Torque cônico

Pinhão e coroa para caixa de velocidades 8x31Engrenagem cónica de modelo estriado sem chaveta
Originalmente, a Volkswagen tinha 3 engrenagens finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375A intermédia era de 8x33 para uma relação final de 4,125A mais longa disponível era 8x31 para uma relação final de 3,875
Adequado para VW Combi Bay Window de 08/1967 a 07/1979.

Engrenagem de pinhão e anel para caixa de velocidades 8x31
Modelo de engrenagem biselada com chave

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)
Com caixa de velocidades 8x31

Pinhão e anel da caixa de velocidades 9x31
Engrenagem cónica de modelo estriado sem chaveta

A Volkswagen tinha originalmente 3 relações finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.
A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375
A intermédia era de 8x33 para uma relação final de 4,125
A mais longa disponível era a 8x31 para uma relação final de 3,875
Agora o anel e pinhão 9x31 dá-lhe uma relação final de 3,444.
Perfeito para permitir que um motor de alto desempenho ganhe velocidade na autoestrada, ou para cruzeiro a baixas rotações com um motor de alta cilindrada devidamente construído.

Adapta-se à VW Combi Bay Window de 1968 a 1979

Pinhão e coroa para caixa de velocidades 9x31
Modelo de engrenagem cónica com chave

A Volkswagen tinha originalmente 3 relações finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.
A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375
A intermédia era de 8x33 para uma relação final de 4,125
A mais longa disponível era a 8x31 para uma relação final de 3,875
Agora o anel e pinhão 9x31 dá-lhe uma relação final de 3,444.
Perfeito para permitir que um motor de alto desempenho ganhe velocidade na autoestrada, ou para cruzeiro em baixas rotações com um motor de alta cilindrada devidamente construído.

Adapta-se à VW Combi Bay Window de 1968 a 1979

Pinhão e coroa para caixa de velocidades 9x31
Modelo de engrenagem cónica com chave

A Volkswagen tinha originalmente 3 relações finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.
A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375
A intermédia era de 8x33 para uma relação final de 4,125
A mais longa disponível era a 8x31 para uma relação final de 3,875
Agora o anel e pinhão 9x31 dá-lhe uma relação final de 3,444.
Perfeito para permitir que um motor de alto desempenho ganhe velocidade na autoestrada, ou para andar a baixas rotações com um motor de alta cilindrada devidamente construído.

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Pinhão e anel da caixa de velocidades 9x31
Engrenagem cónica de modelo estriado sem chaveta

A Volkswagen tinha originalmente 3 relações finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.
A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375
A intermédia era de 8x33 para uma relação final de 4,125
A mais longa disponível era a 8x31 para uma relação final de 3,875
Agora o anel e pinhão 9x31 dá-lhe uma relação final de 3,444.
Perfeito para permitir que um motor de alto desempenho ganhe velocidade na autoestrada, ou para andar a baixas rotações com um motor de alta cilindrada devidamente construído.

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Pinhão e anel da caixa de velocidades 9x31
Modelo de engrenagem cónica com chave de disco

Originalmente, a Volkswagen tinha 3 engrenagens finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.
A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375
A intermédia era 8x33 para uma relação final de 4,125
A mais longa disponível era 8x31 para uma relação final de 3,875
Agora o anel e pinhão 9x31 dá-lhe uma relação final de 3,444.
Perfeito para permitir que um motor de alto desempenho ganhe velocidade na autoestrada, ou para cruzeiro a baixas rotações com um motor de alta cilindrada devidamente construído.

Para VW Combi Split, Carocha e derivados.

Pinhão e coroa para caixa de velocidades 8x31Engrenagem cónica de modelo estriado sem chaveta
Originalmente, a Volkswagen tinha 3 engrenagens finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375A intermédia era 8x33 para uma relação final de 4,125A mais longa disponível era 8x31 para uma relação final de 3,875
Adequado para VW Combi Split de 1950 a 07/1967.

Pinhão e coroa para caixa de velocidades 8x31Engrenagem cónica de modelo estriado sem chaveta
Originalmente, a Volkswagen tinha 3 engrenagens finais diferentes para as suas transmissões Tipo 1.A mais curta era 8x35, para uma relação final de 4,375A intermédia era de 8x33 para uma relação final de 4,125A mais longa disponível era 8x31 para uma relação final de 3.875
Serve para o VW Combi Split brasileiro de 1957 a 1975.

Caixa de velocidades biselada comengrenagem diferencial 71/18 para VOLKSWAGEN Transporter T4 de 1999 a 2003 a partir da transmissão número 05 03 1 e com código de caixa de velocidades :
- ZEE, DQR

Cone de binário com caixa diferencial de relação 74/15 para caixa manual de 5 velocidades para VOLKSWAGEN Transporter T4 syncrode1997-2003 a partir do número de transmissão n°05 03 1 e com código de caixa de velocidades :
- AAE, DRH

Rolamento duplo cónico para caixas de velocidades manuais, para eixo secundário, modelo de 4 parafusos

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)