Bloco de motor

2 novossemi-casos demotor em alumínioOs blocos de alumínio são mais fortes e mais resistentes à deformação.Condutas de óleo de grande diâmetroDiâmetro do pino : 8 mmDiâmetrodo encaixe do cilindro: 90 mm
Para motores VW tipo 1 com cambota standard:- cambota de 64 mm: 1200 desde 08/1969- cambota de 69 mm: 1300, 1500, 1600 todos os modelos (exceto CT)Fornecido com inserções mas sem pernos, parafusos e regulador de pressão.

2 novas meias-caixas de alumínio
Os blocos de alumínio são mais fortes e mais resistentes à deformação.
Condutas de óleo de grande diâmetro
Diâmetro do pino : 8 mm
Diâmetrodo encaixe do cilindro: 90 mm

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975).

2 Novas meias-caixas de alumínio reforçado com furo
Os blocos de alumínio são mais fortes e mais resistentes à deformação.
Condutas de óleo de grande diâmetro
Diâmetro da goiva: 8 mm
Diâmetro do encaixe do cilindro: 97,20 mm
Para motores de tipo 1 com curso de cambota de 69 mm:
- Cilindros - Pistões 92,0 mm = 1835 cc (kit grosso)
- Cilindros - Pistões 94 mm = 1915 cc
Fornecido em bruto, sem pernos, parafusos ou regulador de pressão.

2 Novas meias-caixas de alumínio reforçado
Os blocos de alumínio são mais fortes e mais resistentes à deformação.
Condutas de óleo de grande diâmetro
Diâmetro da goiva: 8 mm
Diâmetro de encaixe do cilindro: 96 mm
Para motores de tipo 1 com cambota de curso longo:
- Virabrequim 74 mm x 90,5 mm = 1904 cc
- Virabrequim 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit fino)
- Virabrequim 78 mm x 90,5 mm = 2007 cc
- Virabrequim 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit fino)
- Virabrequim 82 mm x 90,5 mm = 2110 cc
- Virabrequim 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit fino)
Fornecido em bruto, sem espigão, parafusos ou regulador de pressão

2 meios cárteres novos em Magnésio de origem Volkswagen. Bloco do motor tipo AS41 com condutas grandes e 2 êmbolos de óleo.
Diâmetro dos pernos: 8 mm
Diâmetro de encaixe dos cilindos: 90 mm
para motor tipo 1 com cambota standard:
- Cambota 64 mm: 1200 desde 08/1969->
- Cambota 69 mm: 1300, 1500, 1600 todos modelos (exceto CT)
Fornecidos sem acessórios, sem pernos, sem fixações e sem regulador de pressão.

2 novas meias-caixas em alumínio reforçado com furos.Os blocos de alumínio são mais fortes e mais resistentes à deformação.Condutas de óleo de grande diâmetroDiâmetro dos pernos: 8 ou 10 mm consoante o fornecedorDiâmetro do encaixe do cilindro: 97,20 mmPara motores de tipo 1 com cambota de curso longo:- Virabrequim 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit grosso)- cambota 74 mm x 94 mm = 2054 cc- Virabrequim 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit grosso)- Virabrequim 78 mm x 94 mm = 2165 cc- Virabrequim 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit grosso)- Virabrequim 82 mm x 94 mm = 2276 ccFornecido em bruto, sem pernos, parafusos ou regulador de pressão.

2 Novas meias-caixas de alumínio reforçado com furo
Os blocos de alumínio são mais fortes e mais resistentes à deformação.
Condutas de óleo de grande diâmetro
Diâmetro da goiva: 8 mm
Diâmetro de encaixe do cilindro: 96 mm
Para motores de tipo 1 com curso da cambota de 69 mm:
- Cilindros - Pistões 90,5 mm = 1776 cc
- Cilindros - Pistões 92,0 mm = 1835 cc (kit fino)
Fornecido em bruto, sem pernos, parafusos ou regulador de pressão.

Este novo motor de 1600 cc de entrada única em alumínio (código B) da SSP apresenta pistões e cilindros originais de 85,5 mm, uma árvore de cames original e novas cabeças de cilindro de 35,5/32 mm para um desempenho fiável. Com um robusto cárter de alumínio Autolinea, este motor foi concebido para oferecer a fiabilidade e a longevidade pelas quais é conhecido.
Cuidadosamente montado no Reino Unido a partir de componentes 100% novos, cada motor é submetido a testes rigorosos, incluindo um funcionamento de meia hora a 2000 rpm, para garantir um desempenho e uma durabilidade óptimos.
Cada motor é fabricado numa linha de montagem com certificação IATF 16949 / ISO 9002, onde a pressão do óleo, a compressão do cilindro e as fugas de óleo são meticulosamente verificadas antes do envio. O nosso compromisso de utilizar apenas componentes com qualidade de equipamento original garante uma fiabilidade inigualável, sem peças reutilizadas que comprometam a integridade do motor. Compatível comgasolina sem chumbo, cada motor inclui também um kit de juntas, um novo arrefecedor de óleo e um volante do motor.
Este motor destina-se a ser utilizado apenas de acordo com as instruções especificadas.
É 100% novo e foi testado em banco de ensaio durante 30 minutos. É entregue nu, sem acessórios nem veio de ignição, exceto o seu radiador de óleo e um kit de juntas (escape, bomba de combustível, etc.).Antes do arranque, é aconselhável verificar se as cabeças dos cilindros (3,2 Mkg) e as rampas dos balancins (2,5 Mkg) estão apertadas e se os balancins estão corretamente ajustados.O motor é entregue sem óleo, sendo o óleo recomendado o 15W40 (não semi-sintético ou sintético).Recomendamos também uma mudança de óleo entre os primeiros 800 e 2400 km e uma nova verificação dos apertos indicados acima (incluindo o ajuste dos balancins).Comuma garantia de 2 anos, é da sua responsabilidade equipar o veículo tal como saiu da fábrica. Em caso de dúvida, solicite a um profissional do sector automóvel que efectue esta operação.A garantia não cobre os incidentes relacionados com uma montagem incorrecta, como uma regulação incorrecta da ignição, um motor sem manutenção, etc., ou uma montagem com acessórios não originais, como preparações do motor, escape não original, carburadores preparados, radiador de óleo à distância, etc.
Adequado para VW :- Carocha até 07/1979.- Combi split até 07/1967.- Bay Window até 07/1979.

Base do motor original em caixa com cambota, bielas, bomba de óleo, cárter, etc. para VOLKSWAGEN Transporter T4 com caixa de velocidades automática de 2000 a 2003 a partir do chassis no. 70-Y-000001:
- 2.5 Gasolina 110hp (AEU)

A extremidade inferior nua apenas com pistões.

Para Golf 3, Golf 3 e 4 Cabriolet :
- 1,8 75hp (AAM)
- 1,8 90hp (ACC, ANP)

Para Passat 35i :
- 1,8 75hp (AAM)

Este novo motor de 1600cc de dupla admissão em alumínio (código AD) da SSP está equipado com pistões e cilindros originais de 85,5mm, uma árvore de cames original e um novo cárter de alumínio Autolinea extremamente robusto. As cabeças de cilindro EMPI originais de 35,5/32 mm garantem a fiabilidade e a longevidade pelas quais estes motores são conhecidos. Cuidadosamente montado no Reino Unido a partir de componentes 100% novos, cada motor é submetido a testes rigorosos, incluindo uma meia hora de funcionamento a 2000 rpm, para garantir um desempenho e uma durabilidade óptimos.
Cada motor é fabricado numa linha de montagem com certificação IATF 16949 / ISO 9002, onde a pressão do óleo, a compressão dos cilindros e as fugas de óleo são meticulosamente verificadas antes do envio. O nosso compromisso de utilizar apenas componentes com qualidade de equipamento original garante uma fiabilidade inigualável, sem peças reutilizadas que comprometam a integridade do motor. Compatível comgasolina sem chumbo, cada motor inclui também um kit de juntas, um novo arrefecedor de óleo e um volante do motor.
Este motor destina-se a ser utilizado apenas de acordo com as instruções especificadas.
É 100% novo e foi testado em banco de ensaio durante 30 minutos. É entregue nu, sem acessórios nem veio de ignição, exceto o seu radiador de óleo e um kit de juntas (escape, bomba de combustível, etc.).No entanto, antes de arrancar, é aconselhável verificar se as cabeças dos cilindros (3,2 Mkg) e as rampas dos balancins (2,5 Mkg) estão apertadas e se os balancins estão corretamente ajustados.Recomendamos também uma mudança de óleo entre os primeiros 500 e 1.000 quilómetros e uma nova verificação dos apertos acima mencionados.Comuma garantia de 2 anos, é da sua responsabilidade equipar o veículo tal como saiu da fábrica. Em caso de dúvida, solicite a um profissional do sector automóvel que efectue esta operação.A garantia não cobre os incidentes relacionados com uma montagem incorrecta, como uma regulação incorrecta da ignição, um motor não revisto, etc., ou uma montagem com acessórios não originais, como preparações de motor, escape não original, carburadores preparados, radiador de óleo à distância, etc.
Novo motor de alumínio de 1600cc com dupla admissão para o VW Combi Split brasileiro de 1957 a 1975.

Este novo motor de 1600cc de dupla admissão em alumínio (código AD) da SSP está equipado com pistões e cilindros originais de 85,5mm, uma árvore de cames original e um novo cárter de alumínio Autolinea extremamente robusto. As cabeças de cilindro EMPI originais de 35,5/32 mm garantem a fiabilidade e a longevidade pelas quais estes motores são conhecidos. Cuidadosamente montado no Reino Unido a partir de componentes 100% novos, cada motor é submetido a testes rigorosos, incluindo uma meia hora de funcionamento a 2000 rpm, para garantir um desempenho e uma durabilidade óptimos.
Cada motor é fabricado numa linha de montagem com certificação IATF 16949 / ISO 9002, onde a pressão do óleo, a compressão dos cilindros e as fugas de óleo são meticulosamente verificadas antes do envio. O nosso compromisso de utilizar apenas componentes com qualidade de equipamento original garante uma fiabilidade inigualável, sem peças reutilizadas que comprometam a integridade do motor. Compatível comgasolina sem chumbo, cada motor inclui também um kit de juntas, um novo arrefecedor de óleo e um volante do motor.
Este motor destina-se a ser utilizado apenas de acordo com as instruções especificadas.
É 100% novo e foi testado em banco de ensaio durante 30 minutos. É entregue nu, sem acessórios nem veio de ignição, exceto o seu radiador de óleo e um kit de juntas (escape, bomba de combustível, etc.).Antes do arranque, é aconselhável verificar se as cabeças dos cilindros (3,2 Mkg) e as rampas dos balancins (2,5 Mkg) estão apertadas e se os balancins estão corretamente ajustados.O motor é entregue sem óleo, sendo o óleo recomendado o 15W40 (não semi-sintético ou sintético).Recomendamos também uma mudança de óleo entre os primeiros 800 e 2400 km e uma nova verificação dos apertos indicados acima (incluindo o ajuste dos balancins).Comuma garantia de 2 anos, é da sua responsabilidade equipar o veículo tal como saiu da fábrica. Em caso de dúvida, solicite a um profissional do sector automóvel que efectue esta operação.A garantia não cobre os incidentes relacionados com uma montagem incorrecta, como uma regulação incorrecta da ignição, um motor sem manutenção, etc., ou uma montagem com acessórios não originais, como preparações do motor, escape não original, carburadores preparados, radiador de óleo à distância, etc.
Adequado para VW :- Carocha até 07/1979.- Combi split até 07/1967.- Bay Window até 07/1979.