Acumulador

Para sistema de inyección mecánica BOSCH K-Jetronic montado en Corrado 1.8 16s (KR)

Para Scirocco,
a partir del chasis 53A0042051->:
- 1.6 83 CV (EJ)
- 1.6 GLi 110 CV (EJ)
-1.7 78 CV (EN)
- 1.8 95 CV (JH)
- 1.8 16S 139 CV (KR)

Para Passat tipo 32,
a partir del châssis 32A0000001->,
motores de inyección K-Jetronic

Para Passat 32b,
motores de inyecciónK-Jetronic

Para Passat 3 (35i):
- 1.8 16S 136 CV (KR)

Para Golf 2:
- 1.8 90 CV (GX)
- 1.8 112 CV (EV, GZ) hasta el chasis ->..- G-720000
- 1.8 129 CV 16S (PL) solamente año 1986
- 1.816S139 CV (KR)

El acumulador de combustible K-Jetronic se encuentra debajo de la carrocería, cerca del depósito de combustible y de la bomba eléctrica.

Como su nombre indica, acumula presión de gasolina en el sistema de combustible durante el funcionamiento Y también durante cierto tiempo cuando el motor está apagado, para facilitar el rearranque en caliente.

Adecuado para VW Golf 1 Hatchback y Jetta 1,
a partir del chasis 17A0406879-> o 16A0375455-> :
- 1.5 78cv (EH)
- 1.6 83cv (EJ)
- 1.6 GTi / GLi 110cv (EG)
- 1.7 78cv (ES)
- 1.8 GTi / GLi 112cv (DX, JJ)

ForGolf 1 Caddy :
- 1.8 95cv (JH)

Para Golf 1 Cabriolet,
a partir del chasis 15A0807145-> :
- 1.6 83cv (EJ)
- 1.6 GLi 110cv (EG)
-1.7 78cv (ES)
- 1.8 95cv (JH)
- 1.8 112cv (DX, JJ, KT) hasta chasis ->15-E-011290

Versión Bosch: 0438 170 027
Ref OE : 431 133 441 C
Adaptable a vehículos delanteros con chasis "A" (->1980)

Acumulador de presión de combustible para Porsche 911 y 930 Turbo :
-> Porsche 911 a partir del chasis N°91A01 (1980):- 911 3.0 SC de 1980 a 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
-> Porsche 930 3.0 Turbo hasta el chasis N°9306 (1976):- 911 3.0 Turbo de 1975 a 1976
-> Porsche 930 3.3 Turbo:- 911 3.3 Turbo de 1978 a 1989
Fabricado según las dimensiones originales, garantiza que podrá montarlo sin necesidad de adaptación.Se somete a pruebas de presión en fábrica y su diseño incorpora materiales resistentes al calor y a las demás tensiones del sistema de combustible.
El acumulador desempeña un papel esencial en el mantenimiento de un caudal constante.
Su función es mantener el circuito de alimentación de combustible bajo presión para facilitar los rearranques en "caliente" o "templado" cuando no se requiere el estrangulador automático debido a la temperatura del motor. Con el tiempo, puede perder parte de su estanqueidad y dejar de mantener una presión suficiente. Los arranques en caliente pueden verse comprometidos por una presión residual insuficiente para abrir los inyectores.
Si le resulta cada vez más difícil volver a arrancar después de una parada, y todos los componentes del encendido están en orden, el acumulador de presión puede ser el culpable.

Acumulador de presión de gasolina para Porsche 911 tipo 964 y 965 Turbo :

- 964 3.3 Turbo - 320 cv (M30.69) de 1991 a 1992
- 965 3.6 Turbo - 360 cv (M64.50) de 1993 a 1994

Fabricado a las dimensiones originales, permite montar sin adaptación.
Se prueba a presión en fábrica y su diseño incorpora materiales resistentes al calor y otras tensiones del sistema de combustible.

El acumulador juega un papel esencial en mantener un flujo constante, para asegurar un funcionamiento confiable del motor y un arranque fácil.

Acumulador de presión de gasolina para Porsche 924 :

- 924 2.0 - 125 cv (XJ/XK) de 1976 a 1978 hasta el chasis nº92481 99999

Para Passat 3 de 1988 ->1993
- 1.6 72cv y 75cv (RF, EZ, ABN)

Para Passat 3 (35i):
- 1.6 72cv (RF)
- 1.6 75cv (EZ, ABN)

Para TransporterT4 91 ->94:
- 1.8 66cv (PD)

Compruebe la referencia original de su pieza antes de realizar el pedido
Referencia original: 049 129 161 E

Para Golf 3 hasta el bastidor ->1H-N-990 000,
con caja de cambios automática
- 1.8 75cv (AAM)
- 1.8 90cv (ABS)

Para Golf 2 desde 87->:
(No para versiones con catalizador)
- 1.3 50cv (NU)
- 1.3 55 cv (2G)
- 1.3 55 cv (MH) a partir del N° de motor 508935->

Para Polo 86C:
(No para versiones con catalizador)
- 1.3 50cv (NU) a partir del n.º motor 000681->
- 1.3 55 cv (2G)
- 1.3 55 cv (MH) a partir del N° de motor 508935->

Soporte de acumulador de combustible de acero inoxidable para Volkswagen Golf 1
Para VW Golf 1 berlina y Cabriolet todos los modelos de inyección con acumulador de combustible debajo de la carrocería, incluido Golf GTI
Pieza de acero inoxidable de alta calidad

Esta junta metálica recubierta de goma se utiliza para sellar la conexión Banjo (M14) en las líneas de suministro y retorno de combustible al acumulador de presión K-Jetronic.

Para Golf 1, 2 GTI, Scirocco y Corrado, para los siguientes motores:
EH - 1.5, EG - 1,6, DX - 1,8, EV - 1,8, GX - 1,8, GZ - 1,8, JH - 1,8, KR - 1,8 16v, KT - 1,8, PL - 1,8 16v, 9A - 2,0, HT - 1,8, EE - 1,6, EF - 1,6

Se venden por separado.
Diámetro interior 14,7 mm

Kit de juntas de carburador para VOLKSWAGEN LT 1.7, 1.8, 2.0 a partir de 1976
Para los modelos equipados con unSolex 2 x 34 PDSIT

Kit de juntas de carburador para VOLKSWAGEN LT 1984 cm3 a partir del 03/75
Para los modelos equipados con unSolex 35 PDSIT-5 E17364,17430

Kit de juntas de carburador para VOLKSWAGEN LT 1984 cm3 de 1974 a 1979.
Para los modelos equipados con unWeber 34 ICH

Kit de juntas de carburador para VOLKSWAGEN LT 1984 cm3 a partir del 08/1979
Para los modelos equipados con unSolex 36-1B1 E17626.02

Kit de juntas de carburador para VOLKSWAGEN LT Van 2384 cm3 a partir del 11/82
Para los modelos equipados con un Zenith 34/34-2B6 E18050.00