Kit completo carburatore

Carburatore Weber 32/36 DGV in sostituzione del GM Varajet ll

Kit carburatore PMO Induction 46 mm "Street" per Porsche 911 con cilindrata da 3,2 a 3,4

Configurazione

- Diametro: 46
- Avviamento: 38
- Getto principale: 155
- Getto del minimo: 55
- Correttore aria: 180
- Tubo emulsione: F16t

Contenuto del kit

- Entrambi i carburatori
- Tirante completo
- Regolatore carburante

PERCHÉ PMO?

I carburatori PMO sono stati progettati per superare i difetti riconosciuti dei carburatori WEBER ed esaltarne i punti di forza . Le qualità di stampaggio e le tolleranze di lavorazione sono state mutuate da quelle utilizzate nell'industria aerospaziale. Sono il risultato di un lavoro di ingegneria di alto livello e sono prodotti secondo standard estremamente rigorosi. Questo meticoloso processo di produzione garantisce un prodotto di eccellenza!

>Un'architettura moderna e matura

L'architettura del PMO si basa su quella del WEBER IDF, il progetto più moderno di WEBER, progettato per far fronte a pneumatici e sospensioni ad alte prestazioni che causano problemi di intasamento e inedia con i carburatori più vecchi, come la configurazione IDA.
Inoltre, la disponibilità e il costo dei ricambi per gli IDF è generalmente molto migliore rispetto agli IDA.

> Significativo miglioramento del flusso d'aria

I PMO hanno un corpo farfallato allargato dalla scanalatura superiore alla valvola a farfalla, a differenza dei carburatori WEBER da 46 mm, ad esempio, che hanno semplicemente una valvola a farfalla allargata. Ciò significa che la capacità del flusso d'aria dei PMO è notevolmente migliorata rispetto ai carburatori WEBER della stessa dimensione.

> Maggiore longevità dell'acceleratore

Il PMO utilizza un albero dell'acceleratore in acciaio inossidabile lavorato in un unico pezzo, supportato da cuscinetti a sfera. Questo garantisce un'azione fluida dell'acceleratore per tutta la durata del motore. Questo è uno dei maggiori problemi dei carburatori WEBER. Il surriscaldamento dell'acceleratore porta a un'usura prematura del meccanismo e, nel corso degli anni, possono verificarsi perdite d'aria o grippaggi, con un crescente deterioramento dell'azione e delle prestazioni dell'acceleratore.

> Facilità di regolazione, compatibilità multipla

I carburatori WEBER IDA devono essere parzialmente smontati per regolare il livello della vaschetta. PMO ha dotato i suoi carburatori di oblò in vetro per facilitare il controllo del livello del carburante.
I carburatori PMO sono dotati di galleggianti e getti IDF per facilitare eventuali modifiche. Sono inoltre compatibili con l'E85.

PMO è semplicemente la risposta per chi cerca un carburatore che combini prestazioni, precisione e longevità.

L'intero carburatore è prodotto e assemblato a mano ad Anaheim, California.

Codice PMO: PM-O805-0

Kit carburatore PMO Induction 40mm "Street " per Porsche 911 con cilindrata da 2,0 a 2,4

Configurazione

- Diametro: 40
- Avviamento: 32
- Getto principale: 125
- Getto del minimo: 55
- Regolatore aria: 180
- Tubo emulsione: F11t

Contenuto del kit

- Entrambi i carburatori
- Tirante completo
- Regolatore carburante

PERCHÉ PMO?

I carburatori PMO sono stati progettati per superare i difetti riconosciuti dei carburatori WEBER ed esaltarne i punti di forza . Le qualità di stampaggio e le tolleranze di lavorazione sono state mutuate da quelle utilizzate nell'industria aerospaziale. Sono il risultato di un lavoro di ingegneria di alto livello e sono prodotti secondo standard estremamente rigorosi. Questo meticoloso processo di produzione garantisce un prodotto di eccellenza!

>Un'architettura moderna e matura

L'architettura del PMO si basa su quella del WEBER IDF, il progetto più moderno di WEBER, progettato per far fronte a pneumatici e sospensioni ad alte prestazioni che causano problemi di intasamento e inedia con i carburatori più vecchi, come la configurazione IDA.
Inoltre, la disponibilità e il costo dei ricambi per gli IDF è generalmente molto migliore rispetto agli IDA.

> Significativo miglioramento del flusso d'aria

I PMO hanno un corpo farfallato allargato dalla scanalatura superiore alla valvola a farfalla, a differenza dei carburatori WEBER da 46 mm, ad esempio, che hanno semplicemente una valvola a farfalla allargata. Ciò significa che la capacità del flusso d'aria dei PMO è notevolmente migliorata rispetto ai carburatori WEBER della stessa dimensione.

> Maggiore longevità dell'acceleratore

Il PMO utilizza un albero dell'acceleratore in acciaio inossidabile lavorato in un unico pezzo, supportato da cuscinetti a sfera. Questo garantisce un'azione fluida dell'acceleratore per tutta la durata del motore. Questo è uno dei maggiori problemi dei carburatori WEBER. Il surriscaldamento dell'acceleratore porta a un'usura prematura del meccanismo e, nel corso degli anni, possono verificarsi perdite d'aria o grippaggi, con un crescente deterioramento dell'azione e delle prestazioni dell'acceleratore.

> Facilità di regolazione, compatibilità multipla

I carburatori WEBER IDA devono essere parzialmente smontati per regolare il livello della vaschetta. PMO ha dotato i suoi carburatori di oblò in vetro per facilitare il controllo del livello del carburante.
I carburatori PMO sono dotati di galleggianti e getti IDF per facilitare eventuali modifiche. Sono inoltre compatibili con l'E85.

PMO è semplicemente la risposta per chi cerca un carburatore che combini prestazioni, precisione e longevità.

L'intero carburatore è prodotto e assemblato a mano ad Anaheim, California.

Codice PMO: PM-O801-0

Questo kit di corpi farfallati PMO Induction da 50 mm vi permetterà di montare gli iniettori sulla vostra Porsche 911 tipo F, G 964 o 993.
Come i carburatori PMO Induction, i corpi farfallati PMO EFI sono compatibili con tutti i motori flat six Porsche dal 1965 al 1998 e miglioreranno la messa a punto, la risposta dell'acceleratore e il risparmio di carburante della vostra Porsche raffreddata ad aria.
Si noti che i collettori di aspirazione e gli iniettori di carburante non sono inclusi nel kit.

Carburatore Weber 34 ICH in sostituzione del Ford VV - Modello dotato di cambio manuale

Questo kit ha il favoloso carburatore Weber a 4 corpi e un tubo di aspirazione speciale.

La conversione è stata sviluppata per migliorare la coppia del motore e il consumo di carburante. Anche se inizialmente calibrato per i motori Range Rover 3.5 e 3.9, si adatta anche a molte altre applicazioni Rover V8, e per coloro che desiderano apportare modifiche al tuning del motore.

Per applicazioni diverse da 3.5 o 3.9L, potrebbero essere necessari cambiamenti di calibrazione e regolazioni.

Attenzione: attualmente ci sono molte copie di questo kit sul mercato che non sono basate su parti originali Weber.

Questa conversione può essere fatta da un meccanico competente con un kit di attrezzi di base. Il kit è completo di istruzioni di montaggio dettagliate che coprono diversi modelli.

Il kit viene consegnato completo di tutte le parti necessarie per la sua installazione: carburatore, tubo di aspirazione, filtro dell'aria, tubi e filtro del carburante, tirante dell'acceleratore, collegamento dei tubi, valvola e sfiato, guarnizioni ecc...

NB: Per i veicoli con cambio automatico, sarà necessario un kit supplementare di tiranti per il kick down.

Carburatore Weber 32 DGR in sostituzione dell'ozono

Kit carburatore Weber per Land Rover

Per tutti i modelli Land Rover dotati di motore da 2286 cm3 e carburatore originale Zenith 36 IV:
- Land Rover 88/109 Serie II, IIA e III


Questo carburatore Weber 34 ICH è stato sviluppato appositamente da Weber per sostituire il carburatore Zenith e si monta senza alcuna modifica. Viene montato sul tubo di aspirazione standard, mantenendo il filtro dell'aria originale (a meno che non venga fornito un filtro specifico).

Il kit di conversione del carburatore migliora i consumi e la coppia.
Viene fornito con tutto il necessario per una facile installazione.

Carburatore Weber 32 DGR in sostituzione dell'ozono

Completo kit carburatore Weber 40 DCOE per Triumph Spitfire 1500

Per Triumph Spitfire 1500 (1493cm3) dal 1974 al 1980

Questo completo kit carburatore contiene tutto il necessario per sostituire il carburatore originale con due originali Weber 40 DCOE.

Questo kit del carburatore è completo di:
- 2 carburatori Weber 40 DCOE nuovi di zecca
- Tubo di aspirazione specifico
- Raccordo di controllo
- Guarnizioni e hardware
- Istruzioni di messa a punto Weber

Carburatore Weber 34 ICH in sostituzione del Ford IV

Kit completo di 2 carburatori Weber 45 DCOE permette di sostituire i carburatori originali Solex della vostra BMW 200.

La conversione a un carburatore Weber 45 DCOE ottimizzerà le prestazioni e l'affidabilità della tua E10.

Il kit include:
- 2 carburatori Weber 45 DCOE
- 1 tubo d'ingresso
- 1 kit di collegamento completo
- 2 flange per il carburatore
- Un manuale di regolazione

Carburatore Weber 32/34 DRTC in sostituzione del Solex Z1 & o.E. - Modello dotato di starter automatico

Carburatore Weber 34 ICH in sostituzione del Ford IV

Carburatore Weber 32/36 DGAV in sostituzione del Weber 32/36 DGAV - Modello dotato di starter automatico

Questo kit carburatore Weber 45 DCOE x 2 sostituisce il carburatore originale.

Carburatore Weber 32 ICEV in sostituzione del 32 MGR

Carburatore Weber 32/34 DMTL in sostituzione del Pierburg 2E2

Kit completo di carburatori Weber 40 IDF x 6 per sostituire l'originale O.E.
Include i 6 carburatori (calibrati per questo V12), i loro tubi di aspirazione e il collegamento e controllo dell'accoppiamento dei carburatori.

Carburatore Weber 32/36 DGAV per Capri Pinto dotato di starter automatico