Zündmodul

Bobine haut rendement : 40.000 Volts
Version "Anti-vibration" spécial Off-Road ou Nautique
Résistance : 3 ohms
Voltage : 12 Volts
Finition : Epoxy Noir (Stock look)
Dimensions : 150 x 55 mm

Meilleures étincelles = performances et économie de carburant !
Compatible uniquement avec le kit "Ignitor 1"
Ne pas utiliser avec des vis platinées ou sur véhicules spéciaux fonctionnant à bas régime en continu.

Bobine d'allumage chromée PERTRONIX FLAME THROWER 40000 Volts, 3 Ohms, 12V

Bobine haut rendement : 40.000 Volts
Résistance : 3 ohms
Voltage : 12 Volts
Finition : chromée
Dimensions : 150 x 55 mm

Meilleures étincelles = performances et économie de carburant !
Compatible uniquement avec le kit IGNITOR 1

Ne pas utiliser avec des vis platinées ou sur véhicules spéciaux fonctionnant à bas régime en continu.

Bobine PERTRONIX Haut Voltage 60000 Volts - 3.0 Ohms pour IGNITOR 1

Bobine très haut rendement : 60000 Volts
Résistance : 3 ohms
Voltage : 12 Volts
Finition : Noire
Dimensions : 120 x 90 x 90 mm

Meilleures étincelles = performances et économie de carburant !
Compatible avec un allumeur équipé du module d'allumage électronique IGNITOR 1.

Connexion US type MSD, livrée avec un embout de raccordement à poser sur le fil de bobine d'origine.

Ce module d'allumage électronique "Ignitor 1" de Pertronix est fait pour les véhicules avec circuit électrique 12 volts en bon état de fonctionnement sans perte de courant.
Pour allumeur d'origine Lucas 25D4 avec capsule à dépression.

Uniquement pour les modèles 4 cylindres suivants:
- 1963-74 Tous les modèles

Ce module d'allumage électronique "Ignitor 1" de Pertronix est fait pour les véhicules avec circuit électrique 12 volts en bon état de fonctionnement sans perte de courant.
Pour allumeur d'origine SEV avec capsule à dépression.

Uniquement pour les modèles 4 cylindres suivants:
- 1955-71 Tous les modèles

Vous souhaitez améliorer le démarrage à froid et le rendement du moteur à haut régime, ou encore ne plus être embêté avec les inconvénients d'un rupteur d'origine et ses contacts à charbons ?

Il est alors tant d'opter pour ce kit allumage performances PERTRONIX comprenant :

- 1 module d'allumage électronique "Ignitor 1" 12 Volts
- 1 Bobine chromée haut rendement "Flame Thrower" 40.000 Volts

Pour moteurs VW type 1 ( Cox, Combi Split, Bay Window, Karmann-Ghia, Type 3, 181 )
Avec allumeur VW d'origine BOSCH avec corps haut et capsule à dépression depuis 08/1967

ATTENTION :au branchement, lors du montage du module il est impératif de bien repérer les fils par rapport à la bobine sous peine de destruction immédiate du module électronique.

Vous souhaitez améliorer le démarrage à froid et le rendement du moteur à haut régime, ou encore ne plus être embêté avec les inconvénients d'un rupteur d'origine et ses contacts à charbons ?

Il est alors tant d'opter pour ce kit allumage performances PERTRONIX comprenant :

- 1 module d'allumage électronique "Ignitor 1" 12 Volts
- 1 Bobine chromée haut rendement "Flame Thrower" 40.000 Volts

Pour moteurs VW type 1 ( Cox, Combi Split, Bay Window, Karmann-Ghia, Type 3, 181 )
Avec allumeur VW d'origine BOSCH 009 ou 050 centrifuge (sans capsule de dépression)

ATTENTION :au branchement, lors du montage du module il est impératif de bien repérer les fils par rapport à la bobine sous peine de destruction immédiate du module électronique.

Kit module d'allumage électronique Compufire pour remplacer les vis platinées et le condensateur sur un allumeur type 009 à centrifuge sans capsule à dépression. Pour circuit électrique 12 volts.

Apporte fiabilité, puissance et couple !

Kit module d'allumage électronique Compufire pour remplacer les vis platinées et le condensateur sur un allumeur type 009 à centrifuge sans capsule à dépression. Pour circuit électrique 12 volts.

Apporte fiabilité, puissance et couple !

Convient pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Évolution de la version "1", l'IGNITOR 2 reconnaît la phase de démarrage et envoie plus de voltage sur les bougies, ce nouveau kit contient un microprocesseur qui gère l'angle de Dwell et répercute plus de puissance venant de la bobine entre 2000 et 5000 t/mn. Peut être utilisé avec une bobine Flame-Thrower 2 à 45.000V (0.6 ohms) ou 60.000V (0.45 ohms).

Pour allumeur VW d'origine BOSCH avec capsule à dépression depuis 1968->

Kit IGNITOR 2 pour allumeur BOSCH à dépression de Porsche 914-4 :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Evolution de l'IGNITOR 1, l'IGNITOR 2 reconnaît la phase de démarrage et envoie plus de voltage sur les bougies, il embarque un microprocesseur qui gère l'angle de Dwell et répercute plus de puissance venant de la bobine entre 2000 et 5000 t/mn.

Il être utilisé avec une bobine Flame-Thrower 2 à 45.000V (0.6 ohms) ou 60.000V (0.45 ohms).

Il fiabilise et facilite l'entretien de votre allumeur.

Kit IGNITOR II pour Porsche avec allumeur BOSCH d'origine à vis platinées :
- 912 E- 914-4 de 1970 à 1976- 924 2.0 de 1976 à 1980

Module TSZ d'allumage électronique FEBI BILSTEIN pour Volkswagen Golf 2
Pour Golf 2 et Jetta 2 :- 1.05 50cv (HZ)- 1.3 54cv (MH, NZ, 2G)- 1.6 75cv (EZ, ABN), 70cv (PN, EZA), 72cv (RF), 82cv (HM)- 1.8 90cv (GU, GX, HV, RP), 84cv (RH), 107cv (RV, RD)- 1.8 GTi 8S 112cv (EV, GZ, PB), 98cv (1P)- 1.8 GTi 16S 136cv (KR), 129cv (PL)
Situé sous la baie de pare-brise, ce module électronique transistorisé gère votre allumage.Si des coupures ou une absence totale d'allumage se font ressentir, il peut en être la cause !

Situé sous la baie de pare-brise, ce module électronique transistorisé TSZ gère votre allumage. Si des coupures se font ressentir, il peut en être la cause.

Pour Volkswagen Golf 1 Berline, Cabriolet, Caddy et Scirocco du 08/1980 à 1993 :

- 1.6 75cv (EW, HN)
- 1.6 GTi / GLi 110cv (EG)
- 1.8 90cv et 95cv (EX et JH)
- 1.8 98cv (2H)
- 1.8 GTi / GLi 112cv (DX, JJ, KT)

Kit module d'allumage électronique Compufire pour remplacer les vis platinées et le condensateur sur un allumeur d'origine avec capsule à dépression. Pour circuit électrique 12 volts.
Apporte fiabilité, puissance et couple !
Convient pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Kit module d'allumage électronique Compufire pour remplacer les vis platinées et le condensateur sur un allumeur d'origine avec capsule à dépression à partir de juillet 1967. Pour circuit électrique 12 volts.
Apporte fiabilité, puissance et couple !

Bobine d'allumage haut rendement : 40.000 Volts
Voltage : 12 Volts
Résistance : 3 Ohms
Finition : Chromée
Dimensions : 150 x 55 mm

Meilleures étincelles = performances et économie de carburant !
Cette bobine est compatible avec un fonctionnement en vis platinées ou allumage électronique.

Module d'allumage électronique TSZ TOPRAN pour :

Audi 80 et 90 du 05/1972 au 12/1991 :
- 1.3 54cv ->60cv (FY, EP, FZ)
- 1.6 70cv ->75cv (YT, DT, JU, WV, WY, YN, SA, PP, RN, ABB)
- 1.6 83cv ->110cv (YG, YK, YP, YZ)
- 1.8 75cv ->112cv (RU, SF, DS, JN, JV, DZ, RU, NE, PM)
-1.9 Essence 113cv (SD)
- 1.9 Diesel 64cv (1Y)
- 2.0 113cv ->160cv (SK, HP, JS, PS, AAD, 3A, 6A, NM)
- 2.2 115cv ->133cv (KX, KV)
- 2.3 133cv -> 170cv (NG, 7A)

Audi 100 du 08/1982 au 12/1990 :
- 1.6 85cv ->102cv (YV, ABB)
- 1.8 75cv ->90cv (RS, DR, SH, 4B, DS, NP, PH)
-1.9 100cv (WH)
- 2.0 113cv ->115cv (SL, KP, RT)
- 2.2 107cv ->165cv (PR, WU, WB, HX, WC, KF, KU, KZ, MC)
- 2.3 136cv (NF)
- 2.4 82cv (3D)

Audi 200 de 1980 à 1988 :
- 2.2 136cv ->182cv (KU, WC, WK, WJ, WS, KJ, JY, KH, MC, KG)

Module TSZ d'allumage électronique TOPRAN pour Volkswagen :

Golf 2 et Jetta 2 de 1984 à 1992 :
- 1.05 50cv (HZ)
- 1.3 54cv (MH, NZ, 2G)
- 1.6 75cv (EZ, ABN), 70cv (PN, EZA), 72cv (RF), 82cv (HM)
- 1.8 90cv (GU, GX, HV, RP), 84cv (RH), 107cv (RV, RD)
- 1.8 GTi 8S 112cv (EV, GZ, PB), 98cv (1P)
- 1.8 GTi 16S 136cv (KR), 129cv (PL)

Des coupures comme si vous coupiez le contact ?
Changez votre module électronique transistorisé !
Situé sous le pare brise coté conducteur.

Module d'allumage électronique type "TSZ" de la marque Vemo.
Pour VW Coccinelle Mexico 1600 InjectionAnnées : 06/1988 ->09/1992Châssis : N° 11-J-012 805 ->11-N-999 000.
Cox & Combi toutes années pour le montage d'un moteur neuf Mexico.Le module d'allumage TSZ fonctionne avec une bobine électronique VC32013 et un câblage spécifique VC32020.