Módulo de encendido

Evolución de la versión "1", el IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más tensión a las bujías, este nuevo kit contiene un microprocesador que gestiona el ángulo de permanencia y envía más potencia de la bobina entre 2000 y 5000 rpm. Se puede utilizar con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000V (0,6 ohmios) o 60.000V (0,45 ohmios).

Para encendedor Pertronix Flame Thrower VC30000

Módulo de encendido electrónico Tsz para Mercedes Clase E

Para Mercedes W124 berlina:
- 200 (124.020) de 01/1985 a 06/1990
- 200 E (124.021) de 07/1985 a 07/1993
- 230 E (124.023) de 01/1985 a 10/1992
- 280 E (124.028) de 09/1992 a 07/1993

Para Mercedes C124 Coupé:
- 230 CE (124.043) de 04/1987 a 089/1992

Para Mercedes S124 Estate:
- 200 T (124.080) de 11/1985 a 05/1990
- 200 TE (124.083) de 01/1985 a 10/1992
- 230 TE (124.083) de 01/1985 a 10/1992
- 280 TE (124.088) de 09/1992 a 07/1993

Este módulo de encendido transistorizado gestiona el encendido electrónico TSZ de su Mercedes. Un corte de encendido claro o la ausencia de chispa puede ser un signo de mal funcionamiento del módulo de encendido.

Para E12 berlina de 4 puertas :- 518 y 518 i a partir de 09/1980
Para E21 berlina 2 puertas a partir de 09/1980-> :- 315- 316 1.8- 318 i - 320 (motor M20)- 323 i
Para E28 berlina de 4 puertas :- 518, 518 i y 520 i hasta 09/1983- 525 i- 528 i

Módulo de encendido para Porsche 911 tipo 964 Carrera :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994
- 964 3.6 - 260 CV (M64.03) Carrera RS a partir de 1992
- 964 3.6 - 250cv (M64.03) Carrera RS America a partir de 1992

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para el encendedor original de BOSCH con cápsula de vacío.

Únicamente para los motores de 4 cilindros siguientes:
- 1967 Taunus 12M, 15M
- 1967-68 Taunus 17M, 20M
- 1975-79 Escort
- 1978-80 Cortina 2300

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para el encendedor original de BOSCH con cápsula de vacío.

Solo para los siguientes motores de 4 cilindros:
- 1972-73 BMW 2002 con encendedor Bosch 28118008
- 1974 BMW 2002 Tii, 2002

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está diseñado para vehículos con un sistema eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para encendido original BOSCH (231116051)

Sólo para los siguientes motores de 6 cilindros:
- 1968-69 280SE, SL, 300SL

Módulo electrónico que sustituye los tornillos de platino y el condensador para Porsche 924 de 1976 a 1979 equipados con encendedores con interruptor.
Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está diseñado para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.Para encendedor original BOSCH con cápsula de vacío.
Advertencia:
- No sustituye al módulo de efecto Hall de los encendedores electrónicos originales.- Se debe montar con una bobina PERTRONIX FLAME THROWER 40000 Voltios - 3 Ohmios específicamente diseñada para el kit Ignitor 1 o equivalente.
No utilice la bobina original diseñada para el encendido por conmutador, ya que podría calentarse y provocar cortes.
Instrucciones suministradas.

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos Lancia con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para el encendedor original Marelli S105, S102.

Solo para los siguientes motores de 4 cilindros:
1964-69 Berlina
1965-70 Flavia, Fulvia GT, Rally, Sport, Sport Coupe

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está fabricado para vehículos con circuito eléctrico 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para distribuidor original BOSCH con cápsula de depresión.

Únicamente para los motores 4 cilindros siguientes:
- 912 de 1968 a 1969

Para Golf 4:
- 1.4 75cv (AHW, AKQ, APE, AXP, BCA)
- 1.6 100 y 102cv (AEH, AKL, APF, AVU, BFQ)
- 1.6 105 y 110cv (ATN, AUS, AZD, BCB, BAD)
- 1.8 20v 125cv (AGN)
- 2.0 115cv (APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, BEH)

Evolución de la versión "1", el IGNITOR 2 reconoce la fase de arranque y envía más tensión a las bujías. Este nuevo kit contiene un microprocesador que gestiona el ángulo Dwell y envía más potencia desde la bobina entre 2000 y 5000 rpm. Puede utilizarse con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohmios) o 60.000 V (0,45 ohmios).

Para encendedores tipo 009 ó 050 sin cápsula de vacío.

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está fabricado para vehículos con circuito eléctrico 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para dispositivo de encendido original BOSCH.

Únicamente para los motores 6 cilindros siguientes:
- 1969-71 911 E,S,T
- 1971 914-6

Carne y Doriamódulo de encendido para Bmw Serie 3:
Bmw Serie 3 E21 :
- 315 man. 1.6L 75cv de 11/1980 a 12/1983 (código motor M10B16)- 316 1.8L 90cv de 10/1980 a 09/1983 (código motor M10B18)- 318i 105 CV de 10/1980 a 12/1983 (código de motor M10B18i)- 320 4 cilindros 109 CV de 09/1980 a 10/1982 (código de motor M10B20)- 320-6 6 cilindros 122 CV de 09/1979 a 12/1982 (código de motor M20B20)- 323i 6 cilindros 143 CV de 09/1980 a 10/1982 (código de motor M20B23)

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está diseñado para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para encendido original BOSCH con cápsula de vacío.

Sólo para los siguientes motores de 4 cilindros:
- 912 E
- 914-4 de 1970 a 1976
- 924 2.0 hasta 1979 (encendido con interruptores)

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para encendedores originales BOSCH (231116062)

Solo para los siguientes motores de 6 cilindros:
- 1970 250C, 280S

Este módulo de encendido electrónico "Ignitor 1" de Pertronix está hecho para vehículos con un circuito eléctrico de 12 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Para el encendedor original de BOSCH con cápsula de vacío.

Únicamente para los motores de 4 cilindros siguientes:
- 1969-70 2000
- 1969-72 2002
- 1972-73 2002 tii
- 1972-73 2002
- 1975-76 2002
- 1977-79 320i

Este módulo está pensado para los vehículos con un circuito eléctrico 6 voltios en buen estado de funcionamiento sin pérdida de corriente.
Ideal para el montaje de un distribuidor BOSCH 009 en un VW en 6V
(Nose monta en los distribuidores "copia estilo 009").

Atención: Nose puede alimentar un Ignitor 6 voltios con una fuente eléctrica 12 volts bajopena de destrucción inmediato del módulo electrónico. Módulo de rejilla = sin garantía, es imposible "boostear" el arranque de un vehículo con unIgnitor de 6 voltios usando una batería 12 voltios y cables

JP Group Módulo de encendido de efecto Hall para Volkswagen Golf 2
Para VW Golf 2 y Jetta 2 hasta 1991 (hasta chasis N°1G-MB150000 o 1G-MW480000) :- 1.05 50cv (HZ)- 1.3 55cv (MH) hasta 07/89- 1.3 55cv (2G)

Módulo electrónico de encendido, emisor de impulsos
Apto únicamente para distribuidor de encendido BOSCH.

Para VW Transporter T4, Multivan
Años: 09/1990 ->06/2003
Motores de gasolina de 5 cilindros:
- 2.5 110 cv (AAF, ACU, AEU)
- 2.5 115 cv (AET, APL, AVT)