Giunto

Materiale: ottone
Raccomandato per il montaggio di carburatori doppi a corpo singolo

Morsetto senza viti, da pizzicare per stringere.
Adatto per il serraggio di tubi flessibili:
- diametro interno: da 4 a 6 mm
- diametro esterno: da 9 a 11 mm

Uno o due occhielli a seconda della disponibilità

Guarnizione per attacco BANJO su WEBER 40, 45 o 48 DCOE.
Venduta singolarmente per il lato interno (verso il carburatore).

Guarnizione di tenuta per raccordo BANJO su WEBER 40, 45 o 48 DCOE.
Si vende singolarmente, per il lato esterno

Vite per il montaggio di un connettore BANJO su un carburatore WEBER 40, 45 o 48 DCOE.
Filettatura: M12Testa della vite da 20 mm
Venduta singolarmente, senza guarnizioni.

Ideale per il fissaggio di soffietti del cardano

Dimensione 7 mm x 430 mm
Materiale: acciaio zincato
Quantità: 12 pezzi

Ideale per il fissaggio di soffietti del cardano

Dimensione 9 mm x 430 mm
Materiale: acciaio zincato
Quantità: 12 pezzi

Ce raccord banjo en "T" permet le montage d'une rampe de carburateur pour 2 Weber DCOE.

Si vende singolarmente

Vite di collegamento Banjo per carburatori Weber DCNF.

Per Weber:
- 36 DCNF
- 40 DCNF
- 42 DCNF
- 44 DCNF

Il raccordo a T per benzina è un componente utilizzato nei sistemi di alimentazione per collegare insieme tre tubi o tubazioni a forma di "T". Questo raccordo consente di dirigere il flusso di carburante in tre direzioni diverse da un unico punto.
Adatto per tubi del carburante con diametro interno da 7 a 8 mm.
Diametro interno del raccordo: 6 mm

Materiale: ottone
Raccomandato per il montaggio di carburatori doppi a corpo singolo

Il raccordo a T in plastica per il circuito di sfiato del serbatoio del carburante è un componente utilizzato per collegare diversi tubi in un sistema di ventilazione o di vuoto, spesso come parte del sistema di sfiato del serbatoio del carburante. Questo raccordo consente di distribuire efficacemente l'aria o i gas, garantendo il corretto sfiato del serbatoio ed evitando pressioni eccessive che potrebbero causare malfunzionamenti o perdite.
Il raccordo a T viene utilizzato per collegare vari tubi di sfiato e aria al serbatoio, consentendo l'evacuazione dei vapori di carburante e mantenendo una pressione adeguata all'interno del serbatoio.
In un serbatoio di carburante, è fondamentale che l'aria possa entrare e uscire per compensare le variazioni di volume del carburante, soprattutto quando questo viene consumato o in seguito a variazioni di temperatura. Il raccordo a T può essere utilizzato per collegare diverse linee di ventilazione o di sfiato.
Prima di installare un nuovo raccordo, scollegare con cura i tubi esistenti per evitare perdite o rischi di incendio (assicurarsi di interrompere l'alimentazione del combustibile e di prendere le dovute precauzioni).Inserire i tubi flessibili nelle tre aperture del raccordo a T. Utilizzare le fascette stringitubo per garantire la tenuta dei collegamenti.Una volta installato il raccordo, verificare l'assenza di perdite con una leggera pressione (stringendo delicatamente i tubi o attivando la pompa del carburante) per assicurarsi che il sistema di sfiato funzioni correttamente.
Diametro esterno: 5 mmPer tubi flessibili da 4 a 6 mmAdatto per VW Combi Split dal 1957 al 1975.

Raccordo a "T" sul circuito di areazione di riempimento di benzina

Per Golf 1 e Scirocco 1, 02/1974 ->07/1976

Per tubo flessibile del carburante dal diametro interno: da 7 a 8 mm

Diametro interno del raccordo: 6 mm

Diametro raccordi: 8 mm
Venduti al paio.
Per pompa benzina elettrica.

Questo kit Vapor Block PMO per Porsche 911 può essere montato tra il serbatoio dell'olio motore e l'evaporatore per limitare la quantità di vapori d'olio.

Raccordo in plastica a forma di Y posizionatoin ciascuna estremità della condotta di equilibratura di pressione tra il serbatoio principale del carburante e i vasi di espansione laterali. Occorrono 2 pezzi per veicolo, venduti singolarmente. Qualità originale VW.

Per VW Transporter T3 / T25
Anni: : 05/1979 ->07/1992
Tutti i modelli Benzina e Diesel
Eccetto versione Syncro (4 x 4).

Connettore del sistema di alimentazione piegato a banjo per Porsche 911 tipo F e G dal 1969 al 1975:
- Porsche 911 tipo F :
- 911 2.0 E / S dal 1969- 911 2.2 E / S dal 1970- 911 2.2 T / E / S dal 1971- 911 2.4 T dal 1972 al 1973
- Porsche 911 tipo G :
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1975