Tubo de admisión

Tubos de aluminio inclinados CSP (Alemania), recogen el desplazamiento del cilindro para alinear los carburadores dobles.
Diámetro ajustado a 44 mm.
Suministrados con espárragos, tornillos y juntas de calidad alemana.

Para 2 carburadores Weber IDF, Dellorto DRLA o Empi HPMX
Para motores de doble admisión de tipo 1.

Tubos de admisión cortos y rectos de aluminio CSP (Alemania), ideales para maximizar el caudal de admisión (carburadores desplazados).
Diámetro ajustado en 40 mm.
Bases reforzadas más anchas y con más material para poder retocar el ajuste del conducto con las culatas en caso necesario.

Para 2 carburadores Weber IDF, Dellorto DRLA o Empi HPMX.
Para motores Tipo 1 de doble admisión.

Colectores de admisión CB Performance para el montaje de 2 carburadores Weber IDF o Dellorto DRLA 36 / 40 / 44 mm en culatas de doble admisión de tipo 1.

Características:
Tubos rectos para favorecer el flujo de admisión (carburadores desplazados).
Fundición especial con mucho material en el lado de la culata,
para agrandar y pulir los conductos.

Tubos de admisión CB Performance para el montaje de 2 carburadores Weber IDA en culatas de doble admisión Tipo 1. Se venden por pares.

Características:
Tubos rectos para mejorar el flujo de admisión (carburadores desplazados).
Fundición especial con mucho material en el lado de la culata, para poder agrandar y pulir los conductos.

2 tubos de conexión de aluminio para el montaje de un colector central de carburador (original o de alto rendimiento ) en culatas de una entrada T1 o T2 (excepto motor 1200).
Se suministra con juntas y abrazaderas.

Este colector de admisión ofrece un flujo mucho mejor que el tubo original. Sección central de aluminio para evitar el efecto Vapor Lock en caliente. Para 34 carburadores PICT.

Para VW Cox, Karmann-Ghia, Combi, 181...
con motor 1300 o 1600, doble entrada y calentador simple

Tubo a ajustar en los tubos de conexión laterales.

Colector de admisión simple original para carburador Solex 28 PCI.
Para motores de tipo 1: 1192cc 30hp "Pied Moulé".

Colector de admisión original o de tipo original calentado eléctricamente para VW Cox
Producción por BBT
- Todos los motores Tipo 1
Adaptable a otros tubos de admisión si el diámetro y la longitud lo permiten
Conexión sencilla:
El cable con el terminal plano se conecta a la bobina y el cable con el terminal redondo se conecta a un espárrago o a un tornillo en la chapa del motor para la masa.

- Funciona con 6 ó 12 voltios.

CSP (Alemania) tubos cortos de aluminio. Especialmente diseñados para un motor Tipo 4 en un Cox con tapa de refrigeración Porsche y turbina, también ideal para un 914-4. Flujo máximo optimizado con un diámetro ajustado a 40 mm. Gran cantidad de material disponible en las duelas para que se puedan repasar según sea necesario. Suministrado con espárragos, tornillos y juntas de calidad alemana.

Para 2 carburadores Weber IDF o Dellorto DRLA de 40 mm
Para motores de tipo 4 con 3 orificios de fijación en la culata.

CSP (Alemania) tubos cortos de aluminio. Especialmente diseñados para un motor Tipo 4 en un Cox con tapa de refrigeración Porsche y turbina, también ideal para un 914-4. Flujo máximo optimizado con un diámetro ajustado a 44 mm. Gran cantidad de material disponible en las duelas para que se puedan retocar según sea necesario. Suministrado con espárragos, tornillos y juntas de calidad alemana.

Para 2 carburadores Weber IDF o Dellorto DRLA de 44 mm
Para motores de tipo 4 con 3 orificios de fijación en la culata.

CSP (Alemania) tubos cortos de aluminio. Especialmente diseñados para un motor Tipo 4 en un Cox con tapa de refrigeración Porsche y turbina, también ideal para un 914-4. Flujo máximo optimizado con un diámetro ajustado a 44 mm. Gran cantidad de material disponible en las duelas para que se puedan retocar según sea necesario. Suministrado con espárragos, tornillos y juntas de calidad alemana.

Para 2 carburadores Weber IDF o Dellorto DRLA de 44 mm
Para motores de tipo 4 con 4 orificios de fijación en la culata.

CSP (Alemania) tubos cortos de aluminio. Especialmente diseñados para un motor Tipo 4 en un Cox con tapa de refrigeración Porsche y turbina, también ideal para un 914-4. Flujo máximo optimizado con un diámetro ajustado a 48 mm. Gran cantidad de material disponible en las duelas para que se puedan retocar según sea necesario. Suministrado con espárragos, tornillos y juntas de calidad alemana.

Para 2 carburadores Weber IDF o Dellorto DRLA de 48 mm
Para motores de tipo 4 con 3 orificios de fijación en la culata.

CSP (Alemania) tubos cortos de aluminio. Especialmente diseñados para un motor Tipo 4 en un Cox con tapa de refrigeración Porsche y turbina, también ideal para un 914-4. Flujo máximo optimizado con un diámetro ajustado a 48 mm. Gran cantidad de material disponible en las duelas para que se puedan retocar según sea necesario. Suministrado con espárragos, tornillos y juntas de calidad alemana.

Para 2 carburadores Weber IDF o Dellorto DRLA de 48 mm
Para motores de tipo 4 con 4 orificios de fijación en la culata.

Lengüeta de sujeción del tubo de admisión.
Montaje: debajo del carburador / cárter del motor.

Para VW Cox, Split combi
Con motor de pie fundido de 25 CV

Lengüeta de sujeción del tubo de admisión.
Montaje: debajo del carburador / cárter del motor.

Para VW Cox, Split combi y Karmann Ghia
Con motor de pie fundido de 30 CV

Pipe d'admission centrale en Aluminium Top Qualité !
Marque EMPI ou BUGPACK selon arrivage.
Pour Carburateur Weber IDF, Dellorto DRLA ou Empi HPMX 36 / 40 / 44 mm sur moteur Type 1 à double admission.

Juego de 6 juntas aislantes para las pequeñas chapas de refrigeración alrededor del tubo de calentamiento de tubo de admisión.

Para motores Tipo 1, simple o admisión doble.
No adecuado para motor 1300 tipo AR.

Dependiendo de la configuración del carburador de su VW (año / carburador / tubo original o de reproducción / dinamo / alternador), el carburador a veces puede tocar la dinamo o el alternador porque la distancia entre ellos varía.
Este espaciador especialmente diseñado eleva el carburador 9 mm y lo aleja de la dinamo o el alternador, lo que soluciona el problema en la mayoría de los casos.
Se suministra sin junta (pedir 2 x VC70503).

Par de pipas de admisión para motores 25 / 30 cv con culatas de admisión doble tipo OKRASA. Para el montaje de carburadores Solex tipo 32 PBIC.

Tubos para motor T1 a culatas admisión doble.
Para el montaje de carburadores Weber 34 tipo ICT.