Distribuidor de frenos

Este regulador con ruedecilla, tipo carrera/competición, permite modificar la presión y, con ello, realizar el reparto del circuito de frenada para adaptarlo lo mejor posible a su configuración y sus necesidades.

Este regulador con ruedecilla, tipo carrera/competición, permite modificar la presión y, con ello, realizar el reparto del circuito de frenada para adaptarlo lo mejor posible a su configuración y sus necesidades.

Distribuidor de freno para Volkswagen Corrado:
- 1.8 136cv (KR)- 1.8 160cv (PG)- 2.0 115cv (2E, ADY)- 2.0 136cv (9A)
ATENCIÓN: ¡No apto para Corrado VR6!
Se suministra sin muelle tensor.

El distribuidor de freno o regulador de freno es una pieza instalada en el eje trasero en el VW Golf 2 y Jetta 2.
Su función es gestionar la presión hidráulica del sistema de frenado trasero.Las masas que actúan sobre la parte delantera y trasera de tu Volkswagen Golf 2 o J etta 2 no son las mismas, dependiendo de la velocidad y la carga del vehículo. Por ejemplo, al frenar bruscamente, todo el peso se transferirá a la parte delantera, por lo que es importante reducir la presión de frenado hacia la parte trasera para evitar que las ruedas se bloqueen.
Es necesario sustituir el distribuidor de frenado si se observan fugas o si se pone de manifiesto su ineficacia en la inspección técnica.
Se suministra sin muelle tensor.

Distribuidor de freno para Volkswagen:
- Polo 3- Passat B3
Suministrado sin muelle tensor.

Distribuidor de freno para Volkswagen:
- Polo 2 tipo 86C y 2F de 1981 a 1994
Suministrado sin muelle tensor.

Adecuado para:
- Golf 3 con discos en la parte trasera
- Corrado VR6

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Volkswagen Scirocco 1 tipo 53 y Scirocco 2 tipo 53B sólo con frenos de tambor :

Scirocco 1 tipo 53 :
- Todos los modelos 1.1L a 1.6L de 02/1974 a 03/1981

Scirocco 2 tipo 53B :
- Todos los modelos 1.3L a 1.8L 8 válvulas de 04/1981 a 07/1992

ADVERTENCIA: ¡No apto para Scirocco 2 tipo 53B 1.8L 16 válvulas códigos de motor PL y KR, o para modelos con frenos de disco!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) se utiliza para reducir la presión de frenado en las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Volkswagen Jetta 1 sólo con frenos de tambor :

- Todos los modelos de gasolina de 1.1L a 1.6L y diesel de 1.6L de 08/1979 a 02/1984

ADVERTENCIA: ¡No apto para modelos con frenos de disco!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) se utiliza para reducir la presión de frenado en las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Volkswagen Passat B1 Tipo 32 berlina de 2 o 5 puertas y Variant sólo con frenos de tambor :

- Todos los modelos de gasolina de 1.3L a 1.6L y diesel de 1.5L de 05/1973 a 07/1980

ADVERTENCIA: ¡No apto para modelos con frenos de disco!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) se utiliza para reducir la presión de frenado en las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Audi 100 C2 Berlina y Avant tipo 43 sólo con frenos de tambor :

- 1.6L 4 cilindros 85 CV fase 1 de 08/1976 a 07/1979 (código motor YV)
- 1,6L 4 cilindros 85 CV fase 2 de 08/1979 a 08/1982 (código motor YV)
- 1.9L 5 cilindros 85cv fase 2 de 10/1980 a 08/1982 (código motor WH)
- 2.0L 4 cilindros 115cv fase 1 de 08/1976 a 08/1978 (código motor WA)
- 2.1L 5 cilindros 115cv fase 1 de 08/1976 a 08/1978 (código motor WB)
- 2.1L 5 cilindros 136cv fase 1 de 05/1977 a 07/1979 (código motor WC)
- 2.1L 5 cilindros 136cv fase 2 de 08/1979 a 08/1982 (código motor WC)
- 2.0D 5 cilindros 70cv fase 1 de 10/1978 a 07/1979 (código motor CN)
- 2.0D 5 cilindros 70cv fase 2 de 08/1979 a 08/1982 (código motor CN)

ADVERTENCIA: ¡No apto para modelos con frenos de disco!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) se utiliza para reducir la presión de frenado en las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Audi 200 C2 tipo 43 sólo con frenos de tambor :

- 2.1L 5E 5 cilindros 136 CV de 10/1979 a 09/1982 (código motor WC)
- 2.1L 5T 5 cilindros turbo 170 CV 5T de 02/1980 a 08/1982 (código motor WJ)

ADVERTENCIA: ¡No apto para modelos con frenos de disco!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) se utiliza para reducir la presión de frenado en las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Audi Coupé B2 tipo 81 sólo con frenos de tambor :

- 1.8L GL 4 cilindros 75 CV de 08/1981 a 07/1983 (código motor DD)
- 1.8L GT 90 4 cilindros 90 CV de 08/1986 a 07/1988 (código de motor DS)
- 1.8L GT 112 4 cilindros 112 CV de 08/1986 a 07/1988 (código motor DZ)
- 1.9L GT5S 5 cilindros 115 CV de 10/1980 a 07/1983 (código motor WN)
- 2.0L GT5E 115 5 cilindros 115 CV de 08/1983 a 07/1986 (código motor JS)
- 2.1L GT5E 130 5 cilindros 130 CV de 08/1982 a 07/1984 (código de motor KE)

ADVERTENCIA: ¡No apto para Audi Coupé B2 tipo 85 Quattro ni para modelos con frenos de disco traseros (2.2L GT 136 código de motor KV)!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) sirve para reducir la presión de frenado sobre las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Freno de mano hidráulico para VW Combi Split hasta 07/1967.
Las conexiones son las mismas que para los cilindros de rueda o pinzas.
Se necesitan 2 racores macho para conectar los tubos del vehículo a los racores hembra del freno de mano hidráulico.

Freno de mano hidráulico para VW Combi Bay Window de 08/1967 a 07/1979.
Las conexiones son las mismas que en los cilindros de rueda o pinzas.
Se necesitan 2 racores macho para conectar los tubos del vehículo a los racores hembra del freno de mano hidráulico.

Reductor depresión de frenado trasero

Para Transporter T25 / T3, 08/1982 ->07/1992
desde el bastidor N° 24-D-000 001->
Todos los modelos incluido versión Syncro (4 x 4).

Reductor de presiónde frenado trasero BOSCH

VW Transporter T4, Multivan, 09/1990 ->06/2003
No Syncro (4 x 4)

Este regulador de freno BENDIX para Ferrari Mondial 3.2 QV (1985-1989) es equipamiento original.

Específico para los modelos 3.2 coupé y cabriolet, este regulador de freno es una pieza original.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Audi 80 B1 tipo 80, 82 y B2 tipo 81 2 o 4 puertas:

- Todos los modelos gasolina 1.3L a 2.1L y diesel 1.6L de 05/1972 a 08/1986

ADVERTENCIA: ¡No apto para Audi 80 B2 tipo 85 Quattro!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) sirve para reducir la presión de frenado sobre las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.

Distribuidor de freno trasero MECATECHNIC para Audi 90 B2 tipo 81 2 o 4 puertas sólo con frenos de tambor :

- Todos los modelos de gasolina de 5 cilindros 2.0L, 2.2L y diesel de 4 cilindros 1.6L del 10/1984 al 03/1987

ATENCIÓN: ¡No apto para Audi 90 B2 tipo 85 Quattro o modelos con frenos de disco!

Situado delante de la rueda trasera izquierda, el distribuidor de frenado (también conocido como compensador o regulador de presión) sirve para reducir la presión de frenado sobre las ruedas traseras cuando la carga se transfiere a la parte delantera o cuando el maletero está muy cargado. Si se descarga el eje trasero durante una frenada brusca o si el maletero está muy cargado, existe el riesgo de que las ruedas traseras se bloqueen, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. Su válvula reduce la presión trasera cuando es demasiado elevada (valor preestablecido) para mantener un control y una estabilidad perfectos del vehículo.

Indispensable para mantener su coche en la carretera con total seguridad, y que ha dejado de estar disponible en el mercado con el paso del tiempo, esta pieza es una refabricación exclusiva MECATECHNIC de alta calidad fabricada en Europa. Cada distribuidor está totalmente probado y calibrado en fábrica, ofreciendo la misma calidad rigurosa que la pieza de equipo original, de acuerdo con un estricto pliego de condiciones.