ->580000)
- 1.9 Diesel 64PS (AEY bis Motor-Nr. ->002000)
- 1.9 Turbo Diesel 75PS (AAZ bis Motor-Nr. ->678000)
- 1.9 TDi 90PS (1Z bis Motor-Nr. ->770000)
- 1.9 TDi 110PS (AFN bis Motor-Nr. ->002000)
- 2.0 107PS (AEP bis Motor-Nr. ->000709)
- 2.0 115PS (2E bis Motor-Nr. ->565664)
- 2.0 115PS (ADY bis Motor-Nr. ->000778)

Geeignet für Ventil mit 3 Einkerbungen in:
- Golf 1 und Jetta 1
- Golf 2 und Jetta 2 (nicht für 16s)
- Scirocco (nicht für 16s)

Keil für Ventilschaft original.

Für VW Transporter T4 Typ 70:
- 1.8 Benziner 68cv (PD)
- 1.9 Diesel 60cv (1X)
- 1.9 Turbo Diesel 68cv (ABL)
- 2.0 Benziner 84cv (ABC)
- 2.4 Diesel 78cv(AAB)
- 2.5 Benziner 110cv (AAF, ACU, AEN)

Für Transporter T4 Typ 7D:
- 1.9 Turbo Diesel 68cv (ABL)
- 2.0 Benziner 84cv (AAC)
-2.4 Diesel 78cv (AAB)
- 2.5 Benziner 110cv (ACU, AEU)
- 2.5 Benziner 115cv (AET,APL,AVT)
- 2.5 TDi 102cv (ACV,AXL)

Ventilschaftkeil halbmondförmig original für VW LT von 1982 bis 1996 seit Chassis Nr. 28-C-004334.
- 2.4 Diesel 70PS (1S, ACT)
- 2.4 Diesel 75PS (CP, DW)
- 2.4 Turbo-Diesel 92 PS (1G)
- 2.4 Turbo-Diesel 95cv (ACL)
- 2.4 Turbo-Diesel 102cv (DV)
- 2.4 Benziner 90cv (DL)
- 2.4 Benziner 95cv (1E)

Ventilschaftkeil Halbmond Original für VW LT von 1996 bis 2006
- 2.5 SDi 75 PS (AGX)
- 2.5 TDi 90PS (APA)
- 2.5 TDi 102cv (AHD)
- 2.5 TDi 109PS (ANJ)
- 2.5 Benziner 83 PS (BBE)
- 2.5 Benziner 95 PS (BBF)

FEBI Ventilstop-Halbsegment für Bmw Serie 5:
- Kompatibel mit der Version Bmw Serie 5 E34 Limousine von 03/1987 bis 04/1993 nur mit dem 6-Zylinder-12-Ventil-Benzinmotor Motorcode m30.
Benötigt 2 halbeStoppsegmente pro Ventil.
Wird als Einzelstück verkauft.

Geeignet für:
- E36 316 i und 318 i Motor M43
- E46 316 i und 318 i Motor M43
- E34 518 i Motor M43

4 Einlassventil 46x103,8x8mm für BMW Serie 02 E10 Limousine, Touring und Cabrio Baur Targa mit Zylinderkopfnummer E12 oder E21 2.0 :

Limousine :
- 2002 100PS Phase 1 von 06/1972 bis 08/1973 (Motorcode M05).
- 2002 100cv Phase 2 von 09/1973 bis 11/1975 (Motorcode M05).
- 2002A auto 100cv Phase 1 von 06/1972 bis 08/1973 (Motorcode M05)
- 2002A auto 100cv Phase 2 von 09/1973 bis 06/1975 (Motorcode M05)
- 2002tii 130cv phase 1 von 04/1971 bis 06/1972 (Motorcode M15) --> mit Zylinderkopf 121 oder 121TI modifiziert auf 46mm Ventile.
- 2002tii 130cv Phase 1 von 06/1972 bis 08/1973 (Motorcode M15) --> mit Zylinderkopf E12.
- 2002tii 130cv Phase 2 von 09/1973 bis 11/1975 (Motorcode M15).
- 2002Turbo 170cv von 07/1973 bis 07/1975 (Motorcode M31).

Touring :
- 2000 100PS Phase 1 von 06/1972 bis 08/1973 (Motorcode M05).
- 2000A auto 100cv Phase 1 von 06/1972 bis 09/1972 (Motorcode M05)
- 2002 100cv Phase 2 von 09/1973 bis 04/1974 (Motorcode M05)
- 2000tii 130cv Phase 1 von 01/1971 bis 06/1972 (Motorcode M15) --> mit Zylinderkopf 121 oder 121TI modifiziert in 46mm-Ventilen.
- 2000tii 130cv Phase 1 von 06/1972 bis 08/1973 (Motorcode M15) --> mit Zylinderkopf E12.
- 2002tii 130cv Phase 2 von 09/1973 bis 04/1974 (Motorcode M15).

Cabriolet Baur Targa :
- 2002 100PS Phase 1 von 06/1972 bis 08/1973 (Motorcode M05).
- 2002 100cv Phase 2 von 09/1973 bis 12/1975 (Motorcode M05).

INFORMATION: Es gibt vier verschiedene Zylinderköpfe für den M10-Motor des 2002. Sie sind durch eine Nummer gekennzeichnet, die 121, 121TI, E12 oder E21 2.0 lauten kann und sich auf der Einlassseite über dem Einlass des vierten Zylinders befindet, was beim Öffnen der Motorhaube leicht zu erkennen ist.
Ab dem 01/1971 bis zum 06/1972 war der 2002tii mit den modifizierten 121- oder 121TI-Zylinderköpfen mit 46-mm-Ventilen ausgestattet. Ab 06/1972 hatten alle 2002er einen neuen, mit E12 gekennzeichneten Zylinderkopf mit 46mm-Einlassventilen.

Technische Daten :
- Durchmesser des Kopfes: 46mm
- Durchmesser des Schafts: 8mm
- Länge: 103,8mm
- Schaftwinkel: 45°.
- Schafttyp: 3 Rillen

Benötigte Menge: 4

Dieses Produkt wird in 4er-Packungen verkauft

Konische Passfeder mit 3 Nuten für Ventil in 7mm, für Golf 3 und Vento:
- 1.4 60cv (AEX)
- 1.6 75cv (AEE)
- 1.6 100cv (AEK, AFT, AKS)
- 1.8 75cv (AAM)
- 1.8 90cv (ADZ, ACC)
- 1.9 Diesel 64cv (1Y seit Motor-Nr. 580001->)
- 1.9 Diesel 64cv (AEY seit Motor-Nr. 002001->)
- 1.9 Turbo Diesel 75PS (AAZ seit Motor Nr. 678001->)
- 1.9 TDi 90PS (1Z seit Motor Nr. 770001->
- 1.9 TDi 90PS (AHU, ALE)
- 1.9 TDi 110PS (AFN seit Motor-Nr. 002001->)
- 2.0 107/115PS (AEP, AGG, AKR)
- 2.0 16s 150PS (ABF)
- 2.8 und 2.9 VR6 174/190PS (AAA, ABV)

Konische Passfeder für 3-Nuten-Ventil mit Schaft in 6 mm für Polo 9N3:
- 1.2 54cv (BMD)
- 1.2 60cv (BBM)
- 1.2 64cv (BME)
- 1.2 70cv (BZG)
- 1.4 75PS (BKY)
- 1.4 80PS (BUD)
- 1.4 85PS (BLM, AXU)
- 1.4 100PS (BBZ)
- 1.6 100PS (BAH)
- 1.6 105PS (BTS)
- 1.8 GTi 150 und 179PS (BJX, BBU)

Ventilkeil Halbmond für Mazda MX5 NA, NB und NBFL

- MX5 NA 1.6
- MX5 NB und NBFL 1.6

Für Einlass- und Auslassventil
Bedarf zwei Keile pro Ventil

Originalteil MAZDA

Halbe konische Passfeder für 3-Kerb-Ventil mit Schaft in 6 mm,

Für Limousine

Halbe Segment Ventilstop FEBI für Bmw Serie E46:

- Passend für alle Bmw Serie 3 E46 Benzin- und Dieselversionen von 04/1997 bis 09/2006 einschließlich Bmw Serie 3 E46 M3 Version.

ACHTUNG: Nicht geeignet für die Version Bmw Serie 3 E46 316i und 318i Motorcode m43.

Benötigt 32 für einen 4-Zylinder-Motor.

Benötigt 48 für einen 6-Zylinder-Motor.

Wird als Einzelstück verkauft.