Encendido electrónico

123 Encendido sin vacío especialmente diseñado para Renault Dauphine, Juvaquatre y Floride.

Este arrancador electrónico dispone de 16 curvas de encendido adaptadas a los motores de tipo Billancourt / Ventoux "670-XX " del Renault Dauphine, Juvaquatre, así como al 662 (corresponde a las curvas disponibles para el 680) del Renault 4CV. El encendedor está equipado con un cabezal distribuidor con salidas rectas.

Compatible con :
- Renault 4CV motor 662-2 747cm3
- Renault Dauphine
- Renault Juvaquatre
- Renault Floride

Este encendedor contiene las mismas 16 curvas de encendido que el UC27040.

Sin embargo, 2 curvas son específicas de los motores de tracción delantera, la "Perfo" y la "11D".
2 curvas también son específicas para el motor tipo H "H78".
La segunda curva se llama "limitador de revoluciones" para proteger el motor en caso de exceso de velocidad.

Este encendedor está diseñado para los motores W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114 y W123 montados en Mercedes:

- 220
- 230, 230S, 230SL
- 250, 250SL, 250SE, 250CE
- 280, 280S, 280SE, 280SL
- 300SE, 300SEL, 300SEB

Modelo con depresión

Sustituye al encendedor de un Porsche 4 cilindros provisto con una cabeza de delco recta.

El encendedor "123-IGNITION", de aspecto idéntico al original, contiene un módulo electrónico de alta tecnología.
Tiene las siguientes ventajas:
- Curva y avance programables
- Chispa optimizada para un mejor rendimiento
- Disminución del consumo
- Mejor arranque tanto en caliente como en frío
- Ausencia total de mantenimiento
- Calidad y acabado ejemplares

Este modelo programable por Bluetooth permite ajustar la curva de encendido, el reglaje del avance de la depresión, el ruptor y el retraso del encendido.
Además, ¡el encendedor puede bloquearse con un código pin!

Encendedor programable 123 IGNITION / Bluetooth para Porsche 914-4 convertido en carburadores :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976

Idéntico en apariencia al original, el encendedor "123-IGNITION" contiene un módulo electrónico de alta tecnología. El ofrece :

- Curva y avance programables
- Chispa optimizada para un mejor rendimiento
- Disminución del consumo
- Mejores arranques en frío y en caliente
- Falta total de mantenimiento
- Calidad y acabado ejemplares

Este modelo, programable vía Bluetooth, permite ajustar la curva de encendido, el ajuste del avance del vacío, el interruptor así como el retardo de encendido.
¡Además, puede bloquear este encendedor con un código PIN!

Para las versiones de inyección D-Jetronic, elija el UC27760 que permite la conexión al módulo de encendido

Encendedor electrónico 123 ignition con depresión especialmente diseñado para Renault Dauphine, Estafette y Floride tipo 670.

Este encendedor electrónico con vacío tiene 16 curvas de encendido que son adecuadas para los motores Billancourt / Ventoux de tipo "670-XX". Se entrega con un cabezal distribuidor de salida recta.

Este encendedor es compatible con los siguientes modelos:
- Renault Dauphine
- Renault Dauphine Gordini
- Renault Floride
- Renault Estafette

Para Porsche 911 3.0 SC de 1978 a 1983
El encendedor "123-IGNITION", de aspecto idéntico al original, contiene un módulo electrónico de alta tecnología.
Tiene las siguientes ventajas:
- Curva y avance programables
- Chispa optimizada para un mejor rendimiento
- Disminución del consumo
- Mejor arranque tanto en caliente como en frío
- Ausencia total de mantenimiento
- Calidad y acabado ejemplares

Este modelo programable por Bluetooth permite ajustar la curva de encendido, el reglaje del avance de la depresión, el ruptor y el retraso del encendido.
Además, ¡el encendedor puede bloquearse con un código pin!

Diseñado específicamente para el 911 3.0 SC con la descarga del condensador BHKZ / HKZ del módulo de encendido BOSCH original de 6 pines.

Optimice el rendimiento de su Fiat 124 y 131 (Coupe, Spider y Abarth) eligiendo este encendedor electrónico 123 Ignition.

Este encendedor con cápsula de vacío está especialmente diseñado para Fiat 124 y 131 equipados con 4 cilindros y doble árbol de levas. Dispone de 16 curvas de encendido diferentes que le permiten seleccionar la curva de encendido adecuada para su Fiat. El encendedor tiene un cabezal distribuidor con salidas laterales.

El encendedor está diseñado para reemplazar los siguientes encendedores Marelli:
- S134B
- S144B
- AEI200A

123 Encendedor electrónico IGNITION para Porsche 911 2.4, 2.7 y 3.0:

-> Porsche 911 :
- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973
- 911 2.7 Carrera RS a partir de 1973
- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 2.7 S de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977

-> Porsche 930:
- 911 3.0 Turbo de 1975 a 1977

Versión del encendedor para montar en los 911 de 1972 a 1977, incluida la 1ª generación Turbo.
Se puede montar en vehículos equipados con el HKZ de 1ª generación (3 polos). Para estos Porsches, debe utilizar la bobina original.

Puede seleccionar entre 16 curvas de ajuste en función de su encendedor original.

Tensión: 4,0 - 15,0 voltios
Velocidad del motor: 500 a 8000 rpm
Bobina de encendido: Original o de alta eficiencia con resistencia superior a 1,0 ohmios

Adjunto :
- guía de instalación
- las diferentes curvas

Cet allumage électronique à dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987)- Billancourt est d'excellent qualité.Cet allumeur électronique pour R4 à tête de distributeur à sorties droites et avec capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.

Encendedor electrónico 123 Ignition diseñado para los Renault 4 con motor Renault Billancourt o Ventoux.

Este encendedor con distribuidor con salidas rectas y cápsula de vacío tiene 16 curvas de encendido diferentes, la selección de la curva de encendido correcta para su Renault se hace con una rueda dentada.

Flame-Thrower tipo 009 con curva de avance centrífuga equipado con módulo electrónico "IGNITOR 2" para circuito de 12 voltios.
Ideal para todos los motores preparados u originales, mejora el par y la potencia, moderniza el encendido y lo hace más fiable: ¡se acabaron los fallos del condensador y del tornillo platinado en plena conducción!

Evolución de la versión "1", el IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más tensión a las bujías. Este nuevo kit contiene un microprocesador que gestiona el ángulo de permanencia y envía más potencia desde la bobina entre 2000 y 5000 rpm. Debe utilizarse con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohmios) o 60.000 V (0,45 ohmios).
Este cebador es un producto PERTRONIX USA.

Adecuado para sustituir los encendedores BOSCH (VW, Porsche)
- Motores de tipo 1: 1200 a 1600cc (excepto los de pie)
- Motores tipo 3: 1500, 1600cc
- Motores tipo 4: 1700, 1800, 2000cc con carburador no equipado con módulo electrónico porque no funciona con un sistema electrónico original.

Distribuidor centrífugo PERTRONIX FLAME-THROWER con módulo electrónico IGNITOR 2 para Porsche 914-4 convertido en carburadores :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976

Mejora :
- par y potencia
- la fiabilidad de su encendido.
- el comienzo
- camara lenta
- la chispa de la vela

Evolución de IGNITOR 1, IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más tensión a las bujías, incorpora un microprocesador que gestiona el ángulo de Dwell y pasa más potencia de la bobina entre 2000 y 5000 t/min.

Se puede utilizar con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohmios) o 60.000 V (0,45 ohmios).

Gane en fiabilidad y en rendimiento eligiendo la referencia en encendido electrónico para su MG.

Tiene un negativo a tierra.

Este encendedor 123 Ignition especialmente diseñado para MGA y MGB, tiene una cápsula de depresión y 16 curvas de encendido diferentes preajustadas. Usted selecciona la curva de encendido según su motor y distribuidor originales con un mando giratorio.

Existe incluso una curva específica para motores optimizados para la "fase 2".

Este encendedor contiene las mismas 16 curvas de encendido que el UC27040.

Sin embargo, 2 curvas son específicas de los motores Tractionavant, la "Perfo" y la "11D".
2 curvas también son específicas para el motor tipo H "H78".
La segunda curva se llama "limitador de revoluciones" para proteger el motor en caso de exceso de velocidad.

123 IGNITION encendido electrónico, con cápsula de vacío, compatible con motores Flat 4 de Porsche 914-4 convertido en carburadores :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976

Puede seleccionar, según su motor, una de las 16 curvas parametrizadas.

El manual de instalación, en francés, que se suministra con el encendedor, también muestra la correspondencia entre las referencias originales del encendedor Bosch y la curva a seleccionar en su encendedor 123 IGNITION.

Para la bobina de encendido: la resistencia de su bobina original debe ser superior a 1,0 ohmios. También puede recurrir a un carrete de alta eficiencia que también supere este valor.

Para Porsche 914-4, este encendedor solo es adecuado para versiones convertidas a carburadores.
para versiones equipadas con inyección D-Jetronic elija UC27760 que permite la conexión al módulo de encendido.

123 IGNITION encendedor electrónico para todos los Porsche 356 con encendedor con cápsula de vacío :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 a 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 y 506/2) de 1951 a 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 y 589/2) de 1954 a 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 y 546/2) de 1953 a 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 y 528/2) de 1953 a 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 a 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 a 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 a 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 a 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 a 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 a 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 a 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 a 1965

Está diseñado para funcionar igualmente bien con un conjunto de 6 V o 12 V.
Puede seleccionar, según su motor, una de las 16 curvas parametrizadas.

123 IGNITION encendido electrónico, con cápsula de vacío, compatible con motores Flat 4 de Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90 cv (616.36) de 1965 a 1969

Está diseñado para funcionar igualmente bien con un conjunto de 6 V o 12 V. Puede seleccionar, según su motor, una de las 16 curvas parametrizadas.

El manual de instalación, en francés, que se suministra con el encendedor, también muestra la correspondencia entre las referencias originales del encendedor BOSCH y la curva a seleccionar en su encendedor 123 IGNITION.

Para la bobina de encendido : la resistencia de su bobina original debe ser superior a 1,0 ohmios. También puede recurrir a un carrete de alta eficiencia que también supere este valor.

Encendedor 123 de encendido especialmente diseñado para Citroën 2CV, Ami, Méhari y Dyane que están equipados con motor A79/1, M28 o M28/1.

El encendedor toma la curva de encendido original de su Citroën y sustituye las partes mecánicas de un sistema convencional, permite hacer más fiable su antiguo.

Está diseñado para funcionar con la bobina "negra" original de Citroën.

Encendedor 123 de encendido especialmente diseñado para Citroën 2CV, Ami, Méhari y Dyane que están equipados con motor A79/1, M28 o M28/1.

El encendedor toma la curva de encendido original de su Citroën y sustituye las partes mecánicas de un sistema convencional, permite hacer más fiable su antiguo.

Está diseñado para funcionar con la bobina "negra" original de Citroën.