Carburador só

Permite sincronizar os comandos de gás de 2 DCOE lado a lado

Par de carburadores Weber 46 IDA 3C.

Fabricadas nas fábricas Weber a partir dos desenhos originais, mas com processos de fabrico modernos. São de muito alta qualidade. Concebido e projectado para motores desportivos e potentes para fornecer uma resposta mais animada ao motor e fornecer potência a altas rotações.

É possível um equipamento Weber 46 IDA 3C em motores V6 PRV

Estes carburadores são configurados da seguinte forma:
- 42 mm venturi
- Venturi auxiliar 4.5
- Jacto principal em 170
- Corrector de ar em 145
- Tubo de emulsão F24

Carburador WEBER 40 DCOE tipo 151, escolha a referência em carburadores horizontais!
Configurações de base, a manter ou a adaptar consoante o veículo e a sua preparação.

Este carburador WEBER 40 DCOE tipo 151 está configurado da seguinte forma
- Bico de gasolina: 115
- Jato de ar: 200
- Venturi auxiliar: 4,5
- Tubo de emulsão: F11
- Agulha: 175
- Em marcha lenta: 45F9
- Difusor: 30

Carburador Weber 45 DCOE Tipo 152 com 4 orifícios de progressão, ideal para motores de 16 válvulas.
Quanto mais furos de progressão, maior a flexibilidade de desempenho.

A referência em carburadores horizontais!
Carburador simples, com cornetas
Regulações de base, a conservar ou a adaptar em função do veículo e da sua preparação.

Este carburador WEBER 45 DCOE tipo 152 está configurado da seguinte forma
- Bocal de gasolina: 145
- Bocal de ar: 155
- Tubo de emulsão: F16
- Agulha: 200
- Marcha lenta: 55F8
- Difusores: 36
- Auxiliares: 4.5
- Cornetas: 60mm
- 4 furos de progressão.

Tipo 152 - Progressão de 5 furos
Quanto mais furos de progressão, mais flexível é o desempenho.

A referência em carburadores horizontais!
Carburador nu, com cones
Regulações de base, a manter ou a adaptar em função do veículo e da sua preparação.

Este carburador WEBER 45 DCOE tipo 152 tem a seguinte configuração
- Jactos de gasolina: 145
- Jactos de ar: 155
- Tubo de emulsão: F16
- Agulha: 200
- Marcha lenta: 55F8
- Bicos: 36
- Auxiliares: 4.5
- Cornetas: 60mm.
- 5 furos de progressão.

A referência em carburadores horizontais!
Carburador nu, com chifres
Configurações básicas, a serem mantidas ou adaptadas de acordo com o veículo e a sua preparação.

Entregue com as seguintes especificações:
- Venturi: 42mm
- Venturi auxiliar: 5.0
- Jacto principal: 180
- Bocal de ar: 160
- Tubo de emulsão: F7
- Bocal de inactividade: 65F8
- Agulha: 250
- Bocal de retorno: 45
- 3 furos de progresso por tubo

Escolha A referência em carburadores horizontais escolhendo este carburador Weber 50 DCO/SP.

É um Weber 50 DCO/SP que é "unificado", ou seja, é possível montar o carburador à direita ou à esquerda.

Carburador entregue com a seguinte configuração:
- Venturi: 46
- Bico de gasolina: 180
- Bocal de correcção de ar: 160
- Jacto inactivo: 65F8
- Tubo de emulsão: F7

A referência em carburadores horizontais!
Carburador nu, com chifres
Configurações básicas, a serem mantidas ou adaptadas de acordo com o veículo e a sua preparação.
Carburador para montagem à direita

O carburador é configurado da seguinte forma:

- Bico de gasolina: 180
- Jacto de ar: 180
- Venturi: 5
- Tubo de emulsão: F9
- Agulha: 250
- Ocioso: 60F8
- Difusor: 48

A referência em carburadores horizontais!
Carburador nu, com chifres
Configurações básicas, a serem mantidas ou adaptadas de acordo com o veículo e a sua preparação.
Carburador para instalação à esquerda

O carburador é configurado da seguinte forma:

- Bico de gasolina: 180
- Jacto de ar: 180
- Venturi: 5
- Tubo de emulsão: F9
- Agulha: 250
- Ocioso: 60F8
- Difusor: 48

WEBER 45 DCOE Tipo 152 carburador com 3 furos de progressão.
Quanto mais buracos de progressão, melhor será a flexibilidade de desempenho.

Esta é A referência em termos de carburadores horizontais!
Carburador nu, com chifres
Configurações básicas, a serem mantidas ou adaptadas de acordo com o veículo e a sua preparação.

Este carburador WEBER 45 DCOE tipo 152 está configurado da seguinte forma:
- Bico de gasolina: 145
- Jacto de ar: 155
- Tubo de emulsão: F16
- Agulha: 200
- Ocioso: 55F8
- Difusores: 36
- Auxiliares: 4.5
- Chifres: 60mm.
- 3 buracos de progressão.

Par de carburadores Weber 40IDA3C para Porsche 911 e 914-6

Fabricadas nas fábricas Weber a partir dos desenhos originais, mas com processos de fabrico modernos. São de muito alta qualidade. O seu desenho favorece a potência em altas rotações e a capacidade de resposta do motor à entrada do acelerador.

Os Weber 40 IDA 3C e 3C1 são originalmente encontrados no Porsche :
- 911 2.0 L, S e T de 1965 a 1968

Estes carburadores são configurados da seguinte forma:

- Venturi 30 mm
- Venturi auxiliar 4.5
- Jacto principal em 125
- Regulador de ar de 180°
- Tubo de emulsão F26

Junta do colector de admissão não incluída

Par de carburadores Weber 40IDA3C para Porsche 914-6:

- 914-6 2.0 - 110 hp (901.36/37/38/39) de 1970 a 1972

Fabricadas nas fábricas Weber a partir dos desenhos originais, mas com processos de fabrico modernos. São de muito alta qualidade. O seu desenho favorece a potência em altas rotações e a capacidade de resposta do motor à entrada do acelerador.

Estes carburadores são configurados da seguinte forma:

- Venturi de 30 mm
- Venturi auxiliar 4.5
- Jacto principal em 125
- Regulador de ar de 180°
- Tubo de emulsão F26

Junta do colector de admissão não incluída

Para substituir o carburador original de Pierburg 2BE

Para E21 a partir de 1983,
- 316 1.8L M10 apenas com caixa de velocidades manual

Weber 32/34 DMTL carburadora para BMW E28

O carburador Weber 32/34 DMTL substitui o carburador original de Pierburg 2BE. É mais fiável, mais eficiente e dar-lhe-á um melhor prazer de condução.

Para BMW 518 E28 com motor M10 de 1983 a 1988
Apenas para transmissão manual

Parte original do Weber

Carburateur Weber 32/34 DMTL pour Bmw Série 3 :
- Compatible avec les modèles Bmw Série 3 E30 Berline et Coupé boîte manuelle équipé d'origine d'un carburateur Pierburg 2BE sur moteur m10.
Carburateur Weber 32/34 DMTL est plus fiable, plus performant, et vous apportera un meilleur agrément de conduite.

Este novo carburador é uma reprodução de qualidade do SOLEX 32 PBIC.

Está nomeadamente instalado nos seguintes modelos:
- Citroën Traction 11CV "perfo
- Peugeot 203
- Peugeot 403
- Simca P60
- Simca Aronde

Diâmetro do venturi: 32 mm
Tamanho do bico de marcha lenta: 50
Tamanho do jato principal: 190

Carburador Solex 34 PICT-3 recondicionado.

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Combi
Motor : 1600cc Tipo 1
Tensão : 12 Volts
Equipado com dínamo ou alternador

Os nossos carburadoresoriginais VW Solexrecondicionados são vendidos com troca, a referência de depósito "CONSCAR" deve ser adicionada no momento da compra. Este depósito é reembolsado aquando da devolução do carburador antigo completo, que deve ser um modelo idêntico Solex Germany e não Brosol.

Os motores de arranque, os amortecedores e os parafusos de regulação originais são preferidos pela sua qualidade e eficácia reconhecidas. Por conseguinte, são controlados, testados e limpos se forem conservados. No entanto, também podem ser substituídos por um modelo de reprodução, se necessário.

Carburador Weber 26 IMB 10 para Fiat 500

Para Fiat 500 com motor de 499cm3:
- Fiat 500 N (1957-1960)
- Fiat 500 D (1960-1965)
- Fiat 500 F (1965-1968)
- Fiat 500 L (1968-1972)

Este novo carburador Weber tem a seguinte configuração original:
- Bico: 21 mm
- Difusor: 4
- Jato principal: 112
- Jato de correção de ar: 235
- Tubo de emulsão: F8

Peça original Weber

Este carburador de corpo único para Mehari - 34 PICS é uma remanufactura do Solex 34PICS6 montado no Mehari desde 1972.

Fornecido com a sua junta de base, este carburador é pré afinado na fábrica, mas a sua afinação final deve ser feita com um motor quente.
Recomendamos que substitua o espaçador, o filtro de combustível e o filtro de ar ao mesmo tempo para um óptimo desempenho.

Os selos e diafragmas do carburador não são compatíveis com a gasolina SP95-E10, a utilização de um aditivo evitará qualquer deterioração prematura.

Este carburador de corpo único para DYANE - 34 PICS é uma remanufactura do Solex 34PICS6 montado no DYANE 4 e 6 de 1968 a 1975.

Fornecido com a sua junta de base, este carburador é pré afinado na fábrica, mas a sua afinação final deve ser feita com um motor quente.
Recomendamos que substitua o espaçador, o filtro de combustível e o filtro de ar ao mesmo tempo para um óptimo desempenho.

Os selos e diafragmas do carburador não são compatíveis com a gasolina SP95-E10, a utilização de um aditivo evitará qualquer deterioração prematura.