Encendido electrónico

123 encendido VW-R encendido electrónico diseñado en colaboración con especialistas de Volkswagen y fabricado en Europa.
El encendido es compatible con VW tipo T1 y T2 y funciona a 6V o 12V.
Puede seleccionar una de las 16 curvas parametrizadas para adaptarse a su motor.
Modelo sin cápsula de vacío.
Las instrucciones de instalación en francés suministradas con la unidad de encendido muestran la correspondencia entre las referencias de la unidad de encendido original Bosch Volkswagen y la curva a seleccionar en el 123.Bobina de encendido: Bobina original o de alto rendimiento con resistencia superior a 1,0 ohm.

Encendido electrónico VW-R-V 123 diseñado en colaboración con especialistas de Volkswagen y fabricado en Europa.

El encendido es compatible con VW con motores de tipo 1 y Porsche 356.

Para vehículos de 4 cilindros con encendedor BOSCH equipado con un cabezal delco recto.

De aspecto idéntico, este arrancador 123-IGNITION "Bluetooth" contiene un módulo electrónico de alta tecnología como su predecesor.
Sus ventajas son :
- Curva y avance programables
- Chispa optimizada para una mayor eficacia
- Consumo reducido
- Mejor arranque tanto en frío como en caliente
- Ausencia total de mantenimiento
- Calidad y acabado ejemplares

Adecuado para sustituir los encendedores BOSCH en su VW :
Beetle, Combi Split bus, Bay Window, Transporter T3/T25

- Motores tipo 1: 1200 a 1600cc (excepto los de pie)
- Motores tipo 3: 1500, 1600cc
- Motores tipo 4: 1700, 1800, 2000cc

Distribuidor con cápsula de vacío PERTRONIX FLAME-THROWER con módulo electrónico IGNITOR 1 para Porsche 914-4 convertido en carburadores :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976

Mejora :
- par y potencia
- la fiabilidad de su encendido.
- el comienzo
- camara lenta
- la chispa de la vela

La salida a alta velocidad es mejor, se mejora el consumo y se facilita el mantenimiento de su distribuidor con la eliminación del condensador y los disyuntores.

Mecatechnic le aconseja que conecte este distribuidor a una bobina Pertronix 1 a 40.000 voltios

Distribuidor con el módulo electrónico "IGNITOR 1" específico instalado, para el circuito de 12 Voltios. Ideal para origen motor, ofrece torque y potencia, modernizada y fiabiliza el encendido, no más averías de condensador y de tornillos platinos en pleno paseo!
Excelente relación calidad-precio.
Es un producto PERTRONIX USA.

Conviene para cambiar los distribuidores BOSCH (VW, Porsche)
- Motores Tipo 1 : 1200 a 1600cc + (salvo pie-moldado)
- Motores Tipo 3 : 1500, 1600cc
- Motores Tipo 4 : 1700, 1800, 2000cc con carburador

Este Encendido Electrónico 12V DG NITION para Dyane y Acadiane (01/1968-03/1987)es el más fácil de montar.
Compatible con 2cv y derivados con circuito eléctrico de 12V con motores A79/1, M28, M28/1, este Encendido Electrónico para Dyane y Acadiane es sencillo, fiable y tiene un buen rendimiento.
Transformará la conducción y el mantenimiento de su vehículo.
- se acabaron los ajustes de los tornillos de platino
- se acabaron los condensadores que se rompen
- arranque más fácil tanto en frío como en caliente
- ralentí más estable
- reducción del consumo
- mayor rango de par.

Este Encendido Electrónico 12V DG NITION para 2cv Van (02/1966-03/1978) es el más fácil de montar.
Compatible con 2cv y derivados con circuito eléctrico de 12V con motores A79/1, M28, M28/1, este Encendido Electrónico para 2CV AK350 y AKS/400 es sencillo, fiable y tiene un buen rendimiento.
Se metamorfosea la conducción y el mantenimiento de su vehículo.
- no más ajustes de los tornillos de platino
- no más condensadores que se funden
- arranque más fácil en frío y en caliente
- ralentí más estable
- consumo reducido
- rango de par más amplio.

Este Encendido Electrónico 12V DG NITION para Mehari (10/1968-07/1987) es el más fácil de montar.

Compatible con 2cv y derivados con circuito eléctrico de 12V con motores A79/1, M28, M28/1, este Encendido Electrónico para Mehari es sencillo, fiable y tiene un buen rendimiento.
Se metamorfosea la conducción y el mantenimiento de su vehículo.
- se acabaron los ajustes de los tornillos de platino
- se acabaron los condensadores que se rompen
- se facilita el arranque tanto en frío como en caliente
- se estabiliza el ralentí
- se reduce el consumo
- se amplía el rango de par.

Este Encendido Electrónico 12V DG NITION para AMI6 y AMI8 (10/1968-07/1987) es el más fácil de montar.


Compatible con 2cv y derivados con circuito eléctrico de 12V con motores A79/1, M28, M28/1, este Encendido Electrónico para AMI6 y AMI8 es sencillo, fiable y tiene un buen rendimiento.
Transformará la conducción y el mantenimiento de su vehículo.
- no más ajustes de los tornillos de platino
- no más condensadores que soplan
- arranque más fácil en frío y en caliente
- ralentí más estable
- consumo de combustible reducido
- rango de par más amplio.

Este encendido electrónico 12 V DG NITION para 2cv es el más fácil de montar.
Compatible con 2cv y derivadas, con circuito eléctrico en 12 V y motores A79/1, M28, M28/1, este encendido electrónico es sencillo, fiable y eficiente.
Transformará la conducción y el mantenimiento de su vehículo.
- No más ajustes de tornillos de platino
- No más condensadores agrietados
- Arranque fácil en frío y en caliente
- Ralentí más estable
- Consumo reducido
- Rango de par más amplio.

123 IGNITION encendedor electrónico para todos los Porsche 356 con encendedor sin cápsula de vacío :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 a 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 y 506/2) de 1951 a 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 y 589/2) de 1954 a 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 y 546/2) de 1953 a 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 y 528/2) de 1953 a 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 a 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 a 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 a 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 a 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 a 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 a 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 a 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 a 1965

Está diseñado para funcionar igualmente bien con un conjunto de 6 V o 12 V.
Puede seleccionar, según su motor, una de las 16 curvas parametrizadas.

123 IGNITION encendido electrónico, sin cápsula de vacío, compatible con motores Flat 4 de Porsche 914-4 convertido en carburadores :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976

Puede seleccionar, según su motor, una de las 16 curvas parametrizadas.

El manual de instalación, en francés, que se suministra con el encendedor, también muestra la correspondencia entre las referencias originales del encendedor Bosch y la curva a seleccionar en su encendedor 123 IGNITION.

Para la bobina de encendido: la resistencia de su bobina original debe ser superior a 1,0 ohmios. También puede recurrir a un carrete de alta eficiencia que también supere este valor.

Para Porsche 914-4, este encendedor solo es adecuado para versiones convertidas a carburadores.
para versiones equipadas con inyección D-Jetronic elija UC27760 que permite la conexión al módulo de encendido.

123 IGNITION encendido electrónico, sin cápsula de vacío, compatible con motores Flat 4 de Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90 cv (616.36) de 1965 a 1969

Está diseñado para funcionar igualmente bien con un conjunto de 6 V o 12 V. Puede seleccionar, según su motor, una de las 16 curvas parametrizadas.

El manual de instalación, en francés, que se suministra con el encendedor, también muestra la correspondencia entre las referencias originales del encendedor BOSCH y la curva a seleccionar en su encendedor 123 IGNITION.

Para la bobina de encendido : la resistencia de su bobina original debe ser superior a 1,0 ohmios. También puede recurrir a un carrete de alta eficiencia que también supere este valor.

123 IGNITION encendido electrónico para Porsche 911 2.0 y 2.2:

- 911 2.0 de 1965 a 1968
- 911 2.0 T / L / E / S de 1967 a 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971

Sustituye al original. Puede elegir entre 16 curvas de ajuste, que corresponden a las de su distribuidor original. Basta con girar el dial de encendido hasta el ajuste indicado en el manual suministrado.

El arrancador electrónico 123 IGNITION puede conectarse tanto a los 911 sin HKZ como a los equipados con la caja HKZ de 3 polos.

Si su vehículo está equipado con una caja HKZ, deberá utilizar la bobina original.
Para los 911 sin HKZ, una bobina de encendido de alto rendimiento con una resistencia superior a 1 ohmio o la bobina original será suficiente.

Tensión: 4,0 - 15,0 voltios
Velocidad del motor: 500 a 8000 rpm

Carcasas :
- guía de instalación
- las diferentes curvas

123 Encendedor electrónico especialmente diseñado para BMWs equipados con el 4 cilindros BMW M10.
Este encendedor está equipado con una cápsula de vacío. Con 16 curvas de encendido diferentes, puede seleccionar la curva adecuada para su BMW.
El encendedor es compatible con los siguientes BMW: - 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) sólo hasta 1978- 518, 520 (E12)

Encendedor electrónico completo EMPI (EE. UU.). Bella reproducción del modelo BOSCH 009 con sistema de avance centrífugo (sin cápsula de depresión). Versión equipada con un modelo de encendido electrónico tipo ACCU-FIRE ya instalado (funciona sin tornillos platinados ni condensador). Ideal si se cambia el carburador original por una carburación doble. También puede sustituir al encendedor del motor original.

123 Encendedor electrónico especialmente diseñado para carburadores Citroën Traction, Tipo H, ID y DS.

Este cebador electrónico con cabezal distribuidor de salida lateral y sin cápsula de vacío, le permitirá seleccionar la curva de encendido adecuada para su Citroën entre las 16 curvas de encendido diferentes que ofrece y que cumplen con las recomendaciones del fabricante.

Se adapta a los siguientes modelos:
- Citroën Traction con motor "Perfo " hasta 06/1955
- Citroën Traction con motor " 11D " a partir de 06/1955
- Citroën ID y DS con motor carburador a partir de 07/1959 excepto motor DV
- Citroën Tipo H con motor H78
- Citroën Tipo H con motor H72 a partir de 05/1964

Cet allumage électronique sans dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987) - Billancourt est d'excellente qualité.

Cet allumeur pour R4 Billancourt à tête de distributeur à sorties droites et sans capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.


Il est conseillé d'utiliser une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.

123 Encendedor electrónico diseñado para los motores Renault Billancourt o Ventoux.

Este encendedor de cabeza de distribuidor con salidas rectas y sin cápsula de vacío tiene 16 curvas de encendido diferentes, la selección de la curva de encendido adecuado para su Renault se realiza mediante una rueda selectora.

Este encendido es compatible con los siguientes modelos:
- Renault 4CV (excepto motor 662-2)
- R4
- R5
- R6
- Alpine A108

Este encendedor ofrece un total de 16 curvas de encendido que incluye curvas para Giulia Nova, Spider y Bertone 2000, Duetto y muchos de otros.

Ciertas curvas son específicas para los modelos preparados.
Reemplaza un encendedor sin depresión.