Zubehör für Anzünder

Dieses Teil wird in den Unterdruckschlauch des Zünders eingefügt. Es glättet das Vakuum, das die Ansaugung des Einlasses erzeugt, und ermöglicht so eine präzisere Steuerung des Zündzeitpunkts.

Eingang/Ausgang: 4,5 mm
Gewicht: 100 g.
Größe des Gehäuses: 13 x 25 mm
Einbaurichtung: Der Pfeil muss vom Verteiler zum Vergaser zeigen.

Unterdruckkapsel auf Original-Bosch-Zünder.
Durchmesser außen: 6 cm
Befestigung: 4 Löcher

Für VW Beetle, Karmann-Ghia, Kombi

Verriegelungsflansch des Anzünders aus verchromtem Metall.

Geeignet für Anzünder T1 / T2 / T25 / T3 :
- VW Beetle, Karmann-Ghia, Typ 3, 181, Buggy
- Split Kombi

Verriegelungsflansch des Anzünders aus verchromtem Metall.

Geeignet für VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Gummidichtung am Fuß des Anzünders
unerlässlich, um das Aufsteigen von Öl zu verhindern.

Gummidichtung am Fuß des Anzünders
unerlässlich, um das Aufsteigen von Öl zu verhindern.

Für Zünder an der Unterseite des Motorblocks
Zylinder 1.5 ->1.8

Für Golf 1:
- 1.5 70PS (JB, FH, FK)
- 1.5 85PS (FD)
- 1.6 75PS (EW, FP)
- 1.6 110PS (EG)
- 1.8 95PS (JH) bis ->86
- 1.8 112PS (DX)

Für Golf 2 bis ->07/86:
- 1.6 70PS (PN)
- 1.6 75PS (EZ)
- 1.8 90PS (GU, GX)
- 1.8 105PS (RD)
- 1.8 112PS (EV)

Magnetischer Ring zum Aufstecken auf die Achse des Anzünders
Für Ignitor-Kits, die für Originalzünder bestimmt sind.
und mit einer Unterdruckkapsel ausgestattet sind.

Flansch zur Verriegelung des Zünders an einem Motorblock Typ 4. Original-Herstellerqualität.

Für VW :
- Bay Window Kombi T2
Jahre: 08/1971 ->07/1979
Motoren Typ 4: 1.7, 1.8, 2.0 L
- Transporter T25 / T3
Jahre: 05/1979 ->12/1982
Motoren Typ 4: 2.0 L (CU, PS)

Flansch zur Verriegelung des Zünders am Motorblock.
wird ohne Bolzen und Mutter geliefert.
Schwarz oder goldfarben, je nach Ankunft.
Original Volkswagen Classic Parts.

Geeignet für Zünder T1 / T2 / T25 / T3 :
- Käfer, Karmann-Ghia, Typ 3, 181, Buggy.
- Split-Kombi

Sehr schöner bearbeiteter Flansch aus poliertem Aluminium im Billet-Stil.
Festziehen mit einer BTR-Schraube (Inbusschlüssel).

Geeignet für Zünder T1 / T2 / T25 / T3 :
- VW Beetle, Karmann-Ghia, Typ 3, 181, Buggy
- Split Kombi

Sehr schöner, maschinell bearbeiteter Flansch aus hochwertigem eloxiertem Aluminium in Blau. Abgestuft von 10 bis 50, von 5 bis 5, um eine präzise Einstellung zu gewährleisten. Mit einer BTR-Schraube (Inbusschlüssel) festziehen. Geeignet für Anzünder T1 / T2 / T25 / T3:

- VW-Käfer, Karmann-Ghia, Type3, 181, Buggy.
- Split-Kombi

Sehr schöner, maschinell bearbeiteter Flansch aus hochwertigem, rot eloxiertem Aluminium. Abgestuft von 10 bis 50, von 5 bis 5, um eine präzise Einstellung zu gewährleisten. Festgezogen mit einer BTR-Schraube (Inbusschlüssel). Geeignet für Anzünder T1 / T2 / T25 / T3 :
- VW-Käfer, Karmann-Ghia, Typ 3, 181, Buggy.
- Kombi Split

Grüner Zünderdraht für Porsche 911:

-> Porsche 911:
- 911 3.0 SC von 1978 bis 1983

-> Porsche 930:
- 911 3.3 Turbo von 1978 bis 1989

Die Zündnocke für 2CV mit 602cc-Motor gehört zu den Besonderheiten der luftgekühlten Citroën-Motoren.

Die Zündnocke ermöglicht das Öffnen des Unterbrechers (platinierte Schrauben) und ist direkt am Ende der Kurbelwelle montiert. Er erfüllt die Funktion des Zündfingers und synchronisiert die Zündung der beiden Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Aufgrund des normalen Verschleißes muss er alle 100.000 km ausgetauscht werden.

Die Zündnocke für 2CV Fourgonnette mit 602cc-Motor gehört zu den Besonderheiten der luftgekühlten Citroën-Motoren.

Die Zündnocke ermöglicht das Öffnen des Unterbrechers (platinierte Schrauben), und ist direkt am Ende der Kurbelwelle montiert. Er erfüllt die Funktion des Zündfingers und synchronisiert die Zündung der beiden Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Bei normalem Verschleiß muss er alle 100.000 km ausgetauscht werden.

Die Zündnocke für AMI6 und AMI8 gehört zu den Besonderheiten der luftgekühlten Citroën-Motoren.

Die Zündnocke ermöglicht das Öffnen des Unterbrechers (platinierte Schrauben), und ist direkt am Ende der Kurbelwelle montiert. Er erfüllt die Funktion des Zündfingers und synchronisiert die Zündung der beiden Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Bei normalem Verschleiß muss er alle 100.000 km ausgetauscht werden.

Die Zündnocke für DYANE und Acadiane mit 602ccm-Motor gehört zu den Besonderheiten der luftgekühlten Citroën-Motoren.

Die Zündnocke ermöglicht das Öffnen des Unterbrechers (platinierte Schrauben) und ist direkt am Ende der Kurbelwelle montiert. Er erfüllt die Funktion des Zündfingers und synchronisiert die Zündung der beiden Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Aufgrund des normalen Verschleißes muss er alle 100.000 km ausgetauscht werden.